Cómo restablecer una aguja de medidor de gasolina

Cuando hace mucho tiempo que no usamos el coche, o cuando nos subimos a un vehículo que no es nuestro, lo primero que deberíamos hacer al arrancar el motor es echar un vistazo a la aguja del combustible. Tener una idea de la autonomía que tenemos es importante para no quedarnos tirados durante la travesía.

En condiciones normales, la aguja —o el indicador digital— siempre va descendiendo hasta alcanzar la reserva, aunque es recomendable repostar antes de llegar a estos niveles. Circular en reserva puede causar daños al motor, al mismo tiempo que no es buena idea confiarse con los últimos litros del depósito, independientemente de que tengamos un coche que consume poca gasolina.

Sin embargo, puede llegar a ocurrir que la aguja de tu vehículo suba y pase de un cuarto de depósito a medio o incluso lleno sin parar en la gasolinera. Si esto te llega a suceder, no cantes victoria, pues no te ha tocado un coche que convierte el aire en gasolina por arte de magia. Podemos afirmar con total seguridad que se trata de un problema en el sistema de medición del combustible, que suele presentar este fallo con una aguja que se mueve de forma errática mientras circulamos.

Cuando este sistema falla, toca identificar el origen del problema. En el mejor de los casos, será un simple fallo del cuadro que se solucionará con un reseteo. En otros, el problema será un poco más serio, y tendremos que valorar si podemos arreglarlo nosotros mismos, o si tenemos que acudir a un profesional.

• ¿Cómo funciona el medidor de combustible?
• ¿Por qué falla el medidor de gasolina?
• Cómo solucionar los problemas con el medidor de gasolina
  • Resetear el cuadro
  • Fusible fundido
  • Otros problemas

¿Cómo funciona el medidor de combustible?

Para poder solucionar el problema, es importante que conozcas un poco cómo funciona el medidor de gasolina.

Este sistema está compuesto por dos partes esenciales: el indicador de nivel de combustible en el tablero y el sensor de combustible de la bomba de gasolina. Este último componente es un flotador ligado a un potenciómetro, y su posición determina la lectura que se muestra en el tablero del vehículo.

¿Por qué falla el medidor de gasolina?

Llenar el tanque por encima del límite hará que la medición de la aguja sea errónea durante una buena cantidad de kilómetros

El medidor puede fallar por varios motivos. En inclinaciones, como una bajada, la aguja puede dar una lectura errónea. Lo mismo va a ocurrir cuando llenamos al máximo el tanque —más todavía si no respetamos el límite del depósito y lo llenamos un poco más—. La aguja permanecerá por encima del máximo durante mucho tiempo, y luego dará la sensación de que baja mucho más rápido de lo normal.

El fallo también puede venir del propio cuadro del coche. Las distintas agujas del tablero pueden llegar a fallar y mostrar información que no es correcta, especialmente si no están conectadas directamente a los sensores y pasan por la centralita del vehículo antes de mostrarnos la información.

Cómo solucionar los problemas con el medidor de gasolina

Hay un par de casos en los que la aguja falla y vamos a poder solucionar nosotros mismos el problema. Comenzaremos con la solución más sencilla, que es también la más fácil.

Resetear el cuadro

Forzando un reseteo al panel de instrumentos, es posible hacer que todo vuelva a la normalidad

Como decíamos, lo primero que haremos es ir a lo más sencillo. Estacionaremos el vehículo en una superficie totalmente llana para hacer un reset al cuadro de instrumentos.

Cada coche tiene su procedimiento, pero normalmente se hace colocando el contacto (sin arrancar el motor) y a través del botón del odómetro, que es el que usamos para calcular los kilómetros que hacemos en un viaje determinado.

El procedimiento que debes seguir viene explicado en el manual de tu vehículo. No obstante, si no quieres complicarte mucho, puedes buscar directamente en YouTube por tu modelo o fabricante, seguido de las palabras clave correspondientes para resetear la aguja. Encontrarás la forma de reiniciar el cuadro de forma rápida a menos que tengas un coche poco común o que no tuvo muchas ventas en su día.

Si el problema que tenías estaba relacionado con un fallo de software, lo más seguro es que se arregle siguiendo estos pasos. Esto mismo también te puede servir si la aguja de la velocidad no marca el valor correcto, o si la sonda de temperatura está clavada en un mismo punto.

Fusible fundido

Cualquier fallo eléctrico de un coche puede tener su origen en un simple fusible en mal estado

Si el reset no funciona, es posible que el problema se deba simplemente a que hay un fusible fundido en tu vehículo. Siempre y cuando solo sea el fusible, la reparación será extremadamente barata. Lo único negativo es que encontrar el fallo puede ser un poco tedioso.

En primer lugar, debes mirar el manual del coche para identificar el fusible de la bomba de combustible. Una vez lo tengas localizado, sigue estos pasos con ayuda de un polímetro:

1. Apaga el coche y abre el capó.
2. Localiza la caja de fusibles.
3. Pon el polímetro en modo de continuidad.
4. Saca el fusible de su ubicación y coloca los dos terminales del polímetro en los extremos.
5. En función de los valores que registre el polímetro, sabrás el estado del fusible:
   • Si el polímetro indica una resistencia muy alta o infinita, significa que el fusible está fundido.
   • Por otro lado, si indica baja resistencia o cercana a cero, entonces el fusible está correcto y el problema estará en otro sitio.
6. Si tu fusible está fundido, sustitúyelo por uno nuevo en buen estado y habrás solucionado el problema.

Otros problemas

Si el fallo no está en el cuadro ni está relacionado con un fusible, es probable que la pieza defectuosa sea algún componente del circuito eléctrico, o que sea el aforador de combustible el que no está haciendo bien su trabajo.

En estos casos, lo mejor es dejar el coche en manos de un profesional, que será quien determine si hay que limpiar el sistema o si hay que sustituir alguna pieza. En algunos casos, será necesario incluso sustituir todo el conjunto de componentes. El precio de la reparación variará en función del fabricante y el número de horas de mano de obra que sean necesarias.

Una vez tengas reparado este sistema, todavía puedes hacer que la aguja del depósito de combustible baje un poco más lenta de lo habitual. Si quieres saber cómo hacerlo, no te pierdas este artículo en el que te explicamos los mejores trucos para reducir el consumo de combustible.