Esta es la edad promedio que duran los coches eléctricos. Parecen malas noticias, pero tiene una explicación
¿Por qué la edad media del parque de coches eléctricos no para de reducirse con el paso del tiempo? La clave no está en la fiabilidad.
El coche eléctrico, aunque parezca mentira, lleva poco más de una década siendo una alternativa al coche de combustión interna. La llegada del Nissan LEAF de primera generación, en 2009, cambió para siempre esta tecnología. Es cierto que Tesla ha sido el pilar fundamental de este crecimiento, pero lo cierto es que muchos consumidores estaban esperando un modelo puramente eléctrico. Al fin y al cabo, son notorias las muchas ventajas (aunque también inconvenientes) de estos automóviles con conjuntos de baterías.
Analizando cómo se encuentra el parque móvil de Estados Unidos, nos hemos encontrado con un curioso informe realizado por la firma S&P Global. Entre otras cuestiones, hay un dato que ha llamado particularmente la atención. La edad promedio del coche eléctrico en Estados Unidos es de 3,6 años, una cuantía muy reducida en relación con la que presenta un automóvil de combustión interna. ¿Es un factor clave para valorar su compra? ¿Por qué hay tanta diferencia?
Veamos cuáles son las claves que hay detrás de estos datos, por qué la edad media es muy inferior en el sector y, por supuesto, hasta qué punto nos encontramos ante un proyecto especialmente interesante para comprender el cambio de tendencia que está viéndose en el parque móvil estadounidense. ¿Ocurrirá lo mismo en otros mercados como el español? He aquí las claves.
El coche eléctrico y su potencial incremento de su vida útil
Echar un primer vistazo a la edad promedio del coche eléctrico actual podría invitar a pensar que nos encontramos ante una tecnología un tanto inferior a la que ofrece un vehículo de combustión interna, ¿verdad? Al fin y al cabo, la media presente en los modelos diésel o gasolina es superior a los 12 años. Mientras que en el segundo caso sí puede tener la variable fiabilidad incluida en la ecuación, esto no ocurre en el primer caso. El coche eléctrico es muy joven, por lo que es normal que no pueda reflejarse este elemento clave.
De hecho, se está observando cómo este dato está reduciéndose con el paso de los años. En la última publicación, el coche eléctrico tenía una edad media de 3,7 años, un punto superior que en este último informe. Esto implica, sabiendo que la fiabilidad no puede entrar en la ecuación, que cada vez están adquiriéndose más coches y en mayor volumen. Todo parece indicar que el coche eléctrico se encuentra mucho más cerca de ser el elemento central de la transición ecológica. Los fabricantes, al fin y al cabo, están haciendo esfuerzos superiores con el paso de los años.
Ciertamente, es pronto aún para saber si el coche eléctrico puede ser capaz de multiplicar su presencia en las carreteras debido a la justificación de su vida útil. Esta tecnología aún presenta serios retos. Uno de ellos es la justificación de kilometrajes altos bajo el paraguas de la sustitución de baterías. En anteriores ocasiones se ha podido hablar de unidades de Tesla con más de medio millón de kilómetros recorridos a sus espaldas. Ahora bien, ¿qué sentido tiene este registro si por el camino ha habido cambios de conjuntos completos?
Una de las polémicas que hay en el caso particular de Tesla es que, en múltiples casos en los que hay una pequeña avería en alguna celda, se decide sustituir todo el conjunto de baterías. Esto, como medida medioambiental, es un desastre, ya que el producción de un coche eléctrico contamina mucho más que la de uno convencional de combustión interna. ¿Veremos cifras normales de autonomía sin cambios de batería pasados 10, 12 o 15 años? Este es el eje de la cuestión y el factor determinante para valorar su compra.