La industria aeronáutica lleva años topándose con un muro tecnológico infranqueable a causa del peso y la escasa duración de las baterías de litio. En este contexto, el laboratorio chino Tianmushan presentó el primer dron multirrotor impulsado por hidrógeno, un avance de ingeniería que promete cambiar las reglas del juego en el sector aéreo no tripulado. La aeronave resuelve así los problemas endémicos de la aviación comercial a pequeña escala.

Bautizado con el nombre de la propia institución, el Tianmushan No. 1 alcanza los 100 kilómetros de rango operativo. Con ello, supera con creces las limitaciones de los modelos comerciales actuales, que apenas logran mantenerse en el aire unas decenas de minutos. Su estructura de fibra de carbono mantiene el peso en vacío en apenas 19 kilogramos, lo que permite cargar hasta seis kilos de equipamiento adicional sin comprometer la estabilidad del vuelo.

Según detalla el portal especializado Interesting Engineering, el secreto de esta vanguardista aeronave reside en un sistema de pila de combustible de hidrógeno de desarrollo propio. Esta tecnología de refrigeración por aire, combinada con cuatro botellas de almacenamiento hechas a medida, ofrece una densidad energética de más de 1.000 vatios-hora por kilogramo. En la práctica, esto supone multiplicar hasta por seis la capacidad máxima de las baterías convencionales que dominan el mercado.

Vuelo autónomo y paracaídas de seguridad

Gracias a esta inyección de potencia limpia, el dispositivo garantiza más de cuatro horas de vuelo continuo. El equipo responsable diseñó la nave para operar de forma autónoma más allá de la línea de visión del piloto. Para facilitar su manejo en terrenos hostiles, el programa informático incluye un sistema de despegue y aterrizaje con un solo botón que minimiza el error humano y agiliza el despliegue de la unidad.

La seguridad en misiones complejas representa otro de los pilares del proyecto. Para evitar accidentes catastróficos, los ingenieros incorporaron un paracaídas inteligente de serie, lo que lo convierte en el primer dron de hidrógeno producido en masa con esta medida de protección. Si los sensores detectan un fallo crítico en pleno vuelo, la tela se despliega automáticamente para proteger la carga y el entorno físico.

El diseñador jefe del proyecto, Xu Weiqiang, confirmó que el aparato soporta temperaturas extremas de hasta 40 grados bajo cero, un entorno gélido donde las baterías tradicionales colapsan en cuestión de minutos. Tras superar exigentes pruebas de estrés en Mongolia Interior y completar vuelos en altitudes superiores a los 4.500 metros en el Tíbet, el dron ya se utiliza en la exploración de petróleo y gas. Las autoridades chinas también comenzaron a desplegar esta tecnología en rescates de emergencia y protección forestal.

El artículo China desafía a la industria aeronáutica con el primer dron de hidrógeno capaz de volar 100 kilómetros fue publicado originalmente en Urban Tecno.

El Pentágono acelera los plazos para contrarrestar la amenaza de las armas hipersónicas. Esta tecnología desafía los sistemas de radar convencionales en razón de su extrema velocidad y su gran capacidad de maniobra. Ante este escenario, la Agencia de Defensa Antimisiles de Estados Unidos (MDA) ha fijado el año 2027 para realizar un vuelo de demostración crucial. Esta maniobra pondrá a prueba su nuevo escudo defensivo.

El ensayo se enmarca dentro del denominado Proyecto Maverick. Esta iniciativa militar está diseñada para evaluar toda la cadena de intercepción frente a amenazas simuladas. Durante la prueba, los operadores emplearán un sistema táctico de gestión de combate que procesará la información recopilada por sensores elevados y controlados a distancia. El objetivo principal consiste en guiar un vehículo interceptor directamente hacia el blanco, lo que demostraría la viabilidad de neutralizar el peligro mucho antes de que alcance territorio aliado.

El director de la MDA, el teniente general Heath Collins, compareció este martes ante el Comité de Servicios Armados de la Cámara de Representantes para detallar los avances. Según recoge el portal especializado Interesting Engineering, el alto mando militar explicó que el éxito de estas pruebas permitirá complementar las arquitecturas de defensa actuales y futuras. Hasta la fecha, los sistemas antimisiles estadounidenses se limitan a realizar derribos en la fase terminal del vuelo, justo durante el reingreso del proyectil en la atmósfera. Esta estrategia supone la última oportunidad para destruir el misil e incrementa drásticamente los riesgos de fallo y las consecuencias catastróficas.

La transición hacia el escudo definitivo

El Proyecto Maverick funcionará como una contramedida provisional de vital importancia. Su despliegue inminente permitirá a las fuerzas armadas estadounidenses cubrir una peligrosa brecha de seguridad mientras esperan la llegada del sistema definitivo, conocido como Interceptor de Fase de Planeo (GPI). Este programa de nueva generación fue adjudicado a la compañía Northrop Grumman en 2024 y está diseñado específicamente para destruir vehículos de planeo hipersónico mientras aún maniobran dentro de la atmósfera terrestre. La entrada en servicio del GPI está prevista para principios de la próxima década, momento en el que añadirá una capa adicional de protección para repeler ataques masivos.

Toda esta estrategia se financia a través de una nueva iniciativa gubernamental orientada a reducir los gastos operativos. La Administración estadounidense es consciente de que enfrentarse a enjambres de misiles requiere soluciones económicamente viables. Por ello, la agencia también desarrolla un Interceptor de Bajo Coste (LCI), cuya demostración mediante prototipos ha sido programada para el año 2028. En definitiva, si el calendario militar se cumple sin contratiempos, el ensayo de 2027 supondrá un avance gigantesco hacia un escudo multicapa operativo en un contexto marcado por la creciente tensión geopolítica global.

El artículo El Pentágono acelera su escudo definitivo: Estados Unidos probará un interceptor de misiles hipersónicos en 2027 fue publicado originalmente en Urban Tecno.

La industria aeronáutica presenció este martes un hito sin precedentes en la carrera hacia la movilidad sostenible. Un helicóptero Robinson R44 modificado completó el primer circuito de vuelo del mundo propulsado por un sistema de hidrógeno y electricidad. La aeronave logró ejecutar con éxito una maniobra operativa completa que abarcó el despegue, el ascenso, la aproximación y el aterrizaje bajo condiciones reales.

El ensayo definitivo se llevó a cabo en el aeropuerto Roland-Désourdy de Bromont, situado en la región canadiense de Quebec. A los mandos del aparato, el piloto de pruebas Ric Webb demostró la viabilidad de esta arquitectura en un entorno de tráfico aéreo estándar. Este avance supone un salto cualitativo frente a las pruebas iniciales de marzo, cuando el prototipo apenas logró mantenerse en el aire durante tres minutos en vuelo estacionario.

El éxito de esta operación confirma que la aviación vertical sin emisiones constituye una realidad tangible capaz de afrontar misiones complejas. Según detalla el portal especializado Interesting Engineering, la iniciativa forma parte del llamado Proyecto Proticity, un programa de desarrollo impulsado por la firma canadiense Unither Bioélectronique en estrecha colaboración con el fabricante Robinson Helicopter Company.

Una transformación mecánica integral

El secreto de este logro reside en una profunda modificación del fuselaje original. Los ingenieros retiraron el tradicional motor de combustión para instalar un tren motriz eléctrico. Este nuevo núcleo tecnológico consta de dos pilas de combustible de membrana de intercambio protónico, un motor eléctrico y un paquete de baterías de iones de litio que actúa como refuerzo durante los picos de demanda de energía en el despegue.

Para almacenar el combustible con las máximas garantías de seguridad, el equipo técnico montó un tanque cilíndrico de hidrógeno bajo el brazo de cola del helicóptero. Asimismo, los desarrolladores añadieron un sistema de refrigeración distribuido en dos góndolas laterales para evitar el sobrecalentamiento de los componentes. En estos momentos, el sistema funciona con hidrógeno gaseoso comprimido, si bien los responsables planean dar el salto al hidrógeno líquido para superar los 180 kilómetros de alcance.

Red de transporte sanitario

El propósito final de esta innovación tecnológica se aleja del turismo o del transporte de pasajeros convencional. Impulsado por la empresa matriz United Therapeutics, el proyecto busca crear una red logística aérea para el traslado urgente de órganos. La velocidad de estas aeronaves, combinada con la ausencia de huella de carbono, ofrece una solución idónea para conectar laboratorios y hospitales en misiones críticas.

Tras validar el rendimiento del sistema en el modelo actual, el consorcio se prepara para adaptar esta tecnología al Robinson R66, una plataforma de mayor tamaño y capacidad de carga. El objetivo a medio plazo pasa por conseguir la certificación oficial de las autoridades de aviación de Canadá y Estados Unidos. Este trámite permitirá comercializar el aparato y abrirá una nueva etapa en el transporte aéreo sanitario a escala global.

El artículo El primer helicóptero de hidrógeno del mundo completa con éxito su vuelo inaugural fue publicado originalmente en Urban Tecno.

La exploración del sistema solar se enfrenta a un cuello de botella histórico derivado de la limitada capacidad de procesamiento de las computadoras a bordo. Hasta la fecha, las misiones dependían de una tecnología robusta pero anticuada, diseñada hace décadas para resistir el implacable entorno cósmico. Sin embargo, el escenario tecnológico está a punto de experimentar un giro radical.

La agencia espacial estadounidense ha comenzado a probar un procesador de nueva generación que promete cambiar las reglas del juego en las misiones interplanetarias. Los primeros ensayos en laboratorio arrojan resultados que superan las expectativas iniciales, dado que el nuevo dispositivo alcanza un rendimiento 500 veces superior al de los sistemas actuales utilizados en la órbita terrestre. Semejante salto cualitativo abre la puerta a una autonomía inédita en la exploración robótica y tripulada.

El desarrollo de este cerebro electrónico es fruto de una alianza estratégica entre la NASA y la empresa Microchip Technology. Ambas entidades han trabajado de la mano para crear un sistema integrado capaz de soportar la radiación del espacio profundo sin sacrificar velocidad de cálculo, según detalla el portal especializado Interesting Engineering.

Autonomía operativa a millones de kilómetros

El verdadero valor de esta innovación reside en la independencia operativa. Con este avance, las naves podrán procesar cantidades masivas de datos en tiempo real y tomar decisiones críticas por sí mismas. En la actualidad, un vehículo explorador en Marte debe aguardar varios minutos hasta que sus señales llegan a la Tierra y los ingenieros envían la orden de respuesta. Con el nuevo microchip, el tiempo de reacción se reduce a fracciones de segundo, lo que elimina la dependencia de las comunicaciones con la base.

Los ingenieros responsables del proyecto aseguran que esta tecnología transformará por completo los aterrizajes planetarios y la exploración en el espacio profundo. Al disponer de una red de procesamiento avanzado, un vehículo podría evaluar el terreno de forma autónoma, esquivar obstáculos imprevistos o seleccionar las muestras geológicas más prometedoras sin intervención humana.

Resistencia frente a la radiación cósmica

Para que un componente electrónico sobreviva fuera del escudo magnético de la Tierra, debe superar pruebas extremas. El Laboratorio de Propulsión a Chorro de California está sometiendo el chip a ensayos de radiación electromagnética, choques térmicos y vibraciones severas. Las partículas de alta energía provenientes del Sol pueden causar errores fatales en los sistemas convencionales y obligar a las naves a entrar en modos de seguridad. El nuevo diseño, por el contrario, está blindado contra estas amenazas espaciales.

A su robustez se suma una arquitectura escalable y de bajo consumo. Los operadores tendrán la capacidad de apagar funciones innecesarias para conservar energía durante los largos trayectos interplanetarios. Esta característica resulta vital a la vista de episodios como el de la sonda Voyager 1, donde la agencia tuvo que desconectar instrumentos de forma selectiva tras detectar caídas de tensión después de casi medio siglo de viaje.

El horizonte de este proyecto apunta directamente a los grandes retos de la próxima década. La integración de estos procesadores será fundamental para el éxito de las misiones tripuladas a la Luna y Marte, al garantizar que los astronautas cuenten con la potencia informática necesaria para operar en los entornos más hostiles del universo.

El artículo La NASA prueba un nuevo 'superchip' que revolucionará los viajes a Marte: multiplica por 500 la potencia actual fue publicado originalmente en Urban Tecno.

Los que antes de Navidad de 2025 no se montaron el PC a piezas que querían, lo más seguro es que ahora, en mayo de 2026, se les hayan ido las ganas. No porque no deseen jugar en alta calidad a los últimos títulos lanzados en Steam o trabajar en proyectos exigentes que requieren mucha potencia, sino porque los precios de algunos componentes informáticos están por las nubes. Concretamente, el de la memoria RAM y los soportes de almacenamiento (hace tiempo que asumimos la derrota con las tarjetas gráficas).

Un par de módulos de memoria RAM DDR5 a 6000 MHz, en septiembre de 2025, costaba en torno a los 100 euros. Al momento de escribir estas líneas, dependiendo de la marca, ronda los 400 euros. Lo mismo que un teléfono de gama media o más que el iPad más económico de Apple. Sin lugar a dudas, la memoria RAM se ha convertido en un recurso casi tan preciado y valioso como el oro, hasta el punto de que quien tiene RAM, tiene un tesoro.

La culpa del meteórico aumento de precio es de la inteligencia artificial. Las grandes compañías compran toda la RAM que pueden para entrenar sus modelos, impidiendo a los usuarios domésticos acceder a ella sin agujerearse el bolsillo. Los expertos creen que la situación no se estabilizará hasta dentro de unos años, puede que para finales de 2028 o 2029. Es mucho tiempo, por lo que a los que no les queda más remedio hacen de tripas corazón y la compran. Sin embargo, hay que tener mucho cuidado, porque los estafadores se están aprovechando de la desesperación para lucrarse.

Los estafadores no aceptan devoluciones

注意喚起
DDR5のメモリの偽物が出回ってます。
一見すると普通のメモリですが、実際に搭載されているチップはただの基板、プラスチックの板です。取り外して切断して確認しました。
動作未確認のメモリーとかマジで購入する際は気をつけてください！
4090の悲劇を起こさないように！ pic.twitter.com/gcKAjRDUei

— TAKI (@taki_pc_1115) May 10, 2026

Se ha descubierto que los estafadores están falsificando módulos de memoria RAM para venderlos en mercados asiáticos. Estos módulos, en realidad, son chips de plástico hueco. Ya hay algunos ejemplos circulando por las redes sociales. Por ejemplo, el usuario japonés TAKI compartió en X imágenes de una memoria DDR5 (SODIMM) para portátiles con algunos de los chips falsificados.

La etiqueta del módulo RAM indica que es de Samsung, pero en realidad son de SK Hynix. Además, tienen un aspecto extraño, con bordes redondeados, lo que es muy raro. Se deja ver un material blanco alrededor del perímetro, y si se observa con atención, uno de los circuitos integrados de la placa de circuito impreso también está suelto, lo que sugiere que estos componentes se colocaron en la placa de forma prematura.

Si se observa con todavía más atención, se aprecia que a los módulos les han cortado la parte inferior. En su interior no hay nada, ya que simplemente están hechos de plástico o fibra de vidrio, careciendo de circuitos integrados. Por tanto, las marcas del número de pieza de SK Hynix también son falsas. Han sido impresas en la superficie para que la memoria RAM parezca auténtica.

Parece que estos módulos falsificados son comunes en plataformas de venta de segunda mano como Mercari o Yahoo! Auctions. Algunos incluso se anuncian como defectuosos. Los estafadores los compran para revenderlos como módulos funcionales a los consumidores desprevenidos. Lógicamente, los compradores que descubren el pastel e intentan devolverlos para recuperar su dinero se quedan sin él, porque los estafadores no aceptan devoluciones.

El artículo La nueva estafa RAMpocalíptica: memorias DDR5 falsas hechas de plástico y sin circuitos fue publicado originalmente en Urban Tecno.

Roborock se ha convertido en muy poco tiempo en una referencia para Urban Tecno en tecnología dedicada a la limpieza del hogar. Un sector que cada vez dispone de mejores productos y que no deja de dar pasos hacia un futuro tan incierto como amplio en el mejor de los sentidos. Esta vez, y bajo la estela de modelos como el Roborock Saros 20 y el Roborock Q10 S5+, hemos tenido el placer de probar durante semanas el Roborock Qrevo S Pro, un robot aspirador con mucho que decir en el mercado.

Desde hace unos pocos años vemos una tendencia clara y Roborock Qrevo S Pro nos lo deja patente. Los robots aspiradores están creciendo no solo en tamaño, también en funcionalidad y eficacia. La verdad es que la evolución de esta tecnología, que se ha vuelto indispensable para muchos hogares (y sigue al alza), es que son unas herramientas muy útiles y más inteligentes de lo que una parte de la población piensa.

Por eso voy a mostrar en este artículo mis impresiones y experiencia para enseñar al lector interesado cuáles son los puntos fuertes de estos robots que, poco a poco, se imponen a los medios tradicionales de limpieza. Sí, me refiero al mítico mocho, cubo de fregona y cepillo.

[pros] Gran potencia y sensación de limpieza cuando trabaja Fiabilidad y robustez en su diseño Mínimo ruido y buenos sensores [/pros]

[contras] Quizá algo pesado, pero no es un producto que haya que levantar

[/contras]

• Primeras impresiones del Roborock Qrevo S Pro
• Característica de un robot aspirador con mucho que decir
• Nuestra experiencia tras semanas de pruebas
• Precio y dónde puedes comprarlo

Primeras impresiones del Roborock Qrevo S Pro

A lo largo de un año todos seguramente recibamos bastantes paquetes en nuestro domicilio particular. Una de las cosas que primero debemos ver es la manera en que viene envuelto. Acostumbrados a los clásicos sobres de Amazon, quizá olvidamos un poco que los productos, por los que hemos pagado, deberían venir bien protegidos para que no lleguen con daños debido al transporte o la manipulación. Esto ahorra problemas, devoluciones y, sobre todo frustración en el usuario.

En este apartado Roborock siempre tiene un broche de oro, ya que sus productos son entregados con la mejor protección en cajas con refuerzo, bien guardados en bolsas y amortiguados con piezas de cartón especialmente diseñadas para que ninguna de los componentes se mueva a la hora del transporte. En mis análisis siempre me gusta destacarlo porque no es una cosa menor. No es la primera vez, ni la última, que una empresa X decide ahorrarse unos cuantos euros y envía sus productos mal protegidos con las consecuencias que hemos señalado antes. Con Roborock eso no te pasará y tendrás en tu casa un producto bien envuelto listo para poder ser montado y usado luego.

Una vez abierto nos encontramos con las distintas piezas que componen la estación de limpieza y el robot junto a las mopas y los cables. No hay fallo, es un montaje que se termina en menos de tres minutos. Seguramente en lo que más tardemos sea en encontrar el lugar adecuado en nuestra vivienda cerca de un enchufe para que podamos dejarlo listo para cuando lo pongamos a trabajar en la eliminación de la suciedad. Además de las piezas, también es de reseñar que hay manual de instrucciones, así como un enorme folio Din-A3 donde vienen los pasos que deberemos seguir.

Roborock Qrevo S Pro es un robot aspirador que vale dos veces menos que su primo grande Roborock Saros 20. No obstante, a la vista y al tacto no da la sensación de que sea un producto «inferior» en calidad. Al contrario, Roborock ha dejado patente una y otra vez cada vez que saca un nuevo producto que diseña y desarrolla herramientas robustas, que destacan por su peso y por su forma. Con un peso total de más de once kilogramos y medio podemos hacernos una idea de que no es un robot aspirador ni mucho menos endeble.

Por último, unas palabras sobre su color y diseño pasándole el filtro de Life Style que tanta trascendencia han adquirido en la actualidad. El Roborock Qrevo S Pro llega en color blanco, tanto el robot como su base. Al igual que en la tonalidad negra, ofrece una vista sobria a la vez que elegante, lo que hace que no desentone con el resto de la decoración que tengamos. Siendo el color blanco uno de los colores más habituales de las paredes del hogar, que sea del mismo tono significa que pasará más desapercibido y no nos supondrá algo incómodo a los ojos. Porque al fin y al cabo no podemos olvidar lo que es: una herramienta de limpieza.

Característica de un robot aspirador con mucho que decir

Como siempre, del exterior uno debe pasar al interior para evaluar a fondo las características de un producto. El Roborock Qrevo S Pro trae consigo una serie de tecnologías que lo hacen un robot aspirador muy competitivo en este mercado, cada vez más amplio y donde las funciones marcan la diferencia. Los usuarios cada día son más conscientes de las mismas y las comparan con otros productos disponibles. Por tanto, destacar en estos aspectos es fundamental.

En primer lugar, el Roborock Qrevo S Pro cuenta con una potencia de succión de 18.500 Pa. Atrás quedan con esta cifra esos robots aspiradores que no superaban los 10.000. Con esta fuerza la eliminación de suciedad es completa al 99,99 por ciento. Así mismo, cuenta con un sistema de limpieza triple. Este se compone de un cepillo lateral, la doble mopa de la parte trasera y el aspirador que está conformado por un rodillo antienredos que harán de su trabajo algo más sencillo y, ante todo, más eficaz. Adiós a los pelos que son tan molestos y que en modelos anteriores había que desenredar a mano para no perder eficacia cuando el robot estaba en mitad de la tarea.

Dejando a un lado rodillo y aspirador, las mopas son uno de los elementos centrales del Qrevo S Pro. Desarrolladas para atrapar todo tipo de suciedad por estar húmedas con el sistema de irrigación del robot permitirá que los suelos queden por completo libres de suciedad. Una vez se ha hecha la labor y el suelo está brillante pasamos a la segunda fase: la estación. Limpiar unas mopas a mano suele ser desagradable, pero con la estación eso se acabó. No solo sirve para cargar nuestro robot aspirador, sino que dispone de un sistema que permite limpiar las mopas a 75 grados centígrados para eliminar las bacterias y el polvo que podría haber quedado incrustado en ellas.

Así que, cuando finaliza su misión en las estancias de una vivienda no deberemos hacer nada más que esperar a como Qrevo S Pro se dirige a la estación y se activa el autovaciado y autolimpiado. Porque esa es otra. Igual de importante la característica de que la estación podrá contener la basura recogida durante 65 días sin malos olores o peligro para los inquilinos o residentes. La base nos da la posibilidad de evitar tener que hacer un mantenimiento diario en el que nos puede faltar tiempo o, por el contrario, no nos gusta hacerlo. Roborock ha afinado este concepto de autovaciado y autolimpiado de forma óptima y ahora es una característica que no puede faltar.

Por lo demás, y haciendo un repaso rápido a otras funciones, la base tiene un depósito de agua de cuatro litros. Grande para que no tengamos que estar rellenándolo cada día y con suficiente capacidad para limpiar hasta 330 metros cuadrados. La carga es un 30 por ciento más rápida que en modelos anteriores, además esta carga se realiza cuando está fuera de horas punta donde la luz tiene mayor precio, o sea, ahorraremos dinero. Así mismo, tiene 9,65 cm de alto, con lo que cabe debajo de la mayoría de mobiliario de una habitación, y puede superar obstáculos de 2 centímetros. Esto está sobre todo pensado para las alfombras, un elemento bonito, pero donde se acumula mucho polvo y suciedad. El Qrevo S Pro no tiene problemas con ellas.

Hay que añadir el «ruido» que produce. Este modelo de robot aspirador es bastante silencioso y limitado a 55 decibelios, volumen que solo alcanza cuando está en fase de mantenimiento interno que son unos pocos minutos. Además, cuenta con bloqueo para los niños, para que no metan sus manos por lugares donde podrían hacerse daño, aunque la base y el robot no tienen aristas ni rebordes que podamos considerar peligrosos. Por último, los sensores y el mapeo de última generación que permite una rápida configuración de todas las estancias de la vivienda.

Nuestra experiencia tras semanas de pruebas

Si Roborock se ha convertido en una firma de referencia de Urban Tecno no es por afinidad, sino por su gran trabajo a la hora de traer al mercado una serie de productos que son útiles para el día a día en nuestro hogar. Hoy, por desgracia, tenemos cada vez menos tiempo. El transporte público funciona cada vez peor y las responsabilidades nos aprisionan, con lo cual hay poco tiempo para nosotros mismos y el ocio con aquellos a los que queremos. Por eso, eliminar de nuestras vidas una parte como es la limpieza del hogar, pues son buenas noticias, ya que nos permite relajarnos después del trabajo y descansar, algo imprescindible para nosotros y nuestra salud mental.

Así pues, Roborock Qrevo S Pro es una herramienta que me ha sorprendido mucho. A pesar de ser dos veces más barato que el Roborock Saros 20, no se nota como un robot de gama inferior. Al contrario, tiene todas las funciones del modelo premium y está muy equilibrado.

El montaje y preparación del robot es rápida. No nos llevará más de cinco minutos. Si ya hemos colocado la rampa, hemos llenado la base con agua y colocado las mopas nos faltará conectarnos a la app de Roborock. Es el paso más largo, por decir algo. Al conectarnos con el Wifi, tanto de nuestra vivienda como del robot obtendremos el control total de él y así le podremos mandar que haga su tarea cuando queramos. Queriendo empezar bien ordené al robot que hiciera un mapeo de todas las estancias. Cosa que terminó en unos pocos minutos. No hace falta que pase por cada lugar concreto, con paso ligero el Qrevo S Pro consigue situar todo el mobiliario. Todo gracias a sus magníficos sensores. Una vez terminado esto podemos decidir si empezar la limpieza o en cambio, personalizar la aplicación. Yo opté por lo segundo. Indiqué el tamaño exacto de las alfombras, los obstáculos, zonas restringidas (por ejemplo, sitio donde hay mesas y sillas y donde no podría pasar), nombre de las habitación, potencia y nivel de riego de la mopa, etc.

Terminado esto ya he iniciado la limpieza. Con el cepillo, rodillo y mopas, el Qrevo S Pro ha dado un gran repaso a todas las habitaciones sin excepción. Como siempre me gusta hacer, luego de que ha acabado la tarea paso una mopa manual para ver el nivel de limpieza. Al ser la mopa un elemento tradicional que siempre saca algo, aunque sea mínimo, permite hacernos una idea general de cómo está el suelo. Debo decir que este robot no ha dejado nada, ni una mota. Ya lo he adelantado antes, pero me ha sorprendido gratamente en todos los sentidos.

Después de eso, y cuando se ha dirigido a la base, ha descargado el polvo y también el agua sucia. Así ha quedado listo para una nueva misión de limpieza al día siguiente o cuando queramos realmente. Si se vierte algo o se nos cae comida (migas de pan) podemos mandar a que lo recoja al área señalada. Práctico, cómodo y eficaz, no se puede pedir más.

Como último punto añadir algo que siempre he valorado de los robots aspiradores: los sensores. He comprobado con el paso de los años como estos han mejorado y puedo dejar patente que los del Quevro S Pro, y en realidad todos los de la gama Roborock, son de calidad probada. El viaje a la estación de carga es rápido y no se ve torpe, todo lo contrario. Lo mismo puede decirse del proceso de limpieza, no habrá molestos choques con el mobiliario.

Así, y para terminar, el Roborock Quevro S Pro es una buena herramienta para la limpieza del hogar. Nos ahorrará mucho tiempo, dejará nuestros suelos impolutos y si lo complementamos con los medios tradicionales (a los que deberemos dedicar mucho menos tiempo) conseguiremos tener nuestra vivienda por entera limpia y libre de ácaros, suciedad y cualquier cosa que nos prive de estar cómodos y descansados.

Precio y dónde puedes comprarlo

Roborock Qrevo S Pro ya está disponible en todos los canales habituales de venta de Roborock. Entre ellos se encuentra la tienda oficial de la marca y también Amazon. En ambos casos, y por un tiempo limitado, el usuario tendrá la posibilidad de adquirirlo con un descuento sustancial. El precio de venta al público es de 589,99 euros, pero si lo compras ahora podrá ser tuyo por 489 euros.

Si debemos recomendarte una plataforma de compra te sugerimos que lo hagas en la tienda oficial. Más cómodo y en contacto con la empresa oficial del producto, por lo que si tienes alguna duda podrás consultarla en los canales abiertos. Además, y hasta este próximo 15 de mayo hay una gran oferta donde podrás adquirirlo por 100 euros menos. Así que aprovecha, porque el tiempo se acaba:

Lo último que se puede decir del Roborock Qrevo S Pro es que es un robot aspirador que merece la pena. Gracias a las ofertas de lanzamiento su PVP mejora sustancialmente por lo que puede estar al alcance de aquellos que todavía duden si hacerse con él. Lo hemos probado en Urban Tecno durante un mes y no podemos estar más satisfechos. En Urban Tecno deseamos ver qué traerá de nuevo Roborock en un futuro, puesto que queda mucho año por delante.

El artículo He probado el nuevo robot aspirador de Roborock y no puedo estar más contento: potencia, eficacia y gran rendimiento fue publicado originalmente en Urban Tecno.

Las cajas de todos los televisores a la venta en tiendas de tecnología y grandes superficies se parecen mucho, pero no son iguales. Si te fijas bien, todas muestran algunas aplicaciones de servicios de vídeo bajo demanda y algunos de los contenidos que se pueden ver con ellas. A veces, incluso está la imagen de algunos jugadores de equipos de fútbol de primera división, a modo de reclamo para los entusiastas del deporte rey.

Estas elecciones no son casuales, sino resultado de acuerdos de publicidad, campañas conjuntas y otras estrategias de marketing. Por ejemplo, un fabricante puede tener un acuerdo temporal con Google para promocionar el sistema operativo Google TV, Samsung y su ecosistema de aplicaciones «inteligentes», o un fotograma de 'Stranger Things', la exitosa serie de Netflix.

Utilizar la imagen de una persona famosa en la caja de un producto sin consentimiento previo sería, con casi toda seguridad, un problema legal bastante serio, ya que se vulneraría el derecho a la propia imagen, el uso comercial de la identidad, marcas registradas y, a veces, hasta copyright sobre material audiovisual. Parece que Samsung no pensó en las consecuencias al utilizar a Dua Lipa para vender sus televisores.

Una violación de la ley de derecho a la propia imagen de California

La cantante y modelo británica de origen albanés y kosovar Dua Lipa ha presentado una demanda por 15 millones de dólares contra la Samsung, alegando que el fabricante de productos electrónicos surcoreanos utilizó su imagen para vender televisores sin pagarle y sin su permiso. Según la demanda, presentada hace unos días, Samsung utilizó la imagen de la artista en el embalaje de cartón de sus televisores desde el año pasado.

Cuando Dua Lipa se enteró, exigió que la empresa dejara de usar su imagen. Sin embargo, Samsung habría hecho oídos sordos a la exigencia, actuando con cierto desprecio, rechazando la solicitud. La demanda alega que la compañía se ha beneficiado de la apariencia de que Dua Lipa ha respaldado el producto, lo cual no es cierto.

El rostro de la Sra. Lipa fue utilizado de forma destacada en una campaña de marketing masivo para un producto de consumo sin su conocimiento, sin consideración alguna y sin que ella tuviera voz, voto, control ni influencia alguna. La Sra. Lipa no autorizó ni habría autorizado este uso

Al parecer, Dua Lipa posee los derechos de autor de la fotografía, que fue tomada entre bastidores en el festival Austin City Limits en 2024. La demanda cita algunos comentarios publicados en la red social X (anteriormente conocida como Twitter, aunque la mayoría de usuarios continúan llamándola así), sugiriendo que algunos clientes se vieron impulsados a comprar los televisores de Samsung por el aparente respaldo.

"Ni siquiera tenía pensado comprar un televisor, pero vi la caja y decidí comprarlo" o "Compraría ese televisor solo porque sale Dua Lipa. Así de obsesionada estoy. Así de mucho la quiero", dicen algunos comentarios. Incluso un usuario escribió que si se necesita vender algo, "simplemente ponle una foto de Dua Lipa".

La demanda alega una infracción de derechos de autor, una violación de la ley de derecho a la propia imagen de California, una reclamación en virtud de la Ley Lanham federal y reclamaciones por infracción de marcas registradas. La demanda fue presentada en el Distrito Central de California. Dua Lipa sería "muy selectiva" a la hora de promocionar productos debido a que ha cultivado una "marca de prestigio".

El artículo La cantante Dua Lipa demanda a Samsung por usar su cara para vender televisores fue publicado originalmente en Urban Tecno.

La carrera armamentística en la región del Indo-Pacífico acelera su ritmo. El Gobierno australiano ha decidido blindar su futura flota de superficie con una de las tecnologías de interceptación más letales del mercado actual. El Ejecutivo adjudicó el contrato a la firma estadounidense Raytheon, bajo el paraguas del gigante RTX, una decisión que cambiará por completo la capacidad de supervivencia de los buques oceánicos frente a amenazas de última generación.

El acuerdo se rubricó con la corporación japonesa Mitsubishi Heavy Industries, encargada de la construcción de las tres primeras unidades del programa naval Sea3000. Este plan de modernización sustituirá a las veteranas fragatas de la clase Anzac por once nuevos navíos basados en el diseño mejorado de la clase Mogami nipona. Con ello, se consolida una alianza industrial sin precedentes entre Tokio, Washington y Canberra.

La elección del armamento defensivo responde a las lecciones extraídas de los recientes conflictos navales, donde la guerra marítima exige respuestas inmediatas ante ataques de saturación. Según detalla el portal especializado Interesting Engineering, el sistema SeaRAM proporciona una capa de defensa terminal autónoma diseñada específicamente para fulminar misiles de crucero, helicópteros y los habituales enjambres de drones suicidas que amenazan las rutas marítimas y las operaciones de despliegue.

Un escudo autónomo de precisión milimétrica

Para comprender la magnitud de esta actualización tecnológica, resulta fundamental observar la arquitectura del arma. La plataforma hereda el conjunto de sensores y el radar de búsqueda del legendario cañón Phalanx, pero sustituye la ametralladora rotativa de 20 milímetros por un lanzador de misiles guiados. Este módulo cuenta con once celdas para proyectiles Rolling Airframe Missile, lo que multiplica exponencialmente el radio de acción del buque frente a incursiones enemigas.

Mientras que el cañón tradicional apenas cubre un perímetro crítico de dos kilómetros, el nuevo interceptor alcanza objetivos a nueve kilómetros de distancia. Esta ventaja táctica resulta vital cuando el tiempo de reacción ante un misil supersónico se mide en escasos segundos. A ello se suma que el misil emplea un sistema de guiado dual por infrarrojos y radiofrecuencia que no requiere iluminación del objetivo por parte del buque lanzador.

El calendario de la nueva flota oceánica

La presidenta de la división de Poder Naval de Raytheon, Barbara Borganovi, aseguró que esta integración otorga a Australia un escudo terminal altamente efectivo. La directiva subrayó que el sistema extiende el alcance defensivo mucho más allá de los parámetros tradicionales de los sistemas de armamento de proximidad.

Los trabajos de fabricación de los lanzadores se llevarán a cabo en las instalaciones de Louisville, en el estado de Kentucky. El cronograma oficial establece que las primeras entregas del armamento comenzarán a finales de 2028, para alinearse con los plazos de los astilleros japoneses. Así, el primer navío de la clase Mogami se entregará a la Marina Real Australiana en diciembre de 2029, lo que marcará el inicio de una nueva etapa en la disuasión naval del Pacífico.

El artículo Australia blinda sus nuevas fragatas con el sistema antimisiles SeaRAM para frenar la amenaza en el Pacífico fue publicado originalmente en Urban Tecno.

La carrera armamentística bajo las profundidades marinas dio un salto cualitativo con la irrupción de un nuevo actor tecnológico. La compañía turca DATUM presentó oficialmente su concepto Sinarit durante la feria militar SAHA Expo, donde desveló un vehículo submarino no tripulado de tamaño extra grande. El objetivo de este desarrollo pasa por ejecutar misiones de alto riesgo sin comprometer vidas humanas.

Este ingenio naval nace como una evolución directa del proyecto de minisubmarino multipropósito CAMD. Los ingenieros retiraron la sección destinada a la tripulación para transformar ese espacio liberado en una inmensa bahía de carga modular de casi cuatro metros. Con ello, la plataforma adquiere una flexibilidad operativa sin precedentes en el teatro de operaciones marítimo.

El presidente del consejo de administración de DATUM, Munir Cansin Ozden, definió este vehículo militar como "una camioneta submarina". La analogía ilustra a la perfección su filosofía de diseño. Así, el sistema permite transportar en secreto cualquier tipo de carga útil hasta el punto exacto donde el mando militar lo requiera, burlando las defensas enemigas bajo la superficie.

Un arsenal a medida en las profundidades

La verdadera amenaza de esta plataforma radica en su capacidad destructiva. Según detalla la publicación especializada Interesting Engineering, el Sinarit puede albergar hasta doce configuraciones diferentes de armamento y sensores. Entre sus opciones más letales destaca la posibilidad de lanzar enjambres de vehículos no tripulados de la firma Baykar, a lo que se suma el despliegue de hasta doce minas inteligentes de fondo Malaman.

El abanico ofensivo incluye la integración de torpedos pesados Akya y ligeros Orka, junto con una potente batería de misiles. El dron submarino está preparado para disparar proyectiles antibuque Atmaca y Cakir, misiles de ataque a tierra Gezgin y armamento antiaéreo Gokdogan. De este modo, se convierte en una amenaza multidominio capaz de golpear objetivos en el mar, la tierra y el aire.

Para las misiones de reconocimiento, el vehículo incorpora sensores electroópticos para la recopilación de inteligencia en superficie. Asimismo, cuenta con sonares de apertura sintética y sistemas de control remoto para la guerra contra minas.

Movilidad estratégica sin precedentes

Más allá de su potencia de fuego, el diseño logístico supone una ventaja táctica definitiva. El fabricante logró empaquetar toda esta tecnología en unas dimensiones que caben dentro de un contenedor de camión estándar. Esta característica permite que el submarino sea transportado por vía aérea mediante aviones de carga militar A400M, lo que facilita su despliegue rápido en cualquier punto caliente del planeta en cuestión de horas.

El programa avanza a un ritmo vertiginoso tras los recientes éxitos de la empresa matriz. El modelo base tripulado del que deriva completó con éxito su primera inmersión no tripulada el pasado mes de abril en el Mar de Mármara. Las pruebas, supervisadas por la Secretaría de Industrias de Defensa, validaron la fiabilidad de los sistemas de navegación y propulsión que ahora hereda este nuevo depredador silencioso de los mares.

El artículo Turquía presenta el 'Sinarit': el dron submarino gigante capaz de lanzar misiles que cabe en un camión fue publicado originalmente en Urban Tecno.

El poderío naval de Estados Unidos acaba de dar un salto cualitativo en la carrera armamentística global. Un imponente buque de guerra de 9.700 toneladas zarpó desde los astilleros de Pascagoula, en Misisipi, para iniciar sus primeras pruebas de navegación. Esta embarcación representa el pináculo de la ingeniería militar moderna, diseñada para afrontar las amenazas más complejas del siglo XXI.

La salida al mar de esta plataforma naval supone la culminación de años de desarrollo tecnológico. El navío está diseñado para operar en los escenarios bélicos más hostiles, integrando capacidades ofensivas y defensivas que dejan obsoletas a las generaciones anteriores de destructores. Su imponente estructura de acero oculta un cerebro electrónico capaz de procesar información a velocidades vertiginosas.

Frente a la creciente tensión en aguas internacionales y el rearme de potencias rivales, el Pentágono apuesta por la superioridad tecnológica. Este coloso marítimo cuenta con una autonomía y versatilidad excepcionales, lo que le permitirá liderar grupos de ataque o realizar misiones en solitario con plenas garantías.

El escudo impenetrable y la espada definitiva

El verdadero valor de esta embarcación reside en sus entrañas tecnológicas. Según detalla el portal especializado Interesting Engineering, el buque está equipado con el sistema de combate más avanzado del mundo, una red integrada que fusiona sensores, radares y armamento en tiempo real. Esta arquitectura digital permite a la tripulación anticiparse a los movimientos del enemigo con una precisión milimétrica.

El corazón de esta fortaleza flotante es su matriz de radares de última generación. El sistema AN/SPY-6 multiplica por dos el alcance de detección de sus predecesores, lo que otorga a la nave la capacidad de rastrear simultáneamente misiles balísticos, aeronaves enemigas y amenazas de superficie. Esta visión omnisciente convierte al buque en un escudo impenetrable para cualquier flota aliada que navegue bajo su cobertura.

Para complementar esta capacidad de detección, el navío incorpora el programa Aegis Baseline 10. Este sistema de gestión de combate coordina las respuestas automatizadas ante ataques múltiples, reduciendo el tiempo de reacción a fracciones de segundo. A ello se suma la integración de estas tecnologías para asegurar que ninguna amenaza pase desapercibida ni quede sin respuesta.

Un arsenal letal de 96 celdas

La capacidad ofensiva de la embarcación está a la altura de sus sistemas de defensa. El buque cuenta con 96 celdas de lanzamiento vertical, un arsenal masivo que le permite desplegar una lluvia de fuego devastadora. Esta configuración modular admite una amplia variedad de munición, adaptándose a las necesidades específicas de cada misión.

Entre el armamento disponible destacan los misiles interceptores de la familia Standard Missile. La nave puede lanzar proyectiles SM-3 para destruir misiles balísticos fuera de la atmósfera, así como variantes SM-6 para ataques terminales y misiones antibuque. Esta versatilidad convierte al navío en una plataforma letal capaz de golpear objetivos a cientos de kilómetros de distancia con una precisión quirúrgica.

El despliegue de este gigante de 9.700 toneladas envía un mensaje claro a la comunidad internacional. La superioridad marítima sigue siendo la piedra angular de la estrategia de defensa estadounidense, y este nuevo buque garantiza que dicha ventaja se mantenga intacta durante las próximas décadas. Su presencia en alta mar altera el equilibrio de poder y redefine las reglas del combate naval moderno.

El artículo Estados Unidos echa al mar su nuevo "acorazado" de 9.700 toneladas: el buque de guerra definitivo con el sistema de combate más avanzado fue publicado originalmente en Urban Tecno.

La inteligencia artificial no es «mágica», aunque pueda parecerlo, ya que con unas simples instrucciones (prompts) es posible desde generar una imagen hiperrealista, fragmento de una película o código para un nuevo software. Esta tecnología se sustenta mediante centros de procesamiento de datos, que son instalaciones gigantescas repletas de servidores, discos duros y tarjetas gráficas para ejecutar las millones de accesorios que le piden los usuarios.

Aunque bots conversacionales como ChatGPT, Gemini o Claude se puedan utilizar sin pagar un euro, los centros de datos tienen un coste de mantenimiento. Uno muy elevado, tanto de electricidad como de agua, ya que cuentan con avanzados sistemas de refrigeración para evitar el sobrecalentamiento. Es una consecuencia importante y a tener muy en cuenta, sobre todo cuando afecta a la población que vive cerca de ellos.

Los vecinos de un centro de datos en Georgia (Estados Unidos) están preocupados y enfadados. Hace poco descubrieron que la instalación había consumido más de 110 millones de litros de agua sin haber pagado por ella. ¿Cómo se percataron del problema? Tras notar que la presión del agua era inusualmente baja en la urbanización Annelise Park en Fayetteville.

El agua equivalente a 44 piscinas olímpicas

Los funcionarios de la compañía de servicios públicos del condado descubrieron dos conexiones de agua a escala industrial mientras investigaban el suceso. Estas conexiones abastecían un complejo de centros de datos ubicado a 32 kilómetros al sur del centro de Atlanta. Una de las conexiones se había instalado sin el conocimiento de la compañía, y la otra no estaba vinculada a la cuenta de la empresa y, por lo tanto, no se facturaba.

La empresa desarrolladora, Quality Technology Services, adeudaba casi 150 mil dólares (unos 127 mil euros) por el uso de más de 100 millones de litros de agua no contabilizada. Esta cantidad equivale al volumen de 44 piscinas olímpicas y supera con creces el límite máximo acordado durante la planificación del centro de datos.

Los polémicos detalles se revelaron en una carta del 15 de mayo de 2025 del sistema de agua del condado de Fayette a Quality Technology Services, en la que se detallaba el cargo retroactivo de 147.474 dólares. La carta no especificaba cuántos meses abarcaba la factura impagada, pero al ser consultada al respecto, Vanessa Tigert, directora del sistema de agua del condado de Fayette, indicó que probablemente se trataba de unos cuatro meses. El portavoz de QTS afirmó que el plazo era de entre 9 y 15 meses.

El centro de datos, tras ser notificado, pagó todos los cargos retroactivos, señalando que el consumo de agua no medido se produjo mientras el condado convertía su sistema a contadores inteligentes. El sistema de agua del condado de Fayette confirmó que los medidores del centro de datos ya están completamente integrados y monitoreados.

El campus de Fayetteville es uno de los mayores complejos de centros de datos del país, con planes para construir hasta 16 edificios. Al momento de escribir estas líneas, está parcialmente operativo. Según los funcionarios del condado, el campus generará decenas de millones de dólares en impuestos prediales anuales, pero el insaciable consumo ha provocado la oposición de los ciudadanos.

El artículo Un centro de datos drenó 113,56 millones de litros en 2025 sin que la compañía eléctrica lo supiera. Lo descubrieron los residentes fue publicado originalmente en Urban Tecno.

La modernización de las fuerzas navales europeas avanza en pleno rearme global. La industria de defensa estadounidense ha cerrado un acuerdo estratégico con el Ejecutivo polaco para potenciar las capacidades operativas de su Armada mediante la integración de tecnología de última generación en sus futuros buques de guerra. En este sentido, el astillero estatal PGZ Stocznia Wojenna ha seleccionado a la firma norteamericana L3Harris Technologies para suministrar su Sistema Integrado de Gestión de Plataforma. Este programa informático actuará como el auténtico centro neurálgico de las embarcaciones, dado que controlará cada parámetro vital desde el puente de mando.

El objetivo principal de esta alianza tecnológica transatlántica pasa por equipar a las nuevas fragatas de la clase Miecznik con una herramienta capaz de centralizar las operaciones críticas del buque. Según detalla el portal especializado Interesting Engineering, este sistema aumentará de forma significativa el rendimiento en combate de la flota europea, lo que otorgará una ventaja táctica decisiva en alta mar.

Un escudo tecnológico para la tripulación

La supervivencia en los entornos navales modernos depende casi en exclusiva de la gestión de la información y la rapidez de procesamiento. El sistema desarrollado por la empresa con sede en Florida prioriza la resiliencia del buque y está diseñado para garantizar una mayor seguridad para el personal militar.

Al automatizar procesos mecánicos complejos y ofrecer una visión integral en tiempo real del estado del barco, los marineros podrán anticipar fallos técnicos y gestionar averías con inmediatez. Con ello, la carga de trabajo de la tripulación se reduce de manera drástica, lo que permitirá a los oficiales concentrarse en la toma de decisiones estratégicas durante las misiones.

El futuro de la clase Miecznik

Las futuras fragatas de la clase Miecznik están llamadas a convertirse en la punta de lanza del poderío marítimo de Polonia durante las próximas décadas. La profunda integración de este sistema de gestión permitirá a estos buques operar con una eficiencia inédita hasta la fecha, al coordinar de manera simultánea desde los motores de propulsión hasta los complejos controles de daños.

A medida que la tecnología militar evoluciona, la frontera tradicional entre el equipamiento físico de los astilleros y los programas informáticos se desdibuja. Este contrato naval reafirma la posición de las corporaciones estadounidenses como actores indispensables en el desarrollo de soluciones de defensa globales. El salto cualitativo que experimentará la Armada polaca marca el rumbo definitivo de la protección marítima a escala internacional. En este escenario, el dominio de los datos a bordo resulta tan determinante para el éxito de las operaciones como el calibre de la artillería.

El artículo El 'cerebro' naval estadounidense que multiplicará el poder militar de las nuevas fragatas de Polonia fue publicado originalmente en Urban Tecno.

La empresa CAS Cold Atom Technology, con sede en Wuhan y afiliada a la Academia China de Ciencias (CAS), presentó recientemente el primer ordenador cuántico de doble núcleo del mundo. Llamado Hanyuan-2, combina dos conjuntos independientes de átomos neutros dentro de una única máquina del tamaño de un gabinete, con un total de 122 cúbits construidos a partir de 100 átomos de rubidio-85 y 100 de rubidio-87.

Este anuncio se ha producido tras el lanzamiento del Huanyan-1, el primer ordenador cuántico de átomos neutros comercial en el país asiático, en el año 2024. El Dr. Ge Guiguo, experto sénior en soluciones de Zhongke Kuyuan, explicó que este ordenador cuántico se basa en la tecnología de átomos neutros controlables de forma independiente. El cambio a una arquitectura de doble núcleo supone un avance sin precedentes en la industria.

Según la compañía, los dos núcleos pueden funcionar en paralelo para dividir las cargas de trabajo o bien operar en una configuración de "un núcleo principal y uno auxiliar", donde el segundo conjunto se encarga de la corrección de errores en tiempo real mientras que el primero ejecuta los cálculos.

CAS Cold Atom Technology no ha revelado métricas sobre el superordenador

El Hanyuan-2, con sus 200 cúbits, se sitúa por detrás de los principales sistemas de átomos neutros desarrollados en Occidente. Por ejemplo, Atom Computing demostró una matriz de átomos neutros de 1.180 cúbits en 2023 y, desde entonces, se ha asociado con Microsoft para ofrecer cúbits lógicos con corrección de errores en hardware comercial, mientras que QuEra ha entregado máquinas preparadas para la corrección de errores al Instituto Nacional de Tecnologías de la Información y las Comunicaciones de Japón, además de conseguir 230 millones de dólares en nuevo capital hasta 2025.

A diferencia de las dos compañías mencionadas, CAS Cold Atom Technology no ha revelado métricas sobre la fiabilidad de puerta, el tiempo de coherencia y la tasa de error de su sistema. El anuncio tampoco estuvo acompañado de ningún artículo revisado por pares. El hito, como es habitual en estos casos, ha sido comunicado por medios estatales chinos, por lo que ahora mismo resulta imposible comparar los sistemas, o creer realmente de si el sistema de CAS Cold Atom Technology existe siquiera.

Usar la nomenclatura "doble núcleo" también establece un paralelismo deliberado con las CPU multinúcleo clásicas, pero el concepto subyacente se acerca más a la computación cuántica modular, un enfoque que las empresas occidentales ya están explorando a mayor escala. El enfoque de CAS Cold Atom Technology ofrece una integración más estrecha que una arquitectura en red, al ubicar ambos conjuntos de chips dentro de una misma máquina.

Se desconoce si esto supone una ventaja práctica frente a la ampliación de un único conjunto de chips de mayor tamaño, pero la publicación de pruebas de rendimiento ayudaría a responder esta incógnita. Por su parte, IBM se ha centrado en conectar procesadores superconductores mediante interconexión clásica y cuántica, y QuEra y Pasqal están escalando matrices individuales a la vez que desarrollan la actividad entre módulos.

El artículo El 'primer' ordenador cuántico de doble núcleo del mundo ya está aquí: es el Hanyuan-2 y lo tiene China fue publicado originalmente en Urban Tecno.

Los bots conversacionales como ChatGPT, Gemini o Claude, con casi cada día que pasa, son capaces de hacer nuevas cosas, o mejorar las que ya hacían. A poca gente le sorprende ya las fotografías y vídeos hiperrealistas que esta tecnología es capaz de generar, pero sigue llamando mucho la atención su «habilidad» para programar y detectar vulnerabilidades de seguridad. De hecho, Mythos de Anthropic encontró 271 fallos en la última versión del navegador web Firefox, y unos cuantos presentes desde hace bastante tiempo.

Ya son varias las grandes compañías que afirman usar la inteligencia artificial para escribir el código de sus productos. Sin ir más lejos, Microsoft. Satya Nadella, su CEO, en una entrevista con Mark Zuckerberg, afirmó que entre el 20 y el 30 % del código de la compañía estaba generado por IA (lo que podría explicar, en cierta medida, el mal estado de Windows 11, repleto de errores y falta de optimización).

Si un gigante como Microsoft lo hace, da miedo pensar cuántas compañías más lo están haciendo o empezarán a hacer en los próximos meses. Airbnb, durante la presentación de resultados del primer trimestre de 2026, indicó que el 60 % del código que sus ingenieros produjeron durante dicho periodo de tiempo fue generado por IA.

Aplicar la IA en el sector de los viajes y comercio electrónico es complicado

Brian Chesky, director ejecutivo de Airbnb, señaló que la empresa considera que la IA es especialmente útil para crear herramientas para sus socios de API que administran sus propiedades utilizando diferentes programas informáticos. Chesky declaró lo siguiente:

Los socios de API afirman que quieren ser mejores anfitriones y necesitan mejores herramientas. La IA ofrece una enorme ventaja: donde antes se necesitaba un equipo de 20 ingenieros, ahora un solo ingeniero puede configurar agentes para realizar gran cantidad de trabajo bajo supervisión.

La adopción de herramientas de IA nos permite desarrollar más software para los socios de API, acelerando un trabajo para el que antes no contábamos con los recursos necesarios.

Por si fuera poco, Chesky declaró también que su bot de IA de atención al cliente ahora gestiona el 40 % de los problemas sin necesidad de recurrir a un agente humano. A principios de año, esa cifra era del 33 %. La compañía también ha estado experimentando con el uso de la inteligencia artificial para potenciar su función de búsqueda.

A pesar de las aparentes ventajas de la inteligencia artificial, Chesky reconoció que no todo era de color de rosa. Existe cierta dificultad para emplear realmente las herramientas de inteligencia artificial en los sectores de viajes o comercio electrónico, señalando las deficiencias de la interfaz de usuario de los bots conversacionales.

No creo que nadie haya descifrado aún la IA para viajes o comercio electrónico […] El diseño de un chatbot, tal como está construido actualmente, no funciona para viajes o comercio electrónico.

Hay cuatro problemas: demasiado texto (la mayor parte del comercio electrónico se basa en fotos); falta de manipulación directa (hay que escribirlo todo en lugar de ajustar controles deslizantes); mala comparación (uno puede perderse tratando de comparar miles de opciones en un hilo); y la mayoría de las reservas son multijugador, mientras que los chatbots son principalmente para un solo jugador y no están diseñados para mapas.

El artículo La mayoría del código de Airbnb ya está escrito con inteligencia artificial fue publicado originalmente en Urban Tecno.

Las polémicas decisiones políticas y comentarios desafortunados de Elon Musk no solo hicieron que su imagen pública se viera afectada negativamente, sino también sus empresas. Especialmente Tesla. Las ventas del fabricante de vehículos eléctricos cayeron en picado, provocando que la firma china BYD se convirtiera en la principal a nivel mundial (que sus propuestas tengan una mejor relación calidad-precio influyó, indudablemente).

El Cybertruck iba a ser el «salvador» de la compañía. Millones de reservas de conductores entusiasmados con la futurista pickup eléctrica parecían confirmarlo. Sin embargo, de esas reservas, se estima que un porcentaje muy pequeño (en torno al 2,5 %) se materializó en ventas reales. Posiblemente, porque el precio de venta al público recomendado finalmente no fue de unos 40 mil dólares, sino más de 80 mil dólares, llegando a superar los 100 mil dólares en sus versiones más equipadas.

A esto hay que sumar los problemas de diseño. Los Cybertruck han sido llamados a revisión en múltiples ocasiones por varios motivos: desde el pedal del acelerador que se bloqueaba hasta piezas que se desprendían mientras el vehículo estaba en circulación. Ahora, los poseedores de un Cybertruck tendrán que pasar de nuevo por el taller, ya que las ruedas también estarían fallando.

El perno podría separarse del cubo de la rueda de los Tesla Cybertruck Long Range

El modelo Cybertruck Long Range de Tesla tendría un nuevo problema con el que preocupar a sus propietarios. Al parecer, uno sobre la tracción trasera, debido a discos de freno defectuosos que podrían provocar que las ruedas se desprendan. En un aviso publicado en el sitio web de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), la compañía indica que "los orificios de los pernos del disco de freno podrían agrietarse y permitir que el perno se separe del cubo de la rueda".

El problema afectaría a 173 Cybertruck de 70 mil dólares, que vienen con llantas de acero de 18 pulgadas. La compañía habría identificado tres reclamaciones de garantía potencialmente relacionadas con el problema, pero afirma no tener conocimiento de colisiones, fallecimientos ni lesiones relacionadas con la llamada a revisión.

Con este, ya son 11 llamamientos de retirada de los Cybertruck hasta la fecha, tras los problemas con el acelerador, los acabados, el inversor, las cámaras de reversa e incluso el tamaño de la fuente. Tesla lanzó el modelo de tracción trasera en abril de 2025, pero lo descontinuó pocos meses después. El pasado febrero de 2026, lanzó una variante más económica, de tracción integral con doble motor, por 60 mil dólares, que no estaría afectada por el problema de los discos.

En los vehículos afectados, según Tesla, las irregularidades más severas de la carretera y las curvas pronunciadas pueden dañar el orificio del perno en el disco de freno, provocando la formación de grietas. Si el agrietamiento se propaga con el uso y la tensión continuos, el perno de la rueda podría separarse del cubo. Tesla afirma que desmontará y reemplazará los discos de freno delanteros y traseros, los cubos y las tuerzas de las ruedas sin coste alguno para los conductores.

El artículo Tesla pide de nuevo a los conductores de sus Cybertruck que los lleven a revisión: sus ruedas podrían desprenderse fue publicado originalmente en Urban Tecno.

Primero, fueron las cámaras. Luego, los teléfonos móviles. Ahora, las gafas «inteligentes». La manera de tomar fotografías y vídeos ha evolucionado con el paso del tiempo y las nuevas tecnologías. En teoría, para mejor, ya que hay más opciones de inmortalizar momentos. Pero en la práctica, es otro método para que los actores maliciosos puedan hacer el mal.

Aunque las Ray-Ban Meta y smartglasses similares suelen activar un LED blanco visible para los demás en la parte frontal de la montura para avisar de que están grabando o tomando una fotografía, resultan más discretas que sacar un teléfono móvil o cámara y apuntar a la persona objetivo, pues el diseño de estas gafas, a priori, pasa totalmente desapercibido, y no se han popularizado tanto como para creer que la persona que tienes enfrente te está espiando.

Desde su lanzamiento, las Ray-Ban Meta no han estado exentas de polémica por la privacidad. Sobre todo después de que dos estudiantes de Harvard lograran obtener información personal de desconocidos mediante reconocimiento facial, empleando gafas como estas y tecnologías de inteligencia artificial. También se están utilizando para extorsionar.

El hombre accedió borrar el vídeo como un "servicio de pago"

Gafas inteligentes Ray-Ban Meta | Imagen de Meta

La BBC ha compartido una historia digna de ser un episodio de la serie distópica 'Black Mirror'. Una mujer afirma haber sido grabada en secreto por un hombre que llevaba gafas inteligentes para luego pedirle dinero por eliminar de las redes sociales un vídeo que le hacía sentir «humillada». Esta mujer, de nombre ficticio Alice, es solo una de las muchas que se habrían puesto en contacto con la BBC por casos similares.

El medio, tras contactar con el hombre que grabó a Alice y publicó el vídeo en Internet, se negó a ser entrevistado, aunque por correo electrónico confirmó que "no busca causar angustia ni daño". Al parecer, Alice estaba entrando en un centro comercial de Londres cuando un hombre con gafas inteligentes se le acercó, pero ella desconocía que la estaban grabando.

En ese momento pensé: 'Vale, este chico solo está intentando hablar conmigo, ligar conmigo'. Esperaba que al final me dejara en paz, pero en realidad me siguió

La víctima se enteró de la existencia del vídeo gracias a una amigo que se lo compartió. Para entonces, ya se había visto en las redes sociales unas 40 mil veces. "Mi reacción inicial fue de total asombro. No tenía teléfono, no tenía una cámara apuntando directamente a mi cara". Era uno de esos vídeos que suelen publicarse en Internet dando «consejos» sobre citas a otros hombres en línea.

Alice, tras ver el vídeo, contactó con la persona que lo publicó, pidiéndole que lo eliminara por hacerla sentir «humillada». El hombre accedió a hacerlo, pero como un "servicio de pago". Alice, sin embargo, afirmó que nunca se le pasó por la cabeza pagar el dinero y que denunció el incidente a la policía, la cual abrió una investigación.

No obstante, la Policía Metropolitana, "a pesar de las averiguaciones iniciales, los agentes no pudieron avanzar en la investigación debido a la escasez de información". La BBC, al preguntar al hombre por qué no había borrado el vídeo después de que Alice se lo pidiera, dijo: "Cuando las personas han expresado una incomodidad genuina, he revisado el contenido caso por caso y he realizado los ajustes necesarios". El hombre, tras ver que el vídeo fue borrado de TikTok, lo compartió en otra red social.

El artículo La falta de privacidad era solo el principio: llegan las extorsiones mediante gafas inteligentes fue publicado originalmente en Urban Tecno.

La inteligencia artificial es la nueva gallina de los huevos de oro de las Big Tech, y como tal están destinando gran parte de sus recursos a desarrollarla. Esto no supone únicamente mejorar los modelos de IA, sino también crear la infraestructura que la sustenta. En otras palabras: centros de procesamiento de datos.

Se tratan de grandes instalaciones especializadas en el entreno, ejecución y gestión de aplicaciones de inteligencia artificial. En su interior albergan hardware de alto rendimiento, como miles de GPU y TPU para procesar volúmenes de datos masivos y cargas de trabajo intensivas. Los centros de datos consumen muchísima energía, además de requerir avanzados sistemas de refrigeración para evitar el sobrecalentamiento.

Actualmente, en el mundo hay alrededor de 12 mil centros de datos. Un número que no para de crecer debido a la inteligencia artificial. Cada vez más países cuentan con infraestructura especializada para IA, con Estados Unidos liderando el ranking (más del 45 %). Sin embargo, el país norteamericano está poniendo límites para evitar convertirse en un gigantesco data center de más de 9 millones de kilómetros cuadrados.

Casi la mitad de los habitantes de Estados Unidos se opone a tener un centro de datos cerca de su vivienda

Las grandes corporaciones tecnológicas se enfrentan a cada vez más prohibiciones contra los centros de datos. Entre marzo y abril de 2026 se implementaron 14 nuevas medidas, y según el Rastreador de Moratorias de Centros de Datos de Estados Unidos, ya hay activas 50 prohibiciones en diferentes jurisdicciones, además de cuatro gobiernos locales que han implementado una prohibición permanente en su área de responsabilidad.

También hay tres prohibiciones propuestas, así como varias en otras etapas, incluyendo aquellas en proceso de creación, las que exploran la posibilidad de una prohibición y algunas con prohibiciones vencidas. Algunos pueden pensar que las medidas son exageradas, pero lo cierto es que la inversión desmedida en centros de datos está provocando una grave escasez de diversos recursos.

Los chips de memoria y almacenamiento son dos de los más afectados por la IA y los centros de datos, y los expertos creen que pronto podríamos ver también escasez de CPU, a medida que aumenten las cargas de trabajo de inferencia de IA. Solo hay que ver que el precio de las videoconsolas ha subido, los fabricantes han empezado a utilizar memorias más lentas en sus dispositivos y montar un PC gaming se ha vuelto un capricho de ricos.

Pero lo más grave es que la construcción de centros de datos de IA impacta profunda y negativamente en las comunidades aledañas, sobre todo en lo que respecta al aumento de los costes de electricidad, la contaminación acústica y la atmosférica. Y es que los precios de la electricidad se han disparado hasta un 267 % en los últimos cinco años para los que viven relativamente cerca de una de estas instalaciones, pues las compañías eléctricas se han visto obligadas a modernizar su infraestructura.

Al parecer, casi la mitad de los habitantes de Estados Unidos se opone a tener un centro de datos cerca de su vivienda. Y eso es un grave problema para las tecnológicas, ya que los mayores gigantes del sector son de allí. Microsoft, Google, Amazon, Meta, OpenAI y Anthropic son los nombres más conocidos, pero hay otras compañías que buscan hacerse un hueco en la industria. Una industria en la que no para de quemarse dinero sin obtener un beneficio a cambio.

El artículo El 'sueño' de los centros de datos en Estados Unidos, en peligro: 69 jurisdicciones bloquean nuevas construcciones fue publicado originalmente en Urban Tecno.

Millones de personas lo utilizan a diario, pero no todas saben exactamente cómo funciona. Ven normal que al introducir una dirección en aplicaciones como Google Maps o Waze, estas tracen la ruta y sigan el recorrido del vehículo. Pero no es magia: es tecnología. Concretamente, la del GPS (siglas de Sistema de Posicionamiento Global).

Este sistema proporciona ubicación, velocidad y sincronización de tiempo. Lo consigue mediante el uso de satélites, un receptor y algoritmos. Se apoya en una constelación de 24 satélites en seis planos orbitales centrados en la Tierra, cada uno con cuatro satélites orbitando a 20 mil kilómetros sobre la Tierra y viajando a una velocidad de 14 mil kilómetros por hora.

A finales de 2018, empezó a desplegarse GPS III, que es la versión más moderna y potente de este tipo de satélites de la red de posicionamiento global de Estados Unidos. Fabricados por la empresa Lockheed Martin, su objetivo es reemplazar gradualmente a los modelos más antiguos, ya que son más precisos y eficientes.

El sistema GPS III ya tiene sucesor: GPSIIIF o Follow-On

Los satélites GPS III son hasta tres veces más precisos que sus predecesores, reduciendo significativamente la brecha actual con un margen de error de unos pocos metros. Los nuevos satélites permiten una localización mucho más exacta tanto para uso civil (con las apps mencionadas anteriormente) como militar. Además, implementan la señal L1C, que está diseñada para ser compatible con otros sistemas de navegación global, como el Galileo de Europa.

Por si fuera poco, los satélites GPS III son hasta ocho veces más resistentes a las interferencias o "bloqueos" de señal: una característica de seguridad crucial para evitar que atacantes desorienten drones barcos o sistemas de defensa mediante ataques electrónicos. Los modelos GPS II tienen una vida útil de 12 años aproximadamente, mientras que la de los GPS III se extiende hasta los 15 años.

El décimo y último satélite GPS III, el SV-10, fue lanzado el pasado mes de abril a bordo de un cohete Falcon 9 de SpaceX, la compañía aeroespacial de Elon Musk. El medio Defense One habló con los responsables de la Estación Espacial de Cabo Cañaveral antes del lanzamiento, sobre lo que se necesita para satisfacer la demanda que las fuerzas armadas y las empresas tienen de las capacidades mejoradas de los satélites.

Los responsables afirmaron que se trata de un hito importante que celebrar, pero es un reconocimiento breve y efímero, ya que todavía queda mucho trabajo por hacer. Y es que el sistema GPS III, aprobado por el Congreso en el año 2000, ya tiene sucesor. Al parecer, el lanzamiento de GPSIIIF o Follow-On está previsto para mayor de 2027.

Este sistema ofrece una señal aún más resistente que debería proporcionar "más de 60 veces mayor capacidad antiinterferencias que los vehículos espaciales anteriores", según informó el servicio. Mientras se preparan para los próximos lanzamientos, los responsables mantienen la constelación actual, incluidos algunos satélites que llevan décadas fuera de servicio tras el plazo previsto para su retirada.

Así lo afirmó en el comunicado el capitán Brahn Kush, gerente de integración de misiones del gobierno: "Mantener una cadencia constante para que los satélites GPS permanezcan en órbita es la mejor estrategia. Es como hacer cambios de aceite rutinarios. Nunca te das cuenta del impacto, porque mantienes una cadencia constante".

El artículo La Fuerza Espacial de EE.UU. cierra un capítulo de décadas de modernización del GPS y se centra en la próxima generación fue publicado originalmente en Urban Tecno.

Todos nosotros, en mayor o menor medida, estamos relativamente familiarizados con los dinosaurios gracias a Hollywood y películas como 'Jurassic Park' (Steven Spielberg, 1993). Incluso algunos hemos visto sus restos en museos arqueológicos, como el Museo de Historia Natural de Londres. Y aunque fueron seres increíblemente interesantes, tuvimos suerte de no coincidir con ellos en el tiempo, ya que habríamos sido las presas de muchos de ellos.

Los dinosaurios, habitaron este planeta durante la era Mesozoica, que se divide en tres periodos: Triásico, Jurásico y Cretácico, la cual se extendió desde hace aproximadamente 252 millones de años hasta hace 66 millones de años. Se cree que los primeros dinosaurios aparecieron durante el periódico Triásico (hace 230 millones de años), emergiendo de un grupo de reptiles conocidos como arcosaurios, que incluían también a los antepasados de los cocodrilos y las aves.

Uno de los primeros dinosaurios de los que se tiene constancia es el Eoraptor, que vivió hace aproximadamente 231 millones de años en la zona que hoy conocemos como Argentina. Era bastante pequeño, de apenas 1,5 metros de longitud, y se alimentaba principalmente de insectos y plantas. Otro de los primeros fue el Herrerasaurus, también en Argentina, pero mucho más terrorífico: era carnívoro y podía alcanzar los 6 metros de longitud. Un nuevo estudio afirma que los primeros dinosaurios podrían haber surgido 10 años antes de lo que se creía.

Los dinosaurios surgieron entre 250 y 240 millones de años atrás, según el nuevo estudio

Los expertos estiman que los dinosaurios habitaron la Tierra durante más de 165 millones de años. Durante décadas, los científicos han examinado sus fósiles para intentar dilucidar su origen y evolución a lo largo del tiempo. A pesar de los avances e investigaciones, todavía hay muchos aspectos de ellos que desconocemos.

Un grupo de investigadores de la Universidad de Yale y la Universidad de Princeton intentaron reconstruir los orígenes de los dinosaurios recientemente, junto con su diversificación temprana, analizando conjuntos de datos disponibles mediante técnicas estadísticas avanzadas. El estudio, publicado en 'Proceedings of the Royal Society B', plantea que estos majestuosos seres podrían haberse originado hace entre 250 y 240 millones de años, unos 10 millones de años antes de lo que se pensaba.

Los investigadores Chase Doran Brownstein y Christopher Thomas Griffin escribieron en su artículo: "A lo largo de más de 230 millones de años de historia de la Tierra, los dinosaurios se convirtieron en un importante clado de animales terrestres y dieron origen a uno de los linajes de tetrápodos vivos con mayor diversidad de especies: las aves".

Brownstein y Griffin analizaron estadísticamente nueve conjuntos de datos morfológicos diferentes recopilados en los últimos años, que incluyen información como registros de las formas y tamaños de los huesos de los dinosaurios, la presencia o ausencia de características específicas (como cuernos, plumas, etc.) y otros rasgos de características corporales inferidos a partir de los fósiles recuperados.

Como parte del estudio, los expertos también intentaron reconstruir las relaciones evolutivas entre especies, poniendo a prueba diferentes hipótesis sobre las relaciones entre distintos grupos. Además, utilizaron un método denominado modelo de origen-muerte fósil (FBD, por sus siglas en inglés) para modelar el origen de las especies, su extinción y su conservación como fósiles a lo largo del tiempo.

"Estimamos que los dinosaurios surgieron entre 250 y 240 millones de años atrás, 10 millones de años antes de los fósiles de dinosaurios más antiguos e inequívocos. A la aparición de los dinosaurios le siguió la rápida aparición y diversificación de todos los linajes principales, coincidiendo con un estallido de evolución morfológica que alcanzó su punto máximo a principios del Triásico Superior", escribieron Brownstein y Griffin.

El artículo Un estudio sugiere que los dinosaurios surgieron 10 millones de años antes de lo que se creía fue publicado originalmente en Urban Tecno.

Actualmente, el ejército de Estados Unidos utiliza el AGM-86B, que es un misil de crucero lanzado desde el aire (más conocido por sus siglas en inglés, ACLM). Se trata de un arma guiada de alta precisión diseñada para ser disparada desde aeronaves, generalmente bombarderos pesados o cazas polivalente. Estos misiles, a diferencia de los balísticos, vuelan como aviones pequeños, ya que utilizan motores y superficies aerodinámicas (alas) para mantenerse dentro de la atmósfera durante todo el trayecto.

Los misiles ACLM se caracterizan por volar a baja altitud para pasar desapercibidos ante los radares enemigos, utilizar motores similares a los de un avión para mantener una velocidad constante y emplear múltiples sistemas de navegación, como GPS, INS y TERCOM, para impactar en blancos específicos ubicados a cientos o miles de kilómetros de distancia. Otros países que utilizan misiles ACLM son Reino Unido y Francia (Storm Shadow/SCALP), Rusia (Kh-101/Kh-102) y Alemania y España (Taurus KEPD 350)

El Pentágono, con el objetivo de modernizar sus sistemas, acaba de anunciar su intención de acelerar el desarrollo del misil de crucero de lanzamiento aéreo con capacidad nuclear más reciente de Estados Unidos, el Long-Range Stand-Off (LRSO, por sus siglas en inglés). Los misiles LRSO reemplazarán a los ACLM, actualmente en servicio, y se integrará tanto en bombarderos actuales como en futuros.

Los B-52 "Stratofortress" y B-21 "Raider" podrían cargar y lanzar los nuevos misiles

El LRSO, pieza clave de la "Tríada Nuclear" estadounidense, modernizará y reforzará la capacidad aérea del sistema. Los informes apuntan a que la medida está inspirada en el desarrollo de sistemas de defensa aérea cada vez más avanzados por parte de países como China y Rusia, siendo los sistemas S-400 y HQ-9 buenos ejemplos.

Los mencionados sistemas son capaces de detectar aeronaves a larga distancia y pueden derribar misiles entrantes, además de funcionar conjuntamente en redes estratificadas (radares, misiles y aeronaves). En conjunto, esto dificulta enormemente la supervivencia y el impacto de los bombardeos o los sistemas de misiles más antiguos en sus objetivos.

La clave reside en la "distancia de seguridad", que se trata de jerga militar que significa disparar desde una distancia suficiente para evitar ser derribado. De este modo, en lugar de poner en peligro a los aviones, los bombarderos pueden mantenerse a cientos o incluso miles de kilómetros de distancia para lanzar misiles desde un lugar seguro.Así, el ataque solo permite que el misil realice la parte arriesgada.

El LRSO lo consigue porque está diseñado para ser más difícil de detectar mediante formas y materiales que lo hacen muy sigiloso. Le otorga una firma de radar mucho menos que la de misiles más antiguos, como el AGM-86. Estos misiles también contarán con un sistema de navegación más inteligente, que utiliza diversas fuentes de información y no se limita únicamente al sistema de posicionamiento global GPS.

En situaciones de combate, estos misiles estarían transportados y serían lanzados por bombarderos estadounidenses como el B-52 "Stratofortress" y el B-21 "Raider". El primero podrá transportar grandes cargas útiles del LRSO, que podrían lanzarse en masa para abrumar las defensas enemigas. El B-21 es el bombardero furtivo más reciente de Estados Unidos, y una vez operativo, podrá añadir sus propias capacidades furtivas durante los despliegues de misiles.

El artículo Estados Unidos acelera el desarrollo de un misil de crucero nuclear furtivo para mejorar los bombarderos fue publicado originalmente en Urban Tecno.