Factorías de Tesla, el elemento clave para entender la productividad de la compañía

La automoción ha cambiado de forma muy notable en apenas unos años. Tesla es el mejor ejemplo que explica esta transformación. Lo que comenzó como una escueta cadena de montaje pensada para dar salida al Model S se ha convertido, en menos de una década, en una red de robots pensados para realizar funciones con un nivel de productividad mucho más alto que el desempeño del ser humano. El crecimiento de esta compañía, en este caso, no parece tener rival en la industria.

Tesla es un fabricante que no ha parado de mejorar su competitividad en todos aquellos segmentos en los que opera. El fabricante con sede en Palo tiene su principal referente en Freemont, aunque tras su explosión en el mercado ya cuenta con otros emplazamientos en Shanghai o Berlín, entre otros. ¿Cómo es posible explicar el increíble fenómeno que ha provocado este actor a lo largo de los últimos años? Varias son las claves que explican su éxito, pero una de las claves radica en el tamaño de planta.

Con el paso de los años, Tesla no ha parado de incrementar su apuesta por el uso de la robótica. Esto se ha visto traducido en una amortización de estas unidades, lo cual ha permitido que el coste de fabricación de cada vehículo se haya reducido de forma muy notable. Como consecuencia de ello, se puede observar cómo, por ejemplo, un Model 3 eléctrico puede tener un precio equiparable a un BMW Serie 3, un Audi A4 o un Mercedes Clase C, todos ellos con mecánica convencional.

Según se puede leer en el portal especializado InsideEV's, ahora que han sido publicados los niveles de fabricación de la compañía durante el 2021, se puede observar con mayor detalle hasta qué punto nos encontramos, o no, ante un fabricante generalista. El coche eléctrico ha crecido fuertemente y eso, como es lógico, se nota, también, en la cadena de montaje de Tesla. Por ello, cabe realizar un análisis sobre la situación actual de la compañía en términos de la factoría que inició el proceso actual.

Veamos, por tanto, por qué el tamaño de planta de Tesla muestra unos niveles de productividad superiores a los que puede ofrecer cualquier otro fabricante puntero en el mercado, hasta qué punto nos encontramos ante un modelo sostenible en el medio plazo y, por supuesto, qué podemos aprender sobre la apuesta de Tesla por la tecnología de última generación.

Robots capaces de rendir 24 horas durante 365 días sin parones

La robótica es la revolucionaria forma de entender la cadena de montaje en la automoción. Basta con echar un vistazo a las imágenes presentes sobre la línea de montaje de Tesla para entender a qué nos estamos refiriendo. Se trata de un proceso de producción especializado que, además, puede ser flexible. Ahora bien, ¿por qué están llamando la atención los números publicados recientemente en cuanto a unidades producidas?

Mucho ha pasado desde lo que Elon Musk consideró como 'Infierno en la cadena de producción'. Este periodo fue el momento más crítico en Tesla, ya que el Model 3 no comenzó de la mejor forma posible. Unidades con múltiples fallos o, simplemente, un nivel de producción muy bajo respecto a las expectativas marcadas, no hizo más que poner en alerta el sistema. Ahora, todo se ve con perspectiva, entendiéndose que Tesla sigue estando en una clara senda de crecimiento.

Según un análisis realizado por el prestigioso medio de comunicación Bloomberg, Tesla produjo durante el 2021 una media de 8.550 vehículos a la semana en Freemont. Atendiendo a su competencia, Toyota en Georgetown, Kentucky, produjo 8427 automóviles por semana, y la división de BMW en Spartanburg, Carolina del Sur, 8343 por semana. ¿Qué es lo que reflejan estos números? La eficiencia de Tesla. He aquí la clave de su diferenciación.

Un tamaño de planta superior en términos de metros cuadrados de superficie

Tesla, al parecer, ha logrado producir un número mayor de vehículos pese a que el tamaño total de la planta de Freemont es claramente inferior a la que hay, por ejemplo, en las instalaciones propiedad de Toyota. Esto provoca que la productividad, sin lugar a dudas, es mayor, ya que se aprovecha mucho mejor el espacio. Como es lógico, esto se traduce en unos menores costes de fabricación y almacenamiento, una de las claves para explicar la competitividad de Tesla.

No obstante, es cierto que hay que dar el beneficio de la duda al resto de fabricantes. Esto es así debido, sobre todo, a la presencia de una variable que ha tenido un papel esencial; la crisis del suministro de microchips. Tal y como ha confirmado Elon Musk en múltiples ocasiones, Tesla no se ha visto afectada en exceso por la falta de materias primeras. Otros muchos fabricantes, entre los cuales se incluyen los dispuestos anteriormente, sí parecen haber sido víctimas.

Lo que parece claro es que la apuesta por la producción robotizada no ha hecho más que permitir una mejora de la competitividad por parte de Tesla. Habrá que esperar para ver si la competencia acelera el paso por este modelo de producción o si, por el contrario, encuentra líneas de obtención de productividad en otros aspectos.