Cuántos kilómetros se consideran muchos en un coche
¿Es una buena idea comprar un coche con muchos kilómetros? ¿Cómo afecta a la vida útil el kilometraje?
La vida útil de una impresora se mide en número de páginas impresas. La de una batería, en ciclos de carga. Y la memoria de tu teléfono móvil tiene una estimación de vida en función del número de escrituras que se hacen en sus celdas. Por tanto, no debería extrañarte si te decimos que la vida de un coche se mide en kilómetros y no tanto en años.
Si lo piensas detenidamente, todo lo relacionado con el mantenimiento de un vehículo suele medirse a partir del kilometraje. Es algo obvio, pues un coche parado, por mucho que pase el tiempo, no va a degradar sus componentes a la misma velocidad que si estuviera rodando.
Medir los cambios de aceite o las revisiones usando el kilometraje es fácil. Incluso el cuadro de nuestro coche nos puede llegar a avisar de forma automática. Sin embargo, estimar la vida que le queda por delante a un automóvil, usando simplemente una cifra, no lo es tanto. Si estás mirando coches de segunda mano y no tienes muy claro cuántos kilómetros son muchos, y cuántos son pocos, quédate con nosotros. Vamos a arrojarte un poco de luz en este tema tan complejo.
- ¿Qué kilometraje se considera normal en un coche?
- Kilometraje: tipo de vehículo y uso
- Factores que influyen en la vida útil de un vehículo
¿Qué kilometraje se considera normal en un coche?
No hay una cifra en la que un coche o modelo concreto tenga que acabar en el desguace. Todo depende del tipo de vehículo, el uso, la edad y el mantenimiento
El tema del que vamos a hablar es complicado, pues no podemos limitarnos a hablar de una simple cifra. Por ese motivo, vamos a comenzar por la parte más sencilla. Sin entrar en apartados más técnicos, nos centraremos en el kilometraje que debería tener un turismo normal y corriente:
- Por norma general, una media de 10.000 kilómetros al año se considera correcta.
- Para vehículos que tienen menos de 5 años, lo habitual sería encontrar unidades que han recorrido menos de 100.000 kilómetros en dicho periodo.
- A la hora de dar con vehículos que tengan entre 5 y 10 años de vida, podemos considerar como normal que tengan menos de 150.000 kilómetros.
- Por último, si buscas un coche que tenga 10 o más años, entra dentro de lo habitual que tenga hasta 200.000 kilómetros registrados.
Por supuesto, esto es solamente una estimación muy genérica y superficial. Tal y como veremos en el siguiente apartado, hay muchos otros factores que van a influir en la vida útil de la máquina.
Kilometraje: tipo de vehículo y uso
Los kilómetros afectan de forma distinta a vehículos eléctricos y de combustión
Conocer el kilometraje de un coche nos va a dar una primera información sobre el uso que se le ha dado al vehículo. Sin embargo, no solo hay que sospechar cuando la cifra sea anormalmente alta.
Uso en ciudad vs. uso en carretera
Aunque hemos dicho al principio que el desgaste de un coche se mide en kilómetros, un kilómetro no siempre equivale a un kilómetro. Los kilómetros hechos en autovía a altas velocidades no computan igual que los realizados en ciudad.
Imagínate el mismo coche, un compacto cualquiera con menos de 5 años que lleva ya en sus pistones la friolera de 150.000 kilómetros: - Si ese kilometraje se ha hecho exclusivamente en ciudad, el vehículo estará bastante gastado. Su embrague seguramente esté en las últimas, o incluso puede que ya no lleve el original. Además, es muy probable que tenga problemas con los sistemas anticontaminación, tales como carbonilla en la admisión o un filtro de partículas atascado. - Por otro lado, 150.000 kilómetros en carretera se notarán en un desgaste del volante y del asiento del conductor, siempre y cuando el vehículo se haya mantenido de forma correcta.
En ambos casos, el coche se va a devaluar de una forma parecida. Sin embargo, el coche del segundo ejemplo es una mejor compra.
Tipo de vehículo
Una furgoneta diésel puede hacer centenares de miles de kilómetros sin comprometer su propia fiabilidad
A la hora de comparar cifras de kilometraje, hay que hacerlo siempre entre vehículos equivalentes. No podemos usar la misma vara de medir para comparar una furgoneta con un deportivo.
Los coupés, descapotables y otros vehículos deportivos suelen tener kilometrajes muy bajos. Son coches caros de mantener y que solo se suelen sacar durante los fines de semana. Encontrar una unidad con más de una década y menos de 100.000 kilómetros va a ser algo muy habitual.
En el caso totalmente opuesto, el kilometraje de un vehículo comercial no debería asustarnos. Las furgonetas y otros vehículos que se usan para trabajo suelen tener motores más que probados y, en ocasiones, rebajados de potencia. Con ello, se maximiza la fiabilidad. En este caso, 100.000 kilómetros podría ser, fácilmente, el 'rodaje'.
Factores que influyen en la vida útil de un vehículo
Hay muchas variables que van a determinar la vida útil de un vehículo. La principal es el mantenimiento, pero otras pueden venir dadas de fábrica, tal y como hablaremos a continuación:
Mantenimiento del vehículo
Sustituir los líquidos y examinar el vehículo de forma regular, garantiza que el coche nos pueda dar servicio durante más tiempo
Cuando compramos un coche de segunda mano, es muy típico que consultemos en Internet o a amigos que controlan del tema sobre qué vehículos son fiables.
Saber de antemano este tipo de información puede parecer una buena idea. Sin embargo, puede ser la clave que te haga tomar una mala decisión. Hay coches muy buenos y coches muy malos. Los foros de Internet están repletos de opiniones que puedes consultar para prácticamente cualquier modelo.
A pesar de esto, cuando tú compras un coche de segunda mano, no estás comprando un modelo. Estás adquiriendo una unidad. Cuando un automóvil es antiguo, la fiabilidad va a estar más ligada al mantenimiento que se le haya hecho a lo largo del tiempo, que de la propia fiabilidad que se le atribuye al modelo. Por mucho que te compres el Toyota más fiable de todos los tiempos, si nunca le han cambiado el aceite y tiene la correa de distribución que pende de un hilo, te acabará tocando la patata caliente.
Una vez veas un coche de segunda mano y hayas hecho una prueba mecánica, lo ideal es pedir al propietario una valoración por parte de un mecánico de nuestra preferencia. Alternativamente, si prefieres hacer esta comprobación tú mismo, aquí te dejamos una lista de lo que debes mirar a la hora de comprar un coche de segunda mano.
¿Es recomendable comprar un coche con muchos años y pocos kilómetros?
Por norma general, un vehículo con muchos años y poco kilometraje puede no ser una buena compra. Sería recomendable que consultaras un historial para ver posibles bajas que haya tenido esa unidad. Además, es bastante probable que el vehículo no haya tenido los mantenimientos al día, fruto del poco uso.
Número de propietarios
El documento de antecedentes de la DGT nos permite saber el número de dueños que ha tenido un automóvil
Este punto está estrechamente relacionado con el anterior. Cuantos más sean los propietarios, más probable es que el vehículo haya tenido una época en la que no se hayan realizado los mantenimientos.
Conocer el número de propietarios de un coche es clave antes de lanzarse a la compra de una unidad de segunda mano.
Tipo de motor
Por norma general, los motores diésel duran más que los propulsores de gasolina. No es por capricho de los fabricantes, sino por una cuestión de diseño. Los motores diésel, además de ser más caros, deben realizarse en bloques muy robustos para aguantar las enormes presiones que se producen en los cilindros. Un motor diésel con un bloque típico de 2.000 cc puede durar perfectamente unos 300.000 kilómetros si se le hace un mantenimiento correcto. En el mejor de los casos, esta cifra se puede superar.
Por otro lado, un bloque de gasolina nos va a durar de media unos 200.000 kilómetros, aunque también va a depender de muchos factores. Además, las tecnologías que se han ido desarrollando para la distribución e inyección también influyen en un aumento de la vida útil de los propulsores.
Cilindrada
Las averías en los coches diésel son más caras. Sin embargo, suelen compensar, pues son motores son más duraderos
¿Es más fiable un motor de un litro o uno de tres? Ambos pueden ser muy buenos si se utilizan para el propósito que han sido diseñados. Un coche con un motor de un litro y baja potencia que viva para hacer autovía puede ver reducida su durabilidad. Y un automóvil con un motor grande que se utilice únicamente para ciudad, también va a tener problemas mecánicos con los sistemas anticontaminación en tiempo récord.
Los motores se gastan por culpa de la fricción. De ahí que sea recomendable elegir un motor del tamaño y potencia adecuada para que pueda darnos servicio sin tener que forzar sus revoluciones al máximo. Por otro lado, un motor más grande puede ir más desahogado, pero tendrá mayor coste de mantenimiento y no siempre será mejor. En ese equilibrio es donde vamos a encontrar esa vida útil que estamos buscando.
En este punto tenemos que poner como excepción la miniaturización, es decir, la tendencia de los fabricantes a hacer cada vez, motores más pequeños y potentes. Por norma general, la fiabilidad de estos propulsores no debería verse comprometida —o, por lo menos, eso es lo que afirman los propios fabricantes—. En cualquier caso, sigue siendo importante utilizar cada vehículo y propulsor con el propósito para el que ha sido diseñado.
Especificación, diseño y problemas endémicos
A veces, por tema de diseño, algunos motores sacan a relucir sus problemas tras haber recorrido una serie concreta de kilómetros
Esta parte es más técnica, pero también hay que mencionarla. Aunque hablamos siempre en términos generales, tienes que cada coche es un mundo. Incluso dos modelos de un mismo fabricante que se hayan producido de forma coetánea pueden tener problemas muy distintos.
Comenzando con el motor, cada uno tiene una vida útil estimada que se suele calcular cuando el propulsor ya tiene un recorrido en el mercado, aunque algunos fabricantes suelen ofrecer esta información de forma transparente. Para encontrar esta información, debes buscar el código motor que suele venir en la ficha técnica del vehículo.
Pero el motor no lo es todo. Por temas de diseño o fallos endémicos, algunos vehículos pueden comenzar a desarrollar problemas una vez cumplidos cierto número de kilómetros. Hablamos de problemas relacionados con la transmisión, suspensiones, turbocompresores, inyectores y un largo etcétera. Antes de comprar un coche concreto de segunda mano, también es interesante echar un ojo por los distintos foros para no llevarte una sorpresa pasados unos meses.
Ahora que hemos llegado al final, seguro que tienes una idea clara sobre el kilometraje que debe tener el coche de segunda mano que necesitas. Como habrás podido notar, no todo es blanco o negro. Una unidad con mucho kilometraje y un sobresaliente mantenimiento puede ser un vehículo que nos puede dar un buen servicio, especialmente si se va a utilizar para moverse en carretera.
Ya solo te queda comprar el vehículo. Si vas a seguir adelante, en este otro artículo te explicamos todas las tasas y trámites que hay que hacer para comprar un coche de segunda mano.