La NASA quiere revolucionar la aviación con su propuesta 100% eléctrica: así es el X-57 Maxwell
X-57 Maxwell, así es el increíble avión puramente eléctrico que ha creado la NASA y que ha superado numerosas pruebas.
En los últimos años, las empresas se han sabido adaptar a los cambios que ha habido en los sectores tecnológicos, perdieron parte de su aura centrada en la provisión de un único tipo de producto o servicio. En el caso de la investigación espacial, ¿qué es la NASA? Muy probablemente, todos estaríamos de acuerdo al afirmar que se trata de una compañía de capital público que tiene como objetivo la realización de misiones espaciales. Ahora bien, ¿y si te dijéramos que tiene otros muchos proyectos más centrados con el futuro de la Tierra?
Un buen ejemplo de ello es el prototipo de avión X-57 Maxwell, una obra de ingeniería que está dando importantes pasos adelante para ser un referente sin emisiones contaminantes. Su principal peculiaridad es la presencia, exclusivamente, de motores eléctricos. Sin llegar a ser conocido como un eVTOL, sí cuenta con algunas tecnologías que tienen como principal objetivo la eficiencia de la mecánica. Al fin y al cabo, la autonomía sigue siendo un factor determinante que limita el desarrollo de soluciones basadas en motores y baterías eléctricos.
Veamos, no obstante, qué importante paso ha tenido lugar recientemente en relación con este avión experimental. Este importante avance podría aproximar la concepción de una aviación sin emisiones contaminantes, algo que revolucionaría el sector del transporte. He aquí las claves de uno de los proyectos más ambiciosos de la NASA.
Un avión con aspiraciones comerciales que no consumirá una gota de combustible
Este curioso avión llama la atención, principalmente, por contar con un conjunto de motores eléctricos que ejercen papeles distintos. De acuerdo con la nota de prensa ofrecida por la NASA, contará con un total de 14 unidades, siendo 2 de ellas las que se utilizarán durante la mayor parte del tiempo en el vuelo. Aun así, las 12 restantes son las que desempeñan un trabajo más importante todavía, ya que se encargan, sobre todo, de los despegues y aterrizajes. Su utilización proporciona la suficiente sustentación para llevar a cabo las 2 maniobras más complicadas en cada vuelo.
Se trata de un avión que, en un primer momento, dispondrá de una capacidad máxima para 12 personas. Tiene como principal objetivo dejar atrás la aviación privada convencional para evitar aquellos trayectos unos pocos cientos de kilómetros. El uso de los denominados jets privados, proporcionalmente, contribuyen notablemente al cambio climático, por lo que uno de los objetivos es dejar atrás este tipo de tecnologías. La aparición del X-57 Maxwell permitiría la realización de estos trayectos sin consumir una sola gota de combustible.
Obviamente, el futuro piloto encargado del pilotaje de estos aviones alternativos no necesitará contar con los ambiciosos requisitos para ser astronauta de la NASA, ya que se trata de una tecnología que estará adaptada a los requerimientos normales en el mundo de la aviación comercial. No obstante, sí que serán apreciables algunas de las ventajas de las motorizaciones eléctricas frente a las convencionales de combustión interna.
El último avance en la materia ha sido que los motores que siempre estarán operativos han logrado superar las pruebas de bajas temperaturas. Cabe precisar que los 12 restantes, tras las maniobras efectivas de ascenso y descenso, se esconderán con el objetivo de mejorar el coeficiente aerodinámico del vehículo para ganar autonomía. Se espera que las pruebas experimentales tengan lugar próximamente debido, sobre todo, a la gran cantidad de innovaciones que han sido creadas para la ocasión. ¿Quién iba a decir que en el año 2023 podríamos ver aviones puramente eléctricos en los cielos?
