Crisis de oferta, el problema del coche eléctrico para los próximos meses
Tesla puede servir de ejemplo para entender la crisis de oferta que hay en torno al coche eléctrico. He aquí algunas de las claves.
El coche eléctrico, hace unos años, no tenía la suficiente demanda por parte del público. La presencia de unos precios elevados o las cualidades menores frente a las mecánicas convencionales provocaban que muchos usuarios estuvieran reacios a la electrificación. Esto se ha mantenido así durante mucho tiempo, pero algo está cambiando en el sector al tiempo que varios episodios están poniendo contra las cuerdas el mercado del combustible convencional.
La aparición de fabricantes como Tesla y, sobre todo, la propuesta de opciones con precios más atractivos, tales como el Model 3, no ha hecho más que mejorar la apreciación de estas alternativas eléctricas. Ahora bien, ¿en qué punto nos encontramos en la actualidad? Sin duda alguna, la incertidumbre está comenzando a apoderarse del usuario. Esto es así debido, sobre todo, a los incrementos precios del carburante. Esto, como es lógico, está propiciado por la crisis energética que hay patente.
Esto, no obstante, afecta principalmente a Europa, por lo que habría que buscar otras excusas para entender qué es lo que está ocurriendo desde hace unos meses en la industria. Y sí, para poder reflejar en qué punto se encuentra el mercado, es necesario echar un vistazo a la situación actual del mercado estadounidense. ¿Por qué? El mercado norteamericano es el clave para entender el posicionamiento de Tesla como principal base de operaciones de la marca de Palo Alto.
Veamos, por tanto, por qué nos encontramos ante una situación que, muy probablemente, tendrá su contagio al resto de mercados en los que se comercializan coches eléctricos. Se trata de una tendencia que no hará más que retrasar la entrega de este tipo de tecnología. Si compraras un vehículo de Tesla en Estados Unidos hoy, ¿cuándo te llegaría? He aquí un punto de inflexión a tener en cuenta.
Tesla y su incapacidad para atender su increíble demanda
Tesla no es capaz de atender su propia demanda de vehículos en Estados Unidos. Esto es lo que se puede entender tras ver cómo los pedidos realizados ahora de algunos de sus modelos se atrasarán al año 2023. Curiosamente, esto llama la atención teniendo en cuenta que en el catálogo de la marca no hay, entre otros, modelos presentes en el segmento B o C, los cuales tienen precios mucho más reducidos. Este fenómeno es suficiente para entender la adopción del coche eléctrico en Tesla.
Tras echar un vistazo al análisis realizado por Electrek en relación al configurar de Tesla en el mercado americano, si se adquiere, por ejemplo, un Model Y hoy, su entrega podría producirse en algún momento entre enero y abril del próximo año. En cambio, si se apuesta por la compra de un Model 3, el pedido podría retrasarse hasta septiembre de este año. Aun así, son periodos de tiempo extensos teniendo en cuenta el trabajo que se ha realizado siempre en Freemont para incrementar el volumen de producción.
En Europa, no obstante, es importante destacar cómo la nueva factoría de Berlín ya está operativa. Tras un problema relacionado con la obtención de permisos, hace unos días que dio comienzo la producción en masa del Model Y. Por ello, si, por ejemplo, se efectúa un pedido desde España, el vehículo podrá ser entregado en el plazo de un par de meses. Y sí, compraremos un producto europeo. Ahora bien, ¿qué ocurre si un estadounidense quiere alguno de los hermanos mayores?
Plazos de entrega superiores para los Model S y Model X
Tesla ha puesto todo su empeño para incrementar la producción de sus 2 modelos más rentables, los Model 3 y Model Y. En base a ello, ¿qué podemos esperar si compramos en Estados Unidos un Model S o un Model X? Si queremos escalar un peldaño, lo cierto es que nos dará tiempo para poder ahorrar por la diferencia de precio. El primero de ellos podrá entregarse entre noviembre de este año y enero de 2023.
En relación con el modelo más extravagante del catálogo de la marca, el Model X, habrá que tener un poco más de paciencia todavía. Sin especificar fechas concretas, el configurador del fabricante retrasa la entrega hasta el segundo trimestre del próximo año. Esto sirve para entender cómo nos encontramos ante lo que se puede denominar un cuello de botella en la cadena de producción.
Cabe destacar, además, que esto ocurre en un país en el que el litro de combustible tiene un coste muy reducido frente al que hay en otras áreas geográficas, tales como la europea. Los próximos meses serán fundamentales para ver cómo los fabricantes incrementan su apuesta por el producto eléctrico.