Así será la próxima generación de baterías para coches eléctricos
Esta nueva gama de baterías cuenta con una tecnología semisólida que garantizará una mayor autonomía al coche eléctrico en el futuro. ¿Cómo se ha conseguido esta innovación?
El coche eléctrico todavía se debe enfrentar a su mayor enemigo; la planificación de los viajes con anticipación. En la actualidad, el propietario de un vehículo exclusivamente con baterías debe calcular con anterioridad cómo realizará el viaje, dónde recargará y cómo se plantea la realización de dichas paradas.
A día de hoy, es difícil compaginar la tenencia de un coche eléctrico con la realización de una gran cantidad de kilómetros por carretera. Aun así, se espera que en los próximos años se pueda conseguir cambiar la dinámica vivida en los últimos años. El eje primordial sobre el que se basa la mayoría de programas tiene como protagonista la densidad de la batería.
Las baterías de ion litio podrían contar con opciones sólidas en el corto plazo
Al fin y al cabo, si se consigue mejorar este rátio, se podría contar con un mayor desempeño en un menor espacio físico, pudiendo acoplar un mayor número de celdas en un mismo conjunto. Entre las múltiples opciones que se están valorando, una de las que está contando una mayor predisposición es la sustitución de las opciones líquidas por otras sólidas de ion litio.
La empresa 24M, una de las más avanzadas del sector, es consciente de la necesidad que el sector de la automoción demanda. Por ello, lleva un tiempo trabajando en un nuevo sistema de baterías que se situaría a medio camino entre las 2 alternativas presentadas anteriormente. Así es como nacería la batería de estado semisólido que ahora ha sido presentada al público.
¿Cuáles son las principales cualidades de una tecnología que podría suponer un incremento en la autonomía máxima de los vehículos eléctricos? Los primeros datos apuntan a que su eficiencia se podría incrementar en torno a un 10% respecto a las versiones que actualmente están siendo dispuestas en el sector de la automoción. Veamos cómo funciona.
Unas nuevas baterías para enfatizar el poder del coche eléctrico
Puede que un 10% de mejora sea insuficiente para garantizar la estandarización del coche eléctrico. Sin embargo, es importante tener en cuenta que esta variable debe ser vista a medio plazo. En base a los datos actuales, un juego de baterías tradicional que ofrezca hasta 500 kilómetros de autonomía, podría ver incrementado su ciclo de kilometraje hasta 50 kilómetros adicionales.
En términos técnicos, la nueva batería lograría contar con una capacidad de 280 Wh/kg, por los actuales 250 Wh/kg. Acoplando la misma cantidad de celdas se conseguiría incrementar la autonomía. De igual manera, se podría lograr un kilometraje de acuerdo al orden actual necesitando un menor espacio para ello.
24M no ha querido hacer público el nombre de la compañía que ha comprado sus baterías
Aun así, el objetivo de esta empresa pasa por incrementar, todavía más, la densidad conseguida. De hecho, este primer avance no sería más que la punta del iceberg a tenor por las informaciones que se han dado a conocer por parte de la compañía. 24M, al parecer, ya está tratando de conseguir incrementar la densidad hasta los 350 Wh/kg, una cifra que haría del coche eléctrico una opción muy competitiva.
Esta empresa, la cual está en continuo contacto con el Departamento de Energía de los Estados Unidos, prevé incrementar su línea de acción para ofrecer alternativas todavía más productivas. Por el momento, este primer grupo de baterías eléctricas de gran densidad ya tienen dueño, pero esta información es confidencial por el momento.
Un porvenir que le situaría en el centro de la automoción
El coche eléctrico no termina de arrancar en el mercado por una cuestión de vital calado; el alto coste que supone producir opciones que, a la postre, son menos eficientes en términos de rendimiento. El ímpetu de esta compañía pasa por lograr una innovación que permita desarrollar baterías con una densidad de 350 Wh/kg para el último tramo de este mismo año.
Las baterías de 24M han conseguido mejorar las que se ofrecen en el mercado de la automoción. InsideEVs
De conseguirlo, la implantación en la automoción podría llegar tan solo unos meses más tarde, contribuyendo así al desarrollo de una nueva forma de entender la movilidad. ¿Terminará convirtiéndose esta línea de investigación en una nueva variante de baterías? La tecnología sólida parece que, por fin, puede que tenga un recorrido de vital importancia en el sector.
El desarrollo de las celdas de níquel, manganeso y cobalto de alta densidad energética es parte de un contrato de tres años por valor de 7 millones de dólares otorgado a 24M en 2016
Tal y como demuestra este ejemplo, la inversión en nuevas tecnologías termina implicando el desarrollo de opciones más eficientes y con un mayor potencial en el mercado. La obtención de este destacado presupuesto ha servido para afrontar una nueva etapa en la automoción. Solo falta ver cómo acoge este nuevo modo de producción el resto de entidades del sector.