Cuánto cuesta un coche de NIO, los Tesla baratos que vienen de China

Cuando una persona tiene en mente comprar un coche eléctrico, lo normal es pensar en un Tesla o en algún modelo de las marcas más tradicionales, tales como Audi, Renault, Volkswagen o Toyota. Eso sí, qué pasaría si tienes una alternativa realmente interesante y por un precio más económico que el resto de opciones, como es el caso de NIO. El fabricante chino, con una vida muy corta en el mercado de coches eléctricos, ya tiene un catálogo lo suficientemente extenso como para repasar sus modelos detenidamente. La marca cuenta con diferentes categorías, cada una dedicada a cubrir las necesidades de una cantidad concreta de clientes.

Su objetivo es alcanzar los números de Tesla en cuanto a unidades vendidas, con la premisa de ofrecer coches con un diseño innovador, de calidad y por un precio más económico. El secreto de NIO es el intercambio de baterías, una estrategia contraria a la de recargar rápidamente las baterías o tener mucha capacidad en ellas, que son las que más están utilizando la mayoría de fabricantes. Esto significa que se pueden alquilar las baterías de sus coches a través de una suscripción mensual, lo que abarata el precio base del coche.

Además, el fabricante está instalando estaciones de intercambio en aquellos países donde está operando. En menos de 5 minutos, el coche de NIO ya habrá repostado su batería, aunque también acepta la recarga rápida. El despliegue de estas estaciones facilitan el movimiento de coches eléctricos por toda Europa, ya que permiten más de 300 intercambios de baterías al día.

Eso sí, esto conlleva un proceso de expansión en todos los países en los que quiere operar. Su origen está en China, pero ya cuenta con concesionarios y servicios en varios países de Europa, como Noruega, Dinamarca, Suecia, Alemania u Holanda. La idea es seguir llegando a más territorios, entre los que se encuentra España o los Estados Unidos, pero ya será para el próximo plan de expansión diseñado para 2025. Ten en cuenta que los precios mostrados en este artículo son al hacer el cambio con la moneda, por lo que seguramente tienen un extra más en los costes de transporte y aduanas.

SUV de NIO

Sin más dilación, vamos a repasar el catálogo de NIO, comenzando por su categoría SUV. Son coches de grandes dimensiones y que están diseñados para rodar por cualquier tipo de superficie, ya sea asfalto o tierra.

ES6

NIO ES6

Es un SUV totalmente eléctrico que se posicionará en la gama de la marca china como el todocamino más accesible y pequeño. El aluminio es uno de los principales materiales usados en el proceso de construcción, aunque la fibra de carbono también es muy protagonista. A pesar de ser más pequeño, mide casi 5 metros de largo y tiene un espacio bastante amplio en el interior.

En cuanto a la mecánica, posee dos configuraciones. La primera de ellas, la más básica, cuenta con una batería de 70 kWh. Un escalón por encima se situará la batería de 84 kWh que le permitirá homologar una autonomía superior a los 500 kilómetros. Es propulsado por dos motores eléctricos que le confieren de un sistema de tracción total. El sistema desarrolla una potencia total de 400 kW (544 CV). La versión Performance, la más radical, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos y alcanzar los 200 km/h. El precio de este ES6 ronda los 45.000 euros.

ES8

NIO ES8

Se trata de un SUV con un habitáculo diseñado para que viajen 7 pasajeros, al mismo tiempo que dispone de un maletero de hasta 871 litros si van cinco plazas. Cuenta con similitudes al Tesla Model X, especialmente porque su chasis y la carrocería está hecha de aluminio. Está propulsado por dos motores eléctricos que arrojan una potencial total de 480 kW (653 CV) y 840 Nm de par máximo. Al contar con dos motores, dispondrá de un sistema de tracción total. Será capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos. Ambos motores son alimentados mediante la energía almacenada en el paquete de baterías de 70 kWh que permite al modelo fijar una autonomía de 355 kilómetros.

El NIO ES8 está a la venta desde los 448.000¥, unos 57.330 € al cambio, aunque se puede abaratar en 12.790 euros si se elige el alquiler de batería mensual.

EC6

NIO EC6

Se trata de un todocamino de estilo Coupé, una fórmula que está funcionando muy bien en Europa y que pretende alcanzar el éxito del Tesla Model Y. La versión más potente tendrá un tren motriz integrado por dos motores eléctricos: el primero de ellos desarrollará una potencia de 215 CV y el segundo llegará a los 322 CV. Con estos trabajando en conjunto, se extrae una potencia total de nada menos que 544 CV con los que es capaz de hacer el 0 a 100 km/h en 4,7 segundos.

Los tres motores son totalmente compatibles con las baterías de 70, 84 y 100 kW, aportando una autonomía en carretera de hasta 615 kilómetros. El precio de este SUV, al cambio de lo que vale en China, es de 51.000 euros.

Berlinas de NIO

En esta categoría, se encuentra los coches de calle de NIO. Son vehículos para el día a día en ciudades, con unas dimensiones más reducidas, pero que igualmente pueden servir para una familia completa.

ET5

NIO ET5

Es una berlina 100 % eléctrica considerada de tamaño medio, con mucha amplitud y tecnología innovadora en su interior. Con algunos detalles que están inspirados en el NIO EP9, del que hablaremos más adelante, hace que tenga un toque más deportivo que una berlina normal y corriente.

En su interior, se encuentran dos motores que desarrollan una potencia total de 360 kW (490 CV) y 700 Nm de par máximo. En el eje delantero hay un motor de 150 kW (204 CV) y en el trasero se encuentra el motor más potente que alcanza los 210 kW (286 CV). También son compatibles con tres tamaños de batería: 75, 100 y 150 kWh, las cuales dan una autonomía de 550, 700 y 1.000 kilómetros, respectivamente. El precio de esta berlina está entre los 46.000 euros, aunque se pueden bajar hasta 35.000 si se eligen las baterías intercambiables.

ET7

NIO ET7

Es una berlina que cuenta con un corte más sedán y que se ha calificado como uno de los buques insignia de la marca. Con respecto al ET5, tiene mayor tamaño y un morro más pronunciado, así como una trasera más alargada. En lo técnico, cuenta con versiones dotadas de packs de baterías de 70, 100 y 150 kWh, aunque a nivel mecánico solo vamos a encontrar una versión por el momento, que arroja una potencia total combinada de 653 CV y 850 Nm de par máximo, lo que le permite presumir de una capacidad de aceleración de 0 a 96 km/h de 3.9 segundos.

Al igual que el coche anterior, estas baterías dan una autonomía de 500, 700 y 1.000 kilómetros, respectivamente. Estas configuraciones dejan un precio de 47.700 euros al cambio, sin detallar los cambios con una batería alquilada.

Deportivos de NIO

En este caso, encontramos menos ejemplares, pero sin duda es un coche pensado para la competición y para los conductores que quieren ir rápido por carretera. Un superdeportivo eléctrico que no deja indiferente a nadie.

EP9

NIO EP9

Es una auténtica bestia de diseño agresivo que ha batido el récord en Nordschleife, lo que viene a ser el mítico Nürburgring. Hay que recordar que el Nio EP9 hace gala de cuatro motores eléctricos (uno para cada rueda) y cuatro cajas de cambio individuales. Juntando todos estos elementos, el coche suma 1.341 CV de potencia y 6.334 Nm de par motor.

Esto da el resultado de que puede acelerar de 0 a 100 km/h en solo 2,7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 313 km/h, mientras que el sprint de 0 a 200 km/h lo completa en 7,1 segundos. En cuanto a batería, la marca asegura que en tan solo 45 minutos de carga dispondremos de los 427 kilómetros de autonomía que nos ofrece su paquete de baterías. Se desconoce el precio de este coche porque está reservado a encargos o a competición.