Qué coche eléctrico urbanita vendido en Europa es el más rápido

Echando un rápido vistazo al mercado del automóvil eléctrico en la actualidad, podemos observar cómo hay modelos presentes en prácticamente todos los segmentos. Esto es así debido, principalmente, a la expansión de las mecánicas sin emisiones contaminantes a lo largo de los últimos años. Ahora bien, ¿qué ocurre si nos centramos en las variantes presentes en los nichos de mercado más accesibles?

Encontrar vehículos baratos no es tarea sencilla. Al fin y al cabo, el coste de producción de un producto eléctrico sigue siendo más alto que el de uno basado en combustibles fósiles. Aun así, se pueden encontrar auténticas gangas. Todas ellas, como era de esperar, están situadas en el segmento de los denominados microcoches. Entre ellos, hay uno que llama especialmente la atención, el Renault Twizy.

Sin embargo, además del veterano modelo francés, han surgido otras interesantes opciones a tener en cuenta. La más destacada de todas es la propuesta lanzada hace apenas unos meses por Citroën. El Ami es un vehículo que destaca por sus formas y por su reducido tamaño. Pese a ello, ofrece un gran rendimiento por la ciudad. Cuenta, además, con todo un equipamiento tecnológico a destacar.

Siguiendo con el proceso de búsqueda, podemos encontrar que en Europa se comercializan otras 2 interesantes alternativas. Los Reva G-Wiz y Micro Electric sirven para completar un segmento de mercado que goza de un público objetivo muy concreto. Se trata de productos que deben reunir una serie de características específicas. Entre ellas, claro está, es el comportamiento dinámico airoso.

Veamos, por tanto, cuál es el modelo más destacado en lo que se refiere a agilidad y aceleración, por qué es una cualidad a valorar en un producto de estas características y, por supuesto, hasta qué punto deberíamos tener en cuenta esta variable si optásemos por un modelo situado en este complejo nicho de mercado. Y tú, ¿conducirías uno de estos modelos a diario?

Cuál es el modelo eléctrico urbanita con mayor aceleración del mercado

En Europa, uno de los principales mercados para este tipo de vehículos por la orografía de sus ciudades, se puede observar cómo hay 4 principales candidatos a valorar; Citroen Ami, Renault Twizy, Reva G-Wiz y Micro Electric. ¿Cuál de todos ellos es el más apropiado para salir disparado de un semáforo al ponerse en verde? He aquí la clave al respecto.

Tal y como se puede observar en las imágenes anteriores, el medio de comunicación gráfico WhatCar ha conseguido reunir estas variantes para la realización de este curioso estudio. Según se puede observar en las imágenes anteriores, el Micro Electric es, sin duda, el vehículo con mayor aceleración. Esto cobra sentido, sobre todo, en los primeros metros, sacando una considerable distancia al principio.

Con el paso de la prueba, el Renault Twizy consigue recuperar gran parte de la distancia perdida, lo cual sirve para explicar cómo es la opción más destacable en relación con el mantenimiento de una velocidad media más allá de una conducción puramente urbanita. Aun así, es importante tener en cuenta que se trata de la versión de menor potencia, por lo que su uso queda excluido para dicho fin.

El Citroën Ami, por el contrario, debe contentarse con la última posición. Esto es así debido a que es un automóvil que no está pensado, en absoluto, para la realización de este tipo de conducción. De hecho, es el modelo más nuevo, por lo que incorpora todo un arsenal de soluciones más actuales. El tercero en discordia es el Reva G-Wiz, un producto ya descatalogado.

Coches eléctricos urbanitas, una apuesta que no termina de crecer

Echando un vistazo rápido a las comercializaciones de este tipo de vehículos, parece claro ver cómo nos encontramos ante una propuesta que no goza de un gran entusiasmo por parte del público. Aun así, sigue habiendo diferentes alternativas con el objetivo de cubrir una demanda que busca un producto muy concreto. ¿Puede ser la aceleración un aspecto esencial a tener en cuenta?

Y te preguntarás, ¿por qué es tan difícil que más fabricantes produzcan este tipo de automóviles? La respuesta es sencilla. El coche eléctrico incorpora baterías que, pese a que ha mejorado la densidad de las mismas, siguen requiriendo un espacio de algún que otro metro. Este segmento permite un peso reducido para el automóvil, pero sigue habiendo una limitación.

Habrá que esperar a ver qué es lo que ocurre a lo largo de los próximos meses. Estos vehículos se espera que puedan tener un mayor recorrido formando parte de flotas de alquiler para uso urbano. Más allá de esta utilización, lo cierto es que no parece que vayan a tener mucho más fines.