Los fabricantes de automóviles se resisten a que Apple tome el control de sus pantallas. Tienen razones para ello

Muchos (por no decir todos) de los coches que se venden actualmente cuentan con sistemas de infoentretenimiento a bordo, los cuales ofrecen funciones tanto de entretenimiento como de información al conductor y los pasajeros: desde reproducir música, vídeos y la radio hasta navegación por mapas, pasando por la presión de los neumáticos o el consumo de combustible.

Aparte, los fabricantes tienden a implementar otros sistemas como Android Auto o CarPlay, que permiten a los usuarios con teléfonos móviles inteligentes Android y iPhone, respectivamente, utilizar ciertas aplicaciones y funciones de su teléfono en la pantalla de coche, de forma más segura e intuitiva mientras conducen (aunque hay que evitar apartar la vista de la carretera).

Apple, a mediados de 2025, lanzó su versión más avanzada de CarPlay hasta la fecha: CarPlay Ultra. Destaca por integrarse en todas las pantallas del coche, más allá del central, y controlar los sistemas del vehículo (climatización, radio, modos de conducción, etc.), además de permitir los widgets y una mayor personalización por parte del usuario. Sin embargo, la industria automotriz no está precisamente entusiasmada con la innovación de la manzana mordida.

Apple CarPlay Ultra es demasiado invasivo, y eso no gusta a los fabricantes

Varias marcas de lujo alemanas, como Mercedes-Benz y Audi, además de Volvo Cars, Polestar y Renault, han comentado que no tienen planes de llevar a sus vehículos CarPlay Ultra, pese a que Apple indicó anteriormente que lo harían. No les hace demasiada gracia que Apple se apodere totalmente de las pantallas del coche, considerando el nuevo sistema como «demasiado intrusivo».

Un alto ejecutivo de Renault, fabricante que está desarrollando un vehículo controlado principalmente por software con Google y Qualcomm, afirmó que el fabricante francés le dijo a Apple: "No intenten invadir nuestros propios sistemas". Si bien no es una tendencia en el mercado, General Motors anunció en 2023 que dejaría de implementar CarPlay o Android Auto en algunos de sus coches eléctricos en América del Norte, avivando el debate sobre hasta qué punto los grupos tecnológicos deberían apoderarse del interior del vehículo.

Aston Martin es uno de los primeros fabricantes en adoptar CarPlay Ultra en algunos de sus lujosos coches (DBX, Vantage, DB12 y Vanquish) tanto en Estados Unidos como en Canadá. Algunos de los ya existentes lo recibirán a través de una actualización de software. Los usuarios solo necesitan un iPhone 12 con iOS 18.5 o posterior para poder disfrutar del avanzado sistema de infoentretenimiento.

Pero no muchos más parecen querer seguir los pasos de Aston Martin. Se sabe que hay otros fabricantes que están desarrollando sus propios sistemas de infoentretenimiento, con la esperanza de obtener más ingresos de los servicios disponibles en el coche, así como de los datos recopilados.

Los analistas creen que el software cobrará mayor importancia a medida que la industria se orienta hacia los vehículos eléctricos y autónomos. Esto generará una mayor competencia entre los grupos tecnológicos y los fabricantes de automóviles por el control de la experiencia de conducción a bordo. “Los fabricantes de automóviles occidentales están intentando encontrar la manera de crecer en un mundo que está en su apogeo en cuanto a ventas de automóviles”, afirma Simon Middleton, socio de McKinsey.