Cuál es el coste del mantenimiento de un Tesla Model 3 tras 160.000 kilómetros

Los coches eléctricos destacan frente a la competencia de combustión interna en que disponen de de un coste de mantenimiento muy inferior. Tanto es así que una berlina de la talla de un Model S puede llegar a suponer un coste inferior al de un modelo generalista en el segmento de los compactos. ¿Ha llegado el momento de sustituir las mecánicas convencionales por otras de ion litio?

Esta cuestión plantea muchas dudas, ya que el coche eléctrico es más caro en relación a la adquisición. Los verdaderos beneficios de esta tecnología se empiezan a ver, principalmente, con el paso del tiempo. En este sentido, el Model 3 es una de las variantes que más expectación ha causado. Sin embargo, con apenas 3 años en el mercado, no es fácil encontrar unidades con mucho kilometraje.

Un Tesla Model 3 con más de 100.000 millas recorridas esconde algunas sorpresas

El portal tecnológico y especializado Electrek, ha conseguido dar con una unidad que dispone, a estas alturas, de más de 100.000 millas, es decir, el equivalente a 160.000 kilómetros. Así, se ha conseguido contar con información suficiente para valorar cuál ha sido el coste de mantenimiento que ha supuesto esta unidad a su propietario. ¿Es un chollo la compra de este vehículo?

A tenor por las cifras, todo parece indicar que el ahorro frente a un modelo del mismo segmento con motor de gasolina o diésel, se consigue pasado cierto kilometraje y tiempo desde la compra. Como es lógico, conforme se incrementa el ciclo de rodaje y el tiempo, se obtienen unos mejores resultados. La clave está en mantener al día lo que supone de gasto para notar la diferencia.

Veamos, por tanto, cuánto ha conseguido ahorrar este propietario, cuál es el rendimiento actual que ofrece esta unidad en términos de autonomía y, por supuesto, cuáles son las reparaciones y sustituciones que ha tenido que realizar a lo largo de su vida ya amortizada. He aquí algunos datos clave para medir el éxito que está teniendo el modelo más popular de la firma.

Puede parecer que el Tesla Model 3 es caro en términos de precio de adquisición frente a sus rivales teóricos. Sin embargo, ¿se reduce esta brecha con el paso del tiempo? A tenor por esta unidad analizada, todo parece indicar que así es. Según Kazi Imam, el propietario de esta unidad en particular, ha asegurado que solo ha invertido unos 3.000 dólares en términos de electricidad.

Sin embargo, este no ha sido el principal dato de referencia que cabe destacar al respecto. El coste de mantenimiento, tal y como se puede leer en el portal anteriormente citado, se ha reducido hasta los 1.700 dólares. Esto es así, principalmente, tras comprobar cómo el número de componentes susceptibles de gasto es muy inferior al que presenta, como es lógico, un modelo de combustión interna.

Pequeñas sustituciones debidas al uso corroboran la fiabilidad del Tesla Model 3

Ahora bien, ¿qué ha sido objeto de revisión y sustitución por mal funcionamiento o degradación? A las 36.000 millas, es decir, 58.000 kilómetros aproximadamente, se tuvo que sustituir el filtro del aire, así como someterse a una limpieza a fondo del sistema de aire para eliminar el mal olor que se desprendía y se dirigía al habitáculo.

A las 51.000 millas, 82.000 kilómetros al cambio, se tuvo que sustituir la madera presente en el tablero de instrumentos por un desgaste precipitado. Sin embargo, al estar en garantía, no significó coste para el propietario. De igual manera ocurrió con lo mencionado en el párrafo anterior. ¿Quién no firmaría disponer de estos fallos tras superar la barrera de los 80.000 kilómetros?

Problemas corrientes achacables a cualquier tipo de vehículo

El siguiente problema por el que tuvo que pasar por el taller tuvo lugar a las 63.000 millas, momento en que tuvo que cambiarse una pieza de la ventanilla de la puerta al chirriar con su apertura y cierre. Por último a las 93.000 millas, debido al desgaste continuo, el reposacabezas del conductor comenzó a mostrar los signos del envejecimiento, siendo sustituido sin coste.

Tesla ha puesto un especial énfasis en la producción del Model 3. Neomotor

En relación con la batería, el propietario asegura haber perdido un máximo de un 5% de la autonomía que disponía frente a la inicial. De ser así, se situaría en torno a la media, por lo que apenas se disfrutaría del vehículo por unos pocos kilómetros cada ciclo de carga completo. ¿Es la tónica general? Lo cierto es que en la mayoría de los casos, Tesla se ha ocupado de su sustitución sin coste adicional.

Habrá que esperar un tiempo para comprobar si otras muchas unidades del Model 3 confirman lo que destaca este propietario. El ahorro a medio plazo puede ser muy notable. Más aún teniendo en cuenta que los incentivos a su compra están haciéndose cada vez más comunes en más países.