En un mundo donde la esperanza de vida no deja de crecer, el verdadero reto de la medicina moderna y la tecnología no es solo vivir más años, sino vivirlos con calidad. En este escenario, el cerebro se erige como el órgano más vital y, a menudo, el más descuidado. Recientemente, Samsung ha celebrado el primer aniversario de The Mind Guardian, una aplicación que no solo marca un hito tecnológico, sino que propone un cambio de paradigma: entender que la prevención es la herramienta más poderosa contra el deterioro cognitivo.

Los datos presentados por la Sociedad Española de Neurología (SEN) son una llamada de atención: más del 50% de los españoles descuida hábitos básicos como el sueño, la dieta o el ejercicio físico y mental. Sin embargo, hay una cifra que invita a la esperanza: el 40% de los casos de Alzheimer podrían prevenirse adoptando un estilo de vida saludable.

A pesar de esta realidad, existe una brecha de conocimiento. El 44% de la población admite no saber qué hábitos son beneficiosos para su cerebro. Aquí es donde entra en juego la tecnología con propósito de Samsung, ofreciendo soluciones que convierten la ciencia compleja en herramientas cotidianas y accesibles.

¿Qué es The Mind Guardian?

Desarrollada en colaboración con el Centro de Investigación atlanTTic de la Universidade de Vigo, The Mind Guardian es una aplicación gamificada basada en inteligencia artificial. Su objetivo es identificar señales tempranas de riesgo de deterioro cognitivo en personas mayores de 55 años.

No se trata de una herramienta de diagnóstico médico, sino de un recurso de cribado y orientación. A través de una serie de pruebas sencillas, la app evalúa funciones cognitivas con una precisión sorprendente del 97%. En su primer año, ya ha superado los 5.000 test realizados, logrando identificar un 5% de casos con posible riesgo, lo que permite a esas personas acudir a un profesional mucho antes de que los síntomas sean evidentes.

Los pilares de la prevención

Para celebrar este aniversario, Samsung organizó un foro donde expertos en neurología, nutrición y psicología recordaron que el cuidado del cerebro se apoya en cinco pilares fundamentales:

• Alimentación: Dietas ricas en nutrientes que protejan la neurodegeneración.

• Sueño: El descanso como proceso de "limpieza" cerebral.

• Ejercicio físico: Clave para la oxigenación y plasticidad neuronal.

• Estimulación cognitiva: Mantener la curiosidad y el aprendizaje activos.

• Gestión emocional: El bienestar mental impacta directamente en la salud física del cerebro.

El éxito de The Mind Guardian radica en su capacidad para democratizar el acceso a la prevención. Al ser una aplicación gratuita y fácil de usar en tablets, elimina las barreras que muchas personas encuentran al intentar monitorizar su salud mental. Como afirma Elena Fernández, CMO de Samsung Electronics Iberia, el proyecto busca que la tecnología ayude a dar ese primer paso antes de que aparezca la preocupación.

En definitiva, el primer año de The Mind Guardian nos deja una lección clara: el futuro de la salud cerebral no solo depende de los fármacos del mañana, sino de las decisiones que tomamos hoy y de cómo utilizamos la tecnología para conocernos mejor. Cuidar nuestro cerebro es, posiblemente, la mejor inversión que podemos hacer para nuestro "yo" del futuro.

El artículo Samsung celebra con The Mind Guardian: Un año democratizando la salud cerebral a través de la tecnología fue publicado originalmente en Urban Tecno.

La tecnología, aunque muchas veces nos la complica, está para hacernos la vida más fácil. Las personas con discapacidad se pueden apoyar en ella para que su día a día sea mucho más llevadero. Por ejemplo, las que tengan dificultades para moverse, pueden recurrir a asistentes de voz como Alexa o el de Google para encender y apagar luces. Puede parecer una «nimiedad» para las que no tengan ese inconveniente, pero aumenta considerablemente su calidad de vida.

Las personas que sufren de sordera también pueden apoyarse en la tecnología para mantenerse conectadas con el mundo. Ya no es habitual ver teléfonos móviles inteligentes con LED de notificación, pero sí se puede configurar, a través de los ajustes de accesibilidad, el flash de la cámara trasera para que actúe como uno, emitiendo destellos de luz para informar a los usuarios de que están llamándoles o recibiendo mensajes.

Sin embargo, cuando duermen, las personas sordas están más indefensas, ya que no son capaces de escuchar alarmas importantes. Por ello, un grupo de investigadores de la Universidad de Nottingham Trent ha desarrollado una funda de almohada inteligente diseñada para solucionar este problema sin sacrificar la comodidad.

Un paso adelante hacia sistemas de alerta de emergencia inclusivos

La almohada, desarrollada en colaboración con personas sordas, vibra para alertarlas de las alarmas de incendio y robo durante la noche. Esta tecnología de textiles inteligentes reemplaza los aparatos voluminosos que se guardan debajo de las almohadas y que, según los usuarios, resultan incómodos.

El diseño se centra en una funda textil electrónica, fina y flexible, que incorpora cuatro pequeños actuadores hápticos (de 3,4 mm por 12,7 mm) encapsulados e incrustados en una estructura similar a un hilo. La funda se desliza sobre una almohada de tamaño estándar y se coloca dentro de una funda de almohada normal, con los sensores en la parte inferior cuando se coloca sobre la cama.

Los dispositivos electrónicos están conectados a un teléfono inteligente mediante un microcontrolados, que a su vez puede conectarse de forma inalámbrica a las alarmas domésticas y utilizar diferentes pulsos de vibración para indicar si se trata de una alarma de incendio, una alarma antirrobo o una llamada telefónica.

El investigador de doctorado Malindu Ehelagasthenna, quien desarrolló la funda como parte de sus estudios de doctorado en la Escuela de Arte y Diseño de Nottingham, dijo que "este proyecto surgió a partir de los comentarios de los grupos de usuarios con los que trabajamos en la comunidad sorda, quienes nos dijeron que no pueden dormir bien con objetos voluminosos debajo de la almohada".

Añadió: "Los componentes electrónicos que hemos integrado en los hilos de la manga son tan pequeños que los usuarios no los notan, pero cuando suena una alarma, pueden vibrar intensamente para despertar incluso a las personas con el sueño más profundo". El hilo utilizado en la manga ha superado rigurosas pruebas de durabilidad, incluyendo múltiples ciclos de lavado, para garantizar su resistencia en condiciones reales.

El hilo utilizado en la manga ha superado rigurosas pruebas de durabilidad, incluyendo múltiples ciclos de lavado, para garantizar su resistencia en condiciones reales. El equipo de investigación está trabajando para seguir desarrollando el prototipo y buscar un socio industrial interesado en comercializar el producto. El Dr. Theo Hughes-Riley, que supervisó el proyecto, dijo: "Este diseño inteligente representa un paso significativo hacia sistemas de alerta de emergencia inclusivos, que permiten a las personas sordas y sordociegas dormir con mayor seguridad, tranquilidad y comodidad".

El artículo Crean una funda de almohada que alerta a las personas sordas de si hay un incendio o ha entrado un ladrón en casa fue publicado originalmente en Urban Tecno.

El Ejecutivo estadounidense ha lanzado una dura advertencia contra entidades radicadas en China, a las que acusa de ejecutar campañas de sustracción tecnológica a gran escala. El objetivo central de esta ofensiva silenciosa pasa por extraer las capacidades y la información patentada de los modelos de Inteligencia Artificial más avanzados del país. La tensión entre ambas potencias suma así un nuevo capítulo en la carrera por el dominio global.

La denuncia oficial se materializó a través de un memorando titulado 'Destilación Adversaria de Modelos de IA Americanos'. Según detalla el portal especializado Interesting Engineering, el director de la Oficina de Política de Ciencia y Tecnología de la Casa Blanca, Michael Kratsios, confirmó la existencia de pruebas sólidas sobre estos esfuerzos coordinados para saquear la innovación nacional. A través de un comunicado, el alto cargo dejó claro que la prioridad pasa por frenar esta sangría de propiedad intelectual.

La mecánica de este espionaje revela un alto grado de sofisticación técnica. Los atacantes utilizan decenas de miles de cuentas intermediarias para evadir los controles de seguridad en los servidores norteamericanos. Mediante técnicas informáticas de evasión de restricciones, logran forzar los sistemas para extraer datos en lo que los expertos denominan un ataque de destilación. Esta táctica consiste en entrenar un modelo tecnológico más pequeño aprendiendo directamente de las respuestas de uno mayor, lo que ahorra años de investigación.

El peligro de los sistemas clonados a bajo coste

El resultado directo de este saqueo digital permite a los actores extranjeros lanzar al mercado productos competidores a un coste drásticamente inferior. Al no asumir los inmensos gastos de desarrollo inicial, logran una ventaja comercial injusta. No obstante, la Casa Blanca alerta de un riesgo aún mayor. Estos modelos clonados mediante destilación no autorizada eliminan los protocolos de seguridad y las barreras de protección originales, unas salvaguardas diseñadas para mantener a los sistemas ideológicamente neutrales.

El sector tecnológico privado ya venía alertando de esta vulnerabilidad. El pasado mes de febrero, la compañía Anthropic denunció a los laboratorios chinos DeepSeek, Moonshot y MiniMax por extraer millones de respuestas de su sistema Claude. En aquella ocasión, los atacantes emplearon cerca de 24.000 cuentas fraudulentas para entrenar plataformas rivales de manera ilícita. Aunque los resultados no alcanzan el rendimiento perfecto del original, logran un nivel muy similar en pruebas específicas.

Medidas contundentes para proteger la innovación

Ante la gravedad de la situación, la Administración norteamericana anunció que tomará medidas inmediatas para proteger la innovación nacional. El memorando gubernamental exige a las agencias federales que trabajen codo con codo con la industria privada para desarrollar defensas eficaces que identifiquen y mitiguen esta actividad ilícita.

El Ejecutivo mantiene una postura firme respecto a las reglas del sector. Las autoridades consideran que la destilación legal forma parte de un ecosistema competitivo sano, pero han calificado la sustracción sistemática a escala industrial como absolutamente inaceptable. Por ello, el Gobierno ya explora nuevas vías para exigir responsabilidades directas a los actores extranjeros implicados en este espionaje tecnológico.

El artículo Estados Unidos acusa a China de un robo a "escala industrial" de sus modelos de Inteligencia Artificial fue publicado originalmente en Urban Tecno.

El sector naval afronta el desafío de descarbonizar sus operaciones sin perder capacidad operativa para mover los grandes buques de carga. La respuesta a este reto tecnológico ha llegado desde los Emiratos Árabes Unidos, donde una nueva embarcación acaba de marcar un hito histórico en la navegación comercial. El Bu Tinah se ha coronado oficialmente como el remolcador eléctrico más potente del mundo, un título avalado por el Guinness World Records. Esta mole de acero ha logrado una fuerza de tracción media de 78,2 toneladas durante sus recientes pruebas en alta mar, una cifra inédita hasta la fecha para un navío libre de combustibles fósiles.

La embarcación opera en estos momentos en el puerto de Khalifa, gestionado por el grupo Safeen, filial de AD Ports Group. Según detalla la revista especializada Interesting Engineering, su entrada en servicio representa un punto de inflexión para el transporte marítimo de Oriente Medio, al erigirse como el primer remolcador portuario totalmente eléctrico de la región.

Una proeza de la ingeniería naval

Para comprender la magnitud de este logro, resulta necesario analizar las especificaciones de la nave. El astillero Damen Shipyards ha diseñado un navío de 25 metros de eslora y 13 de manga bajo el modelo RSD-E 2513. La embarcación alcanza una velocidad máxima de 12 nudos con un calado de aproximadamente seis metros, cifras que compiten directamente con los tradicionales gigantes diésel.

A ello se suma su autonomía operativa. El navío puede completar múltiples maniobras de remolque con una sola carga de batería. Asimismo, el sistema de recarga rápida permite recuperar toda la energía en apenas dos horas mediante un cargador de corriente continua adaptado para uso marino.

Reducción de costes y protección ambiental

El impacto de este proyecto trasciende la mera exhibición de fuerza en el agua. La propulsión completamente eléctrica garantiza un rendimiento con cero contaminación en las bahías, eliminando el riesgo de fugas de combustible que amenazan los ecosistemas marinos. De momento, la nave opera con un sistema híbrido de baterías a la espera de que finalice la construcción de la infraestructura eléctrica definitiva en tierra.

El director ejecutivo de la división marítima de AD Ports Group, Ammar Mubarak Al Shaiba, valoró los resultados de las pruebas. El directivo aseguró que el récord demuestra la viabilidad total de las energías alternativas en el mar, y subrayó que esta sostenibilidad ambiental 'viene acompañada de una reducción drástica en los gastos de mantenimiento'.

En ese contexto, la evolución de esta tecnología avanza a un ritmo vertiginoso. En apenas tres años, la capacidad de tracción de los remolcadores eléctricos ha experimentado un salto de casi el 50%, pasando de las 50 toneladas registradas en 2021 a las casi 80 actuales. Los ingenieros han logrado esta proeza técnica sin necesidad de aumentar el peso o el volumen de las embarcaciones.

El artículo Emiratos Árabes bota el remolcador eléctrico más potente del mundo con 78 toneladas de fuerza de tracción fue publicado originalmente en Urban Tecno.

El lanzamiento de ChatGPT a finales de 2022 marcó un antes y un después en el mundo. Pocas tecnologías recientes lograron calar tan hondo y rápido como el bot conversacional desarrollado por OpenAI. Aunque las primeras versiones del sistema tenían funciones muy limitadas, logró mejorar en muy poco tiempo hasta convertirse en una especie de navaja suiza para la productividad digital.

Actualmente, la inteligencia artificial permite hacer mucho más que proporcionar resultados basados en las peticiones en forma de texto. Los modelos ya dominan la generación de imágenes y vídeos de gran realismo. Justamente, esto está trayendo más problemas que alegrías: no solo es más fácil desinformar, sino que el trabajo creativo humano también se está infravalorando. Hay quien piensa que ya no vale la pena pagar a un diseñador gráfico si la IA es capaz de hacer "lo mismo" por mucho menos dinero.

Es cuestión de tiempo que este pensamiento se traslade a otros ámbitos, como el de la música. A finales de 2025, una canción generada con inteligencia artificial logró posicionarse en lo más alto de la lista Billboard de género country. Concretamente, 'Walk My Walk' del artista ficticio Breaking Rust. Ahora, Deezer ha comunicado que casi el 50 % de los temas que se publican en el servicio están generados con IA.

Desde 2025, Deezer detecta las canciones y las etiqueta como generadas con IA

Existen diversas herramientas basadas en inteligencia artificial para generar música. Algunas, permiten crear canciones completas, melodías o bandas sonoras a partir de "sencillas" descripciones de texto. La más popular es Suno AI, que crea temas completos con letra, voz e instrumentación a partir de una descripción. Si se ha vuelto tan viral es porque ofrece créditos gratuitos mensuales para que los usuarios la prueben.

Suno AI, junto a Udio, Refusion y Boomy, permiten a cualquier persona que se lo proponga crear canciones con sentido y, por qué no decirlo, hasta "buenas". El problema es cuando los servicios de música en streaming se llenan de ellas y tú, como consumidor, las escuches pensando que son interpretadas por artistas reales, y no nacidas de una máquina.

La plataforma francesa Deezer, rival de Spotify y Apple Music (aunque con una cuota de mercado muy inferior), permite acceder a más de 120 millones de canciones, a sus lyrics con traducción y reproducirlas sin conexión a Internet ni anuncios por 11,99 euros al mes. Recientemente, Deezer confirmó que casi la mitad de las canciones que se suben diariamente son generados por IA.

Ese "casi la mitad" (el 44 %) corresponde a cerca de 75 mil canciones. Por suerte, solo representan entre el 1 y el 3 % de las canciones que escuchan los usuarios, y Deezer, cuando las detecta, las marca como fraudulentas y las desmonetiza. La plataforma, desde junio de 2025, las etiqueta como generadas por IA, y se asegura de no recomendarlas a los oyentes ni aparezcan en listas de reproducción editadas.

Alexis Lanternier, CEO de Deezer, declaró: “La música generada por IA ya no es un fenómeno marginal y, a medida que aumentan las entregas diarias, esperamos que todo el ecosistema musical se una a nosotros para tomar medidas que ayuden a salvaguardar los derechos de los artistas y a promover la transparencia para los fans”.

Lanternier hizo un llamamiento a otros servicios de streaming para que siguieran su ejemplo y licenciaran su tecnología, a fin de garantizar que los usuarios sean conscientes de que las canciones son generadas por IA. Añadió: «Desde enero, hemos puesto nuestra tecnología de detección a disposición para su licenciamiento, y esperamos que otros profesionales del sector se unan a nosotros en la lucha por la equidad en la era de la IA».

El artículo Deezer se convierte en el 'Spotify' de la música generada con IA: casi 75 mil canciones nuevas cada día fue publicado originalmente en Urban Tecno.

El Centro Aeroespacial Alemán (DLR) completó con éxito las primeras pruebas de vuelo de su proyecto morphAIR, una iniciativa que busca transformar el diseño de las aeronaves modernas. Los investigadores equiparon un avión experimental no tripulado, denominado PROTEUS, con un juego de alas capaces de modificar su estructura física en el aire para adaptarse a las condiciones meteorológicas de cada instante.

Los ensayos se llevaron a cabo el pasado mes de abril en el Centro Nacional de Pruebas Experimentales para Sistemas de Aeronaves No Tripuladas en Cochstedt. Durante estos vuelos pioneros, el equipo de ingenieros comprobó que el sistema permite a la aeronave responder de forma dinámica a las turbulencias y a los cambios bruscos en el flujo de aire. Con ello, lograron mejorar sustancialmente la estabilidad del aparato.

Según detalla el portal especializado Interesting Engineering, el secreto de esta innovación reside en el uso intensivo de materiales compuestos reforzados con fibra. A diferencia de las alas convencionales, que dependen de partes móviles rígidas, el nuevo diseño incorpora un borde de salida hiperelástico que se deforma sin fisuras ni escalones.

El fin de los alerones tradicionales

El sistema, bautizado técnicamente como HyTEM, sustituye los clásicos alerones por una red de pequeños actuadores distribuidos a lo largo de toda la envergadura del ala. Estos mecanismos internos pueden ajustar el perfil alar en diez puntos diferentes de forma simultánea y milimétrica.

El líder del proyecto en el Instituto de Sistemas Ligeros del DLR, Martin Radestock, explicó que esta alteración continua de la forma reduce drásticamente la resistencia aerodinámica del perfil. Así, el control sobre la sustentación se vuelve mucho más preciso, lo que supone una ventaja enorme para la eficiencia general del aparato.

La seguridad de las operaciones aéreas también experimenta un salto cualitativo con esta arquitectura. Al distribuir las funciones de control por toda la superficie, el avión gana redundancia y capacidad de respuesta ante fallos mecánicos o ráfagas de viento imprevistas que puedan desestabilizar la ruta.

Inteligencia artificial a los mandos

Para exprimir al máximo las capacidades de este diseño adaptable, los ingenieros integraron un sofisticado sistema de control de vuelo asistido por inteligencia artificial. Esta tecnología otorga al avión un sentido inmediato de su campo aerodinámico, lo que le permite leer el aire a su alrededor con una precisión inédita.

La computadora de a bordo compara la presión del aire en tiempo real con el estado esperado. De este modo, detecta desviaciones locales de forma automática y las interpreta como perturbaciones de vuelo. Acto seguido, los actuadores modifican la forma del ala en fracciones de segundo para compensar el movimiento y estabilizar la aeronave sin intervención humana directa.

Tras el éxito de estos primeros ensayos, el equipo de investigación se prepara para iniciar campañas de medición mucho más exhaustivas. El objetivo a largo plazo pasa por escalar esta tecnología para su futura implementación en la aviación comercial, lo que abriría la puerta a una nueva generación de aviones más eficientes.

El artículo El revolucionario avión que cambia la forma de sus alas en pleno vuelo para desafiar las turbulencias fue publicado originalmente en Urban Tecno.

Hace unos meses, Microsoft Research (la división del gigante tecnológico enfocada en la creación de nuevos modelos de IA, computación cuántica y otras tecnologías para la resolución de problemas tecnológicos complejos) publicó un listado con decenas de profesiones que estaban en «peligro de extinción» por culpa de la inteligencia artificial. El número de expertos que afirma que los trabajos capaces de ser realizados por las máquinas están condenados a desaparecer es cada vez mayor.

Y nosotros, los humanos, estamos contribuyendo a ello. Los bots conversacionales se nutren del contenido publicado en Internet y los libros, independientemente de que estén protegidos con derechos de autor. A las 'Big Tech' les da igual: utilizan el conocimiento sin recompensar a los creadores. Uno de los mejores ejemplos lo encontramos en Meta, la compañía de Mark Zuckerberg, que descargó mediante torrent más de 81 TB de libros piratas procedentes de fuentes como LibGen, Z-Library y Anna's Archive.

Trabajar para una gran tecnológica siempre se ha visto como el «sueño americano»: prosperidad y buenos salarios e incentivos para obtener una vida mejor. Eso podía ser cierto hace unos años, pero no en la actualidad, donde los despidos son constantes y la amenaza de la IA sobrevuela casi todos y cada uno de los cubículos y despachos. La misma Meta planea reemplazar gran parte de su plantilla por sistemas automatizados, según memorandos internos a los que tuvo acceso Reuters.

Meta planea despedir al 10 % de su plantilla en mayo de 2026

La agencia de noticias Reuters, con sede en Reino Unido, ha tenido acceso a unos memorados internos de Meta sobre una nueva herramienta llamada Model Capability Initiative (MCI), la cual se ejecutará en aplicaciones relacionadas con el trabajo y también tomará capturas de pantalla ocasionales de los usuarios.

En teoría, MCI mejorará los modelos de IA de Meta en áreas donde tienen dificultades para replicar la forma en que los humanos interactúan con los ordenadores, como elegir opciones de menús desplegables y usar atajos de teclado. Un portavoz de Meta declaró a la BBC: "Si estamos creando agentes para ayudar a las personas a completar tareas cotidianas utilizando ordenadores, nuestros modelos necesitan ejemplos reales de cómo las personas los utilizan en la práctica".

El portavoz de la compañía afirmó que los datos no se utilizan para ningún otro fin, y que la herramienta cuenta con medidas de seguridad para proteger el contenido sensible y que la información recopilada no se utilizará con fines de evaluación. Andrew Bosworth, director de tecnología de Meta, comunicó a los trabajadores que el aumento en la recopilación interna de datos formaba parte de las iniciativas de Meta en el ámbito de la 'Inteligencia Artificial para el trabajo', ahora llamadas 'Acelerador de Transformación de Agentes'.

Dentro de unos días, a partir del 20 de mayo, Meta planea despedir a un 10 % de su plantilla (alrededor de 8.000 personas perderán sus empleos). Este años ya ha despedido a cerca de 2.000. También está considerando realizar cortes adicionales importantes a finales de 2026. Por todo esto, es difícil no creer que MCI no tenga como última finalidad perfeccionar sistemas automatizados para poner de patitas en la calle a muchas más personas.

El artículo Meta vigilará todo lo que hacen sus empleados para entrenar una IA que pueda reemplazarlos en el futuro fue publicado originalmente en Urban Tecno.

La energía nuclear experimenta un renacimiento global impulsado por la necesidad de garantizar fuentes limpias y estables. Sin embargo, el sector se enfrenta a un obstáculo administrativo sin precedentes. Renovar la licencia de un reactor o construir uno nuevo exige tramitar un volumen de documentación inasumible para los equipos técnicos. Para desatascar este cuello de botella, la industria ha recurrido al superordenador más rápido del mundo, ubicado en las instalaciones del Laboratorio Nacional Oak Ridge, en Tennessee.

El objetivo principal consiste en crear un sistema digital capaz de descifrar el complejo lenguaje atómico. La empresa estadounidense Atomic Canyon utilizó esta infraestructura computacional, conocida como Frontier, para desarrollar la primera inteligencia artificial diseñada exclusivamente para el sector nuclear. Lejos de los modelos generalistas, esta herramienta nace para procesar historiales operativos y normativas técnicas con precisión quirúrgica.

El gran escollo de las plataformas comerciales radica en su tendencia a inventar datos cuando desconocen la respuesta. En la industria atómica, un fallo de este tipo resulta inaceptable. Por ello, los ingenieros entrenaron a esta nueva plataforma, bautizada como Neutron, utilizando el archivo oficial de la Comisión Reguladora Nuclear de Estados Unidos. Según detalla el portal tecnológico Interesting Engineering, el sistema se nutre de una base de datos colosal que abarca toda la historia de los reactores estadounidenses desde 1980.

El fin de los errores y el colapso administrativo

Al alimentarse únicamente de esta información hiperespecializada, el modelo comprende a la perfección los acrónimos y las exigencias de seguridad. Para lograr esta hazaña, la compañía recibió una adjudicación de 20.000 horas de procesamiento en las tarjetas gráficas del Gobierno estadounidense. A ello se suma la creación de una versión empresarial que funciona bajo estrictos protocolos de ciberseguridad corporativa.

El caso de Diablo Canyon

El impacto de esta tecnología ya arroja resultados tangibles. La central de Diablo Canyon, responsable de suministrar el 8% de la electricidad de California, se enfrentaba a un cierre inminente. Su reciente extensión de vida útil hasta el año 2030 requirió la firma de un documento de renovación de 3.000 páginas.

Hasta la fecha, el personal de esta emblemática planta perdía cerca de 15.000 horas de trabajo al año rastreando datos entre archivos interminables. Con la implementación de este nuevo modelo de lenguaje, la búsqueda de información crítica pasa de durar semanas a resolverse en cuestión de segundos. De este modo, las empresas energéticas pueden liberar a sus ingenieros para tareas de mayor valor.

La infraestructura detrás del hito

Este avance tecnológico no resultaría posible sin la capacidad de Frontier. Esta máquina constituye el primer sistema a exaescala del planeta, lo que significa que puede realizar más de un trillón de cálculos por segundo. Equipado con más de 37.000 aceleradores gráficos de última generación, este titán tecnológico ha dejado de ser una simple herramienta de investigación científica para erigirse en un motor clave de la transición energética.

El artículo El superordenador más potente del mundo diseña una inteligencia artificial para salvar a la industria nuclear fue publicado originalmente en Urban Tecno.

El sueño de cruzar América de extremo a extremo puede convertirse en una trampa mortal si falla la planificación. El creador de contenido Sandro van Kuijck experimentó esta cruda realidad en el implacable desierto de Atacama al volante de su vehículo eléctrico. Su aventura, documentada a través de su canal de vídeos, estuvo a punto de terminar en tragedia por un error de cálculo frente a las extremas condiciones geográficas de Chile.

El conductor lleva tres años viajando desde Canadá hacia el sur de Argentina en un Tesla Model X. Este todoterreno ha sido modificado para funcionar como una casa rodante, con cocina, agua corriente y una cama. Sin embargo, la verdadera salvación del aventurero no fue el confort interior, sino una modificación exterior que resultó vital para su supervivencia cuando el marcador de autonomía llegó a cero en la carretera Panamericana.

El problema arrancó al sur de la ciudad de Calama. Según detalla el portal especializado Interesting Engineering, el viajero había recargado la batería al 95% en una estación rápida, asumiendo que sería suficiente para el siguiente tramo. Lo que no previó fue el brutal peaje energético que supondría enfrentarse a una subida constante hasta los 3.000 metros de altitud, a lo que se sumaban los implacables vientos en contra del desierto más árido del planeta.

Un error de cálculo frente a la naturaleza

De pronto, la pantalla del vehículo mostró una realidad aterradora. Apenas quedaban 37 kilómetros de autonomía y el punto de recarga más cercano se encontraba a 42 kilómetros. Sin margen de maniobra, el coche se detuvo por completo en el arcén. En este punto, el conductor tuvo que recurrir a su plan de emergencia extremo para mantener operativo el sistema de alto voltaje del automóvil.

Paneles solares al rescate

A diferencia de un coche de combustión, el vehículo eléctrico contaba con un recurso inesperado. Van Kuijck desplegó un panel solar de 287 vatios sobre el capó del automóvil. Este dispositivo estaba conectado a una batería portátil diseñada originalmente para alimentar los electrodomésticos, pero en esta situación crítica se utilizó para enviar un flujo constante de energía a la batería principal.

El rendimiento fue humilde pero decisivo. El sistema solar apenas lograba inyectar entre uno y dos kilómetros de autonomía por hora, una cifra insuficiente para retomar la marcha. Aun así, resultó fundamental para evitar que el ordenador central del vehículo se apagara de forma irreversible.

Finalmente, un equipo de mantenimiento de carreteras que operaba en la zona le permitió conectarse a un generador industrial para estabilizar el coche. Horas más tarde, una grúa trasladó el pesado todoterreno hasta el cargador rápido de Calama, cerrando un episodio que evidencia los inmensos retos de la movilidad eléctrica en las rutas más remotas.

El artículo Atrapado en el desierto de Atacama sin batería en su coche eléctrico: la insólita maniobra solar para sobrevivir fue publicado originalmente en Urban Tecno.

Los sistemas de inteligencia artificial y los grandes modelos de lenguaje han provocado una escasez de chips a nivel mundial que ha afectado irremediablemente a la industria tecnológica. El precio de los módulos de memoria RAM y los discos duros se ha disparado, de modo que configurar un PC personalizar o adquirir uno ya premontado se ha vuelto mucho más caro que hace unos meses.

La situación no solo afecta a los ordenadores, sino también a otros dispositivos, como los teléfonos móviles inteligentes, tabletas o videoconsolas (Sony volvió a incrementar el PVP de su PS5 y PS5 Pro hace unos días). Que algunos fabricantes hayan decidido producir en exclusiva los componentes para los hiperescaladores por ser más rentable no ayuda a que el mercado se estabilice. Algunos expertos creen que no lo hará hasta aproximadamente 2028 o 2029.

Además, las arquitecturas de chips actuales, debido al aumento de la carga de trabajo y a los avances de los grandes modelos de lenguaje, están llegando a su límite. Por ello, la industria está buscando soluciones que van más allá de la escalabilidad convencional del silicio. Una de las opciones más convincentes parece ser la de los semiconductores bidimensionales (2D).

Los semiconductores 2D son la clave para soportar la gran carga de trabajo de la IA

Según la Ley de Moore, cada dos años aproximadamente, se duplica el número de transistores en un microprocesador. Sin embargo, a medida que las dimensiones de los transistores se aproximan a la escala atómica, los efectos cuánticos, la disipación de calor y las limitaciones de fabricación dificultan cada vez más la miniaturización. Los semiconductores bidimensionales podrían ser la solución.

Al ofrecer estructuras atómicamente delgadas, los semiconductores bidimensionales podrían permitir una continua miniaturización de los transistores al tiempo que mejoran la eficiencia energética y el rendimiento. El control del comportamiento eléctrico en materiales de espesor atómico se basa en un ajuste químico preciso, donde se introducen pequeñas cantidades de átomos extraños para mejorar la conductividad.

Este proceso, conocido como dopaje, permite la creación de semiconductores de tipo n (ricos en electrones) y de tipo p (rico en huecos), ambos esenciales para la electrónica moderna. Si bien los materiales 2D de tipo n, como el disulfuro de molibdeno y el diselenuro de molibdeno, ya están bien establecidos, lograr contrapartes de tipo p de alto rendimiento y estables sigue siendo un desafío importante, lo que limita la plena realización de dispositivos basados en semiconductores 3D.

Las arquitecturas de transistores modernas dependen de la combinación complementaria de materiales de tipo n y tipo p, lo que convierte la escasez de opciones de tipo p de alto rendimiento en una limitación importante para el diseño de chips de próxima generación. Esta limitación se agudiza a medida que la industria explora nodos inferiores a 5 nanómetros en sistemas semiconductores bidimensionales.

Para abordar el problema, un equipo de investigación liderado por Zhu Mengjian, junto con Ren Wencai y Xu Chuan del Instituto de Investigación de Metales, desarrolló un nuevo método para la preparación de semiconductores 2D. Este enfoque de crecimiento rediseñado está acelerando mucho la producción a gran escala de materiales semiconductores bidimensionales.

Desde el punto de vista del rendimiento del dispositivo, el nitruro de silicio de tungsteno monocapa combina varias ventajas clave, como una alta movilidad de huecos y una elevada densidad de corriente en estado activo. Gracias a su capacidad para producir películas de mayor superficie y controlar el dopaje con mayor precisión, este nuevo método podría acercar los semiconductores 2D a la fabricación industrial.

El artículo Crecimiento 1.000 veces más rápido: China impulsa los chips 2D fue publicado originalmente en Urban Tecno.

El sector aeroespacial asiste a un cambio de paradigma que podría redefinir la gestión de las redes de comunicación y la monitorización de los desastres naturales. La empresa emergente Sceye completó con éxito una misión histórica al mantener en vuelo su plataforma de gran altitud durante casi dos semanas consecutivas. Este hito técnico demuestra la viabilidad de operar aeronaves en condiciones extremas utilizando únicamente la radiación solar como fuente de propulsión.

El protagonista de esta hazaña es el SE2, un dirigible estratosférico diseñado para funcionar como un satélite de baja altitud. A diferencia de los costosos lanzamientos espaciales tradicionales, esta aeronave ofrece una alternativa más económica y sostenible para mantener equipos pesados en el aire durante periodos prolongados. El vehículo superó los 52.000 pies de altitud durante su reciente prueba, adentrándose en una capa de la atmósfera de condiciones meteorológicas implacables.

Según detalla el portal especializado Interesting Engineering, la aeronave recorrió una distancia de 6.400 millas en un viaje intercontinental que arrancó en las instalaciones de la compañía en Nuevo México y culminó frente a la costa de Brasil. Esta travesía de doce días ininterrumpidos valida el diseño aerodinámico y la eficiencia de los paneles solares integrados en la estructura. Estos sistemas logran almacenar suficiente energía durante el día para mantener la operatividad a lo largo de la gélida noche estratosférica.

Conectividad ininterrumpida ante emergencias

El éxito de este vuelo experimental acerca a la compañía a su objetivo de comercializar estas plataformas a gran escala. El despliegue de esta tecnología tiene aplicaciones directas en las telecomunicaciones, ya que ofrece una infraestructura aérea capaz de proporcionar cobertura de red en zonas remotas. En estos enclaves, la instalación de torres terrestres resulta inviable o excesivamente costosa.

Para lograr este nivel de servicio, el dirigible incorpora una antena de red celular aerotransportada denominada SceyeCELL. Este componente tecnológico permite establecer conexiones de alta velocidad directamente desde la estratosfera hacia los dispositivos en tierra. La capacidad de proporcionar internet de banda ancha desde el cielo resulta crítica en escenarios de respuesta ante desastres naturales, donde las infraestructuras tradicionales suelen colapsar.

Vigilancia ambiental de alta precisión

Junto a su función como torre de telefonía flotante, el SE2 está concebido para desempeñar un papel fundamental en la monitorización del medio ambiente. La posición privilegiada de la aeronave le otorga un campo de visión inigualable para observar grandes extensiones de terreno. A ello se suma un nivel de detalle muy superior al de los satélites orbitales convencionales.

Los sensores a bordo pueden recopilar datos vitales sobre el cambio climático, rastrear emisiones y vigilar la evolución de fenómenos meteorológicos extremos en tiempo real. Esta capacidad de observación continua convierte al dirigible en una herramienta de incalculable valor para las agencias gubernamentales. La consolidación de estas plataformas abre la puerta a una nueva era donde la estratosfera se transformará en un espacio operativo permanente.

El artículo El dirigible solar que desafía a los satélites: 12 días de vuelo ininterrumpido en la estratosfera fue publicado originalmente en Urban Tecno.

El sector de los cruceros afronta su mayor transformación estructural desde la invención del motor de combustión. La presión internacional por descarbonizar el turismo marítimo empujó a los ingenieros a buscar soluciones radicales para abandonar los combustibles fósiles. En este escenario, el astillero alemán Meyer Werft puso sobre la mesa la apuesta tecnológica más ambiciosa hasta la fecha.

Su nuevo concepto, bautizado como 'Vision', plantea la construcción de un buque de 275 metros de eslora alimentado íntegramente por baterías. Atrás quedan los pesados motores diésel y las enormes chimeneas humeantes que caracterizan a la flota mundial actual. Según detalla el portal especializado Interesting Engineering, este gigante de los mares alcanzará un tonelaje bruto de 82.000 toneladas y estará diseñado para alojar a 1.856 pasajeros.

La eliminación radical de los sistemas de escape convencionales libera una enorme cantidad de espacio útil en las cubiertas superiores. Los arquitectos navales aprovecharon esta ventaja estructural para crear zonas de ocio acristaladas. Entre ellas destaca un espectacular parque acuático interior en la popa que garantizará el disfrute de los viajeros sin importar las inclemencias meteorológicas. Asimismo, la ausencia de motores de combustión tradicionales reducirá drásticamente las vibraciones y el ruido a bordo.

La infraestructura portuaria

El funcionamiento ininterrumpido de este coloso naval depende de un ecosistema eléctrico que aún se encuentra en fase de desarrollo. Así, el buque recargará sus inmensos bancos de baterías mediante conexiones a tierra durante las escalas habituales. La compañía noruega Corvus Energy será la encargada de suministrar los avanzados sistemas de almacenamiento de iones de litio necesarios para mover esta imponente mole de acero por las aguas internacionales.

Para que el modelo comercial sea viable, Europa necesita desplegar estaciones de carga de alta potencia en sus principales terminales marítimas. Las previsiones de la industria apuntan a que más de cien puertos europeos contarán con esta tecnología para el año 2030. Esta red de suministro permitiría al 'Vision' cubrir las rutas turísticas más populares del continente sin emitir gases contaminantes cerca de las zonas costeras pobladas.

Una transición realista

El proyecto no constituye un simple ejercicio de diseño futurista. La dirección de Meyer Werft aseguró que el barco podría entregarse en 2031 si los operadores formalizan el pedido este mismo año. A fin de cuentas, la tecnología base ya existe y está sobradamente probada en embarcaciones menores. El objetivo a corto plazo pasa por recortar las emisiones globales del buque hasta en un 95% a lo largo de su ciclo de vida útil.

Para las navieras que deseen realizar travesías más largas, como los exigentes cruces transatlánticos, el astillero ofrece una configuración híbrida opcional. Esta variante incorporaría pequeños generadores de respaldo para extender la autonomía de navegación cuando la recarga en puerto no resulte posible. La industria naval da así un paso de gigante hacia un turismo de masas sostenible, en un contexto donde la electrificación total de los grandes cruceros se perfila como una inminente realidad comercial.

El artículo El primer crucero cien por cien eléctrico: un gigante de 80.000 toneladas que fulmina las emisiones fue publicado originalmente en Urban Tecno.

El límite físico del silicio supone una realidad ineludible para la industria tecnológica mundial. Los transistores tradicionales se acercan a barreras a escala atómica donde el calor acumulado y el efecto túnel cuántico hacen inviable continuar con la reducción de su tamaño. Ante este escenario, los semiconductores en dos dimensiones se perfilan como la única vía para mantener la miniaturización y mejorar la eficiencia energética que exige la inteligencia artificial.

Hasta la fecha, la fabricación a gran escala de estos componentes resultaba un proceso lento y plagado de obstáculos técnicos. Sin embargo, un equipo de investigadores del Instituto de Investigación de Metales de China logró un aumento de la velocidad de producción de mil veces respecto a los métodos convencionales. La clave radica en una técnica modificada de deposición química de vapor que permite cultivar películas semiconductoras a escala de oblea con una rapidez sin precedentes.

El secreto detrás de esta aceleración industrial, según detalla el portal especializado Interesting Engineering, reside en el uso de una capa líquida de oro y tungsteno como sustrato. Esta innovación permitió a los científicos asiáticos producir películas monocapa de nitruro de silicio de tungsteno con características de dopaje ajustables y dimensiones viables para su manufactura comercial inmediata.

La pieza que faltaba en los transistores

Los dominios monocristalinos generados con este método se expandieron hasta la escala submilimétrica. Este umbral resulta crítico dado que los dominios más grandes implican menos límites de grano. De este modo, se reduce la dispersión de electrones y la pérdida de energía que degradan el rendimiento de los chips convencionales.

El desarrollo de este tipo de componentes llevaba años estancado por un problema fundamental de arquitectura. Los transistores modernos necesitan que los semiconductores trabajen juntos en pares complementarios. Mientras que algunas variantes ya estaban bien establecidas en la industria, las alternativas de alto rendimiento seguían siendo inalcanzables.

La nueva monocapa de nitruro de silicio de tungsteno cubre exactamente ese vacío tecnológico. El material demuestra una excelente movilidad y una alta densidad de corriente, a lo que se suma una fuerte integridad mecánica, una disipación de calor efectiva y una sólida durabilidad química frente al desgaste operativo.

Integración inmediata en la industria

El impacto de este descubrimiento trasciende el ámbito puramente teórico de los laboratorios. El nuevo método de producción permite una integración escalable con las arquitecturas existentes. Esto significa que los fabricantes no tendrán que construir un ecosistema de producción completamente nuevo desde cero para implementar esta tecnología en sus cadenas de montaje actuales.

En el contexto de la tensión comercial y tecnológica global, este movimiento otorga una ventaja competitiva masiva a Pekín. La capacidad de fabricar componentes más potentes y eficientes a gran escala podría alterar definitivamente el equilibrio de poder en la carrera mundial de los semiconductores durante la próxima década.

El artículo China multiplica por mil la producción de chips y amenaza el dominio mundial en inteligencia artificial fue publicado originalmente en Urban Tecno.

El consumo energético de la infraestructura tecnológica global ha alcanzado niveles críticos. Las inmensas naves que almacenan información y sostienen la red devoran electricidad de forma ininterrumpida. De hecho, gran parte de esa energía no se destina al funcionamiento de los procesadores, sino a evitar que los equipos se fundan por el calor extremo.

Para atajar este problema, investigadores de la Universidad de Pensilvania han creado un programa de inteligencia artificial que logra reducir los costes de refrigeración en un 25%. Esta cifra supone un alivio financiero y medioambiental sin precedentes para un sector fuertemente presionado por la crisis energética.

El algoritmo ajusta los parámetros térmicos de forma continua y sin intervención humana. Según detalla la publicación especializada Interesting Engineering, el sistema toma decisiones dinámicas basadas en las condiciones meteorológicas en vivo y en las tarifas eléctricas. Así, si la temperatura exterior desciende o la luz se encarece, la máquina recalcula al instante la estrategia más rentable.

Un entorno virtual para entrenar a la máquina

Hasta la fecha, la principal barrera para implementar estas tecnologías era la necesidad de recopilar información durante años. Los sistemas tradicionales exigían un largo periodo de aprendizaje basado en el ensayo y el error dentro de la propia instalación. Sin embargo, el equipo estadounidense ha sorteado este obstáculo mediante un enfoque puramente virtual.

El nuevo modelo aprende de una realidad de ingeniería simulada, creando un entorno de entrenamiento idéntico al físico. Gracias a esta simulación previa, el programa se puede implementar de forma inmediata en instalaciones de nueva construcción o en aquellas que carecen de mediciones previas. La máquina ensaya, falla y corrige en un entorno seguro antes de tomar el control de los ventiladores y compresores reales.

Eficacia probada bajo presión

Los desarrolladores han puesto a prueba esta solución en uno de los entornos térmicos más exigentes del país. Los resultados confirmaron que la reducción del gasto se mantiene constante y el método resulta completamente fiable bajo la máxima presión operativa.

Este avance supera las limitaciones de proyectos pioneros como el impulsado por la filial de Google en 2016, que requería una inmensa cantidad de datos históricos para funcionar. Por el contrario, la industria dispone ahora de una herramienta rápida y adaptable para transformar la eficiencia energética a nivel mundial. A partir de este momento, la optimización del frío deja de depender del pasado para basarse en la anticipación.

El artículo Un nuevo sistema de inteligencia artificial desploma un 25% el coste de enfriar los centros de datos fue publicado originalmente en Urban Tecno.

Astroscale es una empresa pública japonesa, con sede en Tokio, pionera en el sector aeroespacial por su servicio de "grúa y limpieza" del espacio. Su objetivo principal es garantizar la sostenibilidad orbital a largo plazo, intentando frenar el creciente problema de la basura espacial. Es mayormente conocida por el Active Debris Removal: captura de satélites que ya no funcionan o etapas de cohetes abandonadas que orbitan la Tierra a altas velocidades.

La basura espacial es muy peligrosa porque puede colisionar con satélites activos, dañándolos seriamente. Es uno de los motivos que ha llevado a los astrónomos a posicionarse en contra de empresarios como Elon Musk, que no paran de enviar satélites al espacio para formar gigantescas constelaciones (como la de Starlink o su reciente plan de centros de procesamiento de datos espaciales).

La compañía acaba revelar nuevos detalles sobre su misión ISSA-J1, que, según afirma en el comunicado de prensa oficial, constituirá un "importante paso adelante para las capacidades comerciales de inspección en órbita y de conocimiento de la situación espacial". Acaba de presentar los satélites de sus clientes, así como el concepto de operaciones para la misión, cuyo lanzamiento está previsto para 2027.

La inspección en órbita proporciona información crucial sobre el estado de los satélites que no se puede obtener desde tierra

Esta misión representa un importante avance para las capacidades comerciales de inspección en órbita y conocimiento de la situación espacial. Al maniobrar para inspeccionar dos satélites en órbitas diferentes durante una sola misión, ISSA-J1 logrará un hito mundial para una empresa comercial. Nobu Okada, director general de Astroscale Japan, declaró:

"La inspección en órbita proporciona información crucial sobre el estado de los satélites que no se puede obtener desde tierra. Al inspeccionar múltiples objetos en diferentes órbitas en una sola misión, ISSA-J1 ayudará a demostrar nuevas capacidades que permitirán a los operadores de satélites comprender el estado de las naves espaciales y prepararse para su mantenimiento futuro".

Los sistemas de conocimiento de la situación espacial desempeñan un papel fundamental en el seguimiento de objetos y la prevención de colisiones en órbita. Sin embargo, las observaciones terrestres y las imágenes obtenidas desde otros satélites no permiten conocer con detalle el estado de un satélite a cientos de kilómetros de la Tierra. La inspección en órbita proporciona imágenes de corto alcance y datos de caracterización que permiten a los operadores evaluar mejor el estado del satélite.

Esta capacidad permite unas operaciones satelitales más seguras y eficientes a lo largo de todo el clico de vida de la misión. ISSA-J1 se está desarrollando en el marco del Programa de Investigación e Innovación para Pequeñas Empresas de Japón. La misión llevará a cabo observaciones a corta distancia de múltiples objetos, más cerca que los métodos de monitoreo tradicionales, demostrando nuevas posibilidades para los servicios de inspección en órbita.

Tras su lanzamiento, la nave espacial se desplegará en órbita terrestre y se someterá a comprobaciones iniciales de sus sistemas y comunicaciones antes de comenzar sus operaciones en órbita. Una vez operativa, la nave ajustará su órbita y se aproximará gradualmente a su primer cliente, ALOS. Tras completar la primera inspección, ISSA-J1 abandonará la órbita de ALOS y se trasladará a una órbita diferente donde se encuentra el segundo cliente, ADEOS-II.

El artículo Una empresa japonesa planea realizar en 2027 la primera inspección satelital multiórbita del mundo fue publicado originalmente en Urban Tecno.

Anthropic, la compañía especializada en el desarrollo de inteligencia artificial tras Claude (el bot conversacional rival de ChatGPT), acaba de anunciar mediante un comunicado en su sitio web oficial el Proyecto Glasswing. Se trata de una iniciativa nueva que reúne a varias de las empresas más importantes del mundo de la tecnología para proteger el software más crítico del mundo.

El proyecto reúne a Amazon Web Services (AWS), Anthropic, Apple, Broadcom, Cisco, CrowdStrike, Google, JPMorganChase, Linux Foundation, Microsoft, NVIDIA y Palo Alto Networks. "Creamos el Proyecto Glasswing debido a las capacidades que hemos observado en un nuevo modelo de vanguardia entrenado por Anthropic, el cual creemos que podría transformar la ciberseguridad", empieza el comunicado.

Claude Mythos Preview es un modelo de vanguardia de propósito general, todavía no publicado, que ha revelado que los modelos de IA han alcanzado un nivel de capacidad de programación capaz de superar incluso a los humanos más expertos en la detección y explotación de vulnerabilidades de software.

Hasta 100 millones de dólares en créditos de uso de Mythos Preview para detectar vulnerabilidades

Según el comunicado de Anthropic, Mythos Preview ya ha detectado miles de vulnerabilidades de alta gravedad, incluyendo algunas en todos los principales sistemas operativos y navegadores web. El Proyecto Glasswing es un intento urgente de utilizar las capacidades de la inteligencia artificial con fines defensivos.

Para ello, los socios fundadores de las compañías que colaboran en el Proyecto Glasswing utilizarán Mythos Preview en sus labores de seguridad defensiva. Anthropic compartirá sus aprendizajes para que toda la industria se beneficie. Además, "hemos ampliado el acceso a más de 40 organizaciones que desarrollan o mantienen infraestructura de software crítica, permitiéndoles usar el modelo para analizar y proteger tanto sistemas propios como de código abierto", añade el comunicado.

Anthropic destinará hasta 100 millones de dólares en créditos de uso de Mythos Preview a estas iniciativas, así como cuatro millones de dólares en donaciones directas a organizaciones de seguridad de código abierto. Anthropic cree que ninguna organización puede resolver estos problemas de ciberseguridad por sí sola: "solo los desarrolladores de IA de vanguardia, otras empresas de software, investigadores de seguridad, responsables del mantenimiento de software de código abierto y gobiernos de todo el mundo tienen un papel fundamental que desempeñar".

Los modelos de IA de última generación pueden detectar y ayudar a solucionar muchos de los fallos de software que pasan desapercibidos durante años, reduciendo el coste, el esfuerzo y el nivel de experiencia necesarios para que las empresas encuentren las vulnerabilidades. El comunicado asegura que "durante el último año, los modelos de IA han mejorado notablemente su capacidad para leer y razonar sobre el código, en particular, demuestran una sorprendente habilidad para detectar vulnerabilidades y encontrar maneras de explotarlas".

Anthropic explica que "si bien los riesgos de los ciberataques potenciados por IA son graves, hay motivos para el optimismo: las mismas capacidades que hacen que los modelos de IA sean peligrosos en manos equivocadas los convierten en una herramienta invaluable para detectar y corregir fallos en software importante, así como para desarrollar software nuevo con muchos menos errores de seguridad. El proyecto Glasswing representa un paso importante para brindar a los defensores una ventaja duradera en la próxima era de la ciberseguridad impulsada por la IA".

El artículo El proyecto Glasswing une a Apple, Google y Anthropic para proteger los sistemas de las amenazas de la IA fue publicado originalmente en Urban Tecno.

A mediados-finales de marzo de 2026, Elon Musk anunció TeraFab: una «megafábrica» diseñada para producir semiconductores. En ella participarán tres de las compañías que dirige: Tesla, SpaceX y xAI, con el objetivo de poner de integrar todo el ciclo de vida del silicio en un mismo lugar, sin tener que externalizar ninguna parte del proceso.

En TeraFab, el multimillonario diseñará los chips, realizará la impresión física de los circuitos en las obleas, producirá los módulos de memoria necesarios y también el ensamblaje final y control de calidad. La intención del magnate es producir un teravatio de capacidad de cómputo de inteligencia artificial al año. Si todo va bien, la producción superaría la capacidad combinada de todos los fabricantes de chips actuales para finales de la década.

El prototipo inicial se está construyendo en el campus de Giga Texas en Austin, y se estima una inversión inicial de entre 20 mil y 25 mil millones de dólares (aunque algunos analistas sugieren que la instalación a escala real completa podría costar hasta 5 billones de dólares a largo plazo). El proyecto ha llamado tanto la atención de Intel que se ha sumado a TeraFab.

Elon Musk busca un ciclo de producción de chips de nueve meses

Intel is proud to join the Terafab project with @SpaceX, @xAI, and @Tesla to help refactor silicon fab technology.

Our ability to design, fabricate, and package ultra-high-performance chips at scale will help accelerate Terafab’s aim to produce 1 TW/year of compute to power… pic.twitter.com/2vUmXn0YhH

— Intel (@intel) April 7, 2026

La alianza de Intel con las empresas lideradas por Musk se anunció a través de X, la red social que pertenece también al sudafricano (y que millones de personas continúan llamando Twitter, a pesar de que su nombre cambió hace unos años). Como se puede leer en la publicación oficial de Intel:

Intel se enorgullece de unirse al proyecto TeraFab junto con SpaceX, xAI y Tesla para ayudar a refactorizar la tecnología de fabricación de silicio.

Nuestra capacidad para diseñar, fabricar y empaquetar chips de ultra alto rendimiento a gran escala ayudará a acelerar el objetivo de TeraFab a producir 1 TW/año de cómputo para impulsar futuros avances en IA y robótica.

¡Fue divertido recibir a Elon Musk en Intel el pasado fin de semana!

Los chips que se produzcan en TeraFab se utilizarán en dispositivos de todo tipo, incluidos vehículos autónomos, robots humanoides y centros de datos espaciales. Esta faraónica idea de Musk se remonta a noviembre de 2025, cuando el empresario expresó su preocupación por los límites en el suministro de chips.

En aquel momento, Musk insinuó la posibilidad de colaborar con Intel. No obstante, la participación de Intel con el proyecto no se ha formalizado hasta hace unas horas. La publicación compartida por Intel en X está acompañada de una fotografía en la que se ve al CEO de la compañía, Lip-Bu Tan, dando la mano a Elon Musk.

Musk también ha presionado para acelerar los ciclos de desarrollo. En enero de 2026, dijo que el equipo tiene com objetivo un ciclo de producción de chips de nueve meses. Tesla ya cuenta con su propio chip, el Dojo D1, que permite el procesamiento de vídeo para sistemas de conducción autónoma. También estaba previsto para el robot Optimus.

Elon Musk tiene grandes proyectos en marcha. Puede que demasiados. Aparte de TeraFab, otro de los más llamativos es la construcción de centros de datos en el espacio, ya que allí la energía solar es prácticamente ilimitada y no debe luchar contra tantas regulaciones para construirlos como en tierra. También quiere construir una ciudad autocreciente en la Luna, antes de poner rumbo a Marte.

El artículo Intel se une a TeraFab, la empresa de Elon Musk, con el objetivo de alcanzar una producción de chips de IA fue publicado originalmente en Urban Tecno.

La industria de la aviación afronta el desafío de abandonar los combustibles fósiles. Hasta la fecha, el combustible de aviación sostenible ha presentado un problema económico, no químico. Las aerolíneas y los organismos reguladores coinciden en la urgencia de adoptarlo, pero el gran obstáculo actual radica en los altos costes de fabricación a gran escala. Ahora, un nuevo hallazgo científico promete alterar este escenario.

Científicos del Laboratorio Nacional Oak Ridge han diseñado un catalizador de un solo paso que logra convertir el etanol directamente en olefinas. Estos compuestos químicos constituyen los componentes esenciales para fabricar el carburante de los aviones comerciales.

Los métodos tradicionales de producción exigen múltiples etapas de conversión, donde cada fase añade costes, requiere equipamiento complejo y consume grandes cantidades de energía. Frente a esta barrera histórica, el nuevo proceso suprime por completo las fases intermedias, según detalla el portal especializado Interesting Engineering. Al gestionar toda la transformación química en una única pasada por el reactor, la eficiencia operativa experimenta una mejora sin precedentes.

El salto a la escala comercial

Andrew Sutton, científico principal de las instalaciones de Oak Ridge, sostiene que esta innovación reducirá drásticamente los costes de producción a nivel industrial. En la ingeniería de procesos, cada etapa que se elimina recorta de forma automática los gastos de capital, los costes operativos diarios y los posibles puntos de fallo del sistema.

Para sacar este invento del entorno académico, la empresa de biocombustibles Gevo ha licenciado dos versiones patentadas de esta tecnología. Esta compañía ha firmado un acuerdo cooperativo de investigación y desarrollo, respaldado financieramente por el Fondo de Comercialización de Tecnología del Departamento de Energía de Estados Unidos.

El objetivo de esta alianza estratégica pasa por trasladar el catalizador desde las mesas de laboratorio hasta los reactores a escala piloto. Gevo aplicará su experiencia en el diseño de procesos, mientras que el equipo de Oak Ridge analizará con precisión cómo se comporta el material bajo las exigentes condiciones de los reactores de mayor tamaño.

Presión sobre el sector aéreo y usos alternativos

El reloj corre en contra de las grandes aerolíneas para cumplir sus objetivos climáticos. La Asociación Internacional de Transporte Aéreo se ha comprometido a alcanzar las cero emisiones netas de carbono para 2050. Esta organización, que representa a más del 80% del tráfico mundial, fía gran parte de su hoja de ruta al despliegue masivo de estos carburantes limpios.

El impacto de este descubrimiento químico trasciende las pistas de aterrizaje. Las olefinas generadas tienen aplicaciones directas en la fabricación de plásticos y disolventes. Esta versatilidad industrial significa que la misma tecnología podría encontrar usos comerciales en múltiples sectores de forma simultánea. Así, al ampliar su mercado potencial, los fabricantes lograrán abaratar aún más los costes de producción gracias a las economías de escala.

El artículo El nuevo catalizador que jubila al queroseno: convierte el etanol en combustible de aviación en un solo paso fue publicado originalmente en Urban Tecno.

Físicos de la Universidad de Loughborough han desarrollado un dispositivo capaz de procesar datos que cambian con el tiempo directamente en el hardware, en lugar de depender del software que se ejecuta en ordenadores convencionales. Este enfoque podría ser hasta 2.000 veces más eficiente energéticamente que los métodos convencionales basados en software en algunas tareas.

El Dr. Pavel Borisov, profesor titular de física, quien dirigió el equipo de investigación financiado por el Consejo de Investigación de Ciencias Físicas e Ingeniería (EPSRC), dijo: "Esto es emocionante porque demuestra que podemos replantearnos cómo se construyen los sistemas de IA. Al utilizar procesos físicos en lugar de depender exclusivamente del software, podemos reducir drásticamente la energía para este tipo de tareas".

La investigación, publicada en Advanced Intelligent Systems, aborda muchos de los problemas de IA del mundo real, que implican procesar datos que cambian con el tiempo e identificar patrones para predecir lo que sucederá a continuación. Para ello, se suele utilizar una técnica llamada computación de reservorio, en la que los datos entrantes se transforman en un formato que facilita la detección y predicción de patrones, generalmente mediante software.

Este enfoque podría ayudar a abordar un desafío creciente en la IA

El dispositivo de Loughborough realiza este tipo de cálculo directamente en el hardware. Es un memristor (un componente electrónico capaz de almacenar información sobre entradas anteriores) fabricado con óxido nanoporoso. Contiene nanoporos aleatorios que crean múltiples vías eléctricas, las cuales actúan como la capa de procesamiento oculta de una red neuronal, permitiendo que el propio material realice parte del cálculo.

Los investigadores, en el estudio, demostraron que el dispositivo puede procesar datos dependientes del tiempo y que, cuando su salida se introduce en un modelo informático lineal, puede utilizarse para identificar patrones y realizar predicciones a corto plazo. Probaron el sistema utilizando el sistema Lorenz-63, un conocido modelo matemático del caos vinculado al «efecto mariposa», donde pequeños cambios pueden conducir a resultados muy diferentes.

En las pruebas, el modelo utiliza los datos procesados por el memristor para predecir con éxito el comportamiento a corto plazo del sistema caótico de Lorenz y reconstruir los datos faltantes. Además, pudo identificar correctamente los números pixelados y realizar operaciones lógicas básicas, lo que demuestra que el mismo dispositivo puede soportar diversas tareas.

Según los investigadores, este enfoque podría ayudar a abordar un desafío creciente en la IA, ya que a medida que los sistemas se vuelven más potentes, sus necesidades energéticas aumentan, generando preocupación sobre su sostenibilidad a largo plazo. Al trasladar el procesamiento del software al hardware, podría ser posible lograr resultados similares con un consumo energético mucho menor.

Inspirándonos en la forma en que el cerebro humano forma numerosas conexiones neuronales, aparentemente aleatorias, entre todas sus neuronas, creamos conexiones físicas complejas y aleatorias en una red neuronal artificial mediante el diseño de poros en películas de óxido de niobio de un nanómetro de espesor, como parte de un novedoso dispositivo electrónico

El doctor Borisov añadió: "Hemos demostrado cómo se puede predecir la evolución futura de una serie temporal compleja utilizando estos dispositivos con un consumo energético hasta dos mil veces inferior al de una solución estándar basada en software". Los investigadores afirman que el sistema aún se encuentra en una fase inicial, con pruebas realizadas en tareas relativamente sencillas.

El artículo Un chip inspirado en el cerebro, desarrollado por físicos británicos, podría hacer que los sistemas de IA sean 2.000 veces más eficientes fue publicado originalmente en Urban Tecno.

A pesar del auge de la inteligencia artificial, OpenAI no está pasando por su mejor momento. Si bien algunas fuentes apuntan a que ChatGPT ya cuenta con más de 900 millones de usuarios activos, también hay unos tantos millones que han decidido dejar de utilizarlo porque el presidente de OpenAI, Greg Brockman, y su esposa donaron 25 millones de dólares a MAGA Inc en 2025. Y su CEO, Sam Altman, donó también 1 millón de dólares al Fondo Inaugural de Trump en el mismo año.

Se estima que han dado 26 veces más dinero que cualquier otra gran empresa de IA, lo que no deja de ser curioso si se tiene en cuenta la mala situación financiera de la compañía. Aun habiendo tenido ingresos récord, las pérdidas son masivas debido a los altos costes de entrenamiento de los modelos de inteligencia artificial. El reciente cierre de Sora y la rotura del acuerdo de licencia histórico con Disney no han hecho más que poner de manifiesto la delicada etapa.

OpenAI necesita de financiación urgente para seguir viviendo o, mejor dicho, sobreviviendo. Microsoft continúa siendo el principal socio estratégico y accionista mayoritario, pero perder los 1.000 millones de dólares de Disney ha debido sentirse como un jarro de agua fría en las oficinas de San Francisco. Pero no parece haberle importado demasiado a Sam Altman y compañía, ya que OpenAI acaba de adquirir el programa de entrevistas sobre tecnología TBPN.

70 mil espectadores diarios de media y 30 millones de dólares en ingresos anuales

Fidji Simo, CEO de Aplicaciones de OpenAI, ha compartido en el blog oficial de la compañía un comunicado anunciando la adquisición de TBPN. "Con esta adquisición se incorpora un equipo con un sólido criterio editorial, un profundo conocimiento de la audiencia y una trayectoria contrastada a la hora de reunir voces influyentes de la tecnología, los negocios y la cultura".

TBPN es un programa de entrevistas centrado en tecnología que es muy popular en Silicon Valley. Según una persona con conocimiento de los términos, OpenAI habría comprado la empresa de 11 empleados en una operación valorada en "unos pocos cientos de millones de dólares". Technology Business Programming Network (TBPN) habría conseguido un público fiel entre los fundadores de empresas emergentes y sus inversores desde su lanzamiento en octubre de 2024.

Jordi Hays y John Coogan, presentadores de TBPN, han entrevistado a Mark Zuckerberg y Sam Altman. Es tal su influencia que han llegado a convertirse en una presencia habitual en las conferencias tecnológicas. La adquisición de TBPN llega poco tiempo después de que Simo instase al personal a centrarse en las líneas de negocio principales de OpenAI, incluidas ChatGPT y las herramientas de codificación para clientes empresariales.

No podemos perder esta oportunidad por distraernos con tareas secundarias

Una persona cercana a OpenAI desestimó la idea de que el acuerdo fuera una distracción para una empresa que compite con Google y Anthropic: "Los investigadores e ingenieros no dedicarán tiempo a esto y no se trata de un producto nuevo, así que no es una actividad secundaria", afirmó.

TBPN tiene un promedio de unos 70 mil espectadores por episodio diario y estaba en camino de generar alrededor de 30 millones de dólares en ingresos este año, principalmente por publicidad. El programa permanecerá en Los Ángeles y continuaría siendo editorialmente independiente: "Si bien en ocasiones hemos criticado al sector, tras conocer a Sam y al equipo de OpenAI, lo que más nos impresionó fue su disposición a recibir comentarios y su compromiso para hacer las cosas bien", declaró Hays.

El artículo OpenAI emprende otra "misión paralela" y compra el programa de entrevistas sobre tecnología TBPN fue publicado originalmente en Urban Tecno.