Híbridos enchufables, ¿timo o mala elección por parte de los consumidores?
Las opciones híbridas enchufables se han situado como una buena solución para el mercado actual. Ahora bien, ¿aprovecha sus ventajas el usuario medio? He aquí el grave problema que está ocurriendo.
En el mercado actual, por primera vez en la historia, están conviviendo diferentes mecánicas. Además de las convencionales de combustión interna, los híbridos enchufables o los eléctricos puros, están disfrutando de fuertes incrementos en cuanto a cuotas de mercado se refiere. Ahora bien, ¿sabe el consumidor qué es lo que está comprando?
En relación a las alternativas anteriores, hoy debemos hacer un especial énfasis a la dinámica que se está produciendo en relación a los híbridos enchufables. Su principal diferencia respecto a un híbrido tradicional reside en la disposición de una batería con muchas más celdas, lo que permite disfrutar al usuario de unas decenas de kilómetros con cada ciclo.
Según la BBC, muchos usuarios de un híbrido enchufable nunca han usado la mecánica eléctrica
Ahora bien, por qué un estudio elaborado por la BBC debe poner en alerta a los fabricantes? Al parecer, según se puede leer en este medio de comunicación, muchos de los propietarios que, en su momento, decidieron adquirir una unidad basada en esta mecánica, todavía no han disfrutado de las capacidades que ofrece la opción puramente eléctrica.
Ante esta situación, conviene preguntarnos, por tanto, si lo que parecía una solución lógica y con un gran potencial, en realidad tendrá demanda en los próximos años. ¿Qué debemos esperar de las estadísticas formuladas por la BBC? De confirmarse estos resultados, podría decirse que estos propietarios han pagado un sobreprecio por sus automóviles.
Veamos cómo se ha llegado a esta situación y por qué debería aprenderse de ello. Sin lugar a dudas, la falta de puntos de carga rápida seguro que ha tenido relación con la producción de este fenómeno. Aun así, es importante recalcar que esta tecnología tiene mucho mercado, ya que, entre otros beneficios, se obtendrá la etiqueta ECO, fundamental en episodios de alta contaminación.
Un problema que llegaría algún día al calor de lo disruptivo
Ya ocurrió con las mecánicas diésel, por lo que podríamos estar ante una versión 2.0 de lo que ya pasó en la industria automovilística. ¿Recuerdas haber visto a gente comprando un diésel cuando apenas hacía unos pocos miles de kilómetros al año? Es más, ¿recuerdas a aquellos que lo hacían cuando sus desplazamientos solían cubrir prácticamente conducción urbana?
Con la opción híbrida enchufable podría haber ocurrido algo parecido. En esta ocasión, habría que añadir el condicionante de tener a mano una toma de corriente rápida. Si no fuera así, ¿cómo se entendería que hubiese conductores que **nunca hayan aprovechado la seña de identidad de cualquier coche encuadrado en este segmento?
En países como Reino Unido, las ayudas a estas mecánicas llegaron a ser de hasta 5.000 euros
Tal y como señala el medio de comunicación anteriormente mostrado, las ayudas a su compra podría haber sido el inicio del problema. Los subsidios para la adquisición de estos automóviles fue, en países como Reino Unido, de hasta más de 5.000 euros al cambio. Esto provocó que las empresas decidiesen apostar por su adquisición para las flotas de vehículos.
Una vez cedido el usufructo de dichos automóviles a los empleados, se ha podido observar cómo muchos de ellos ni siquiera han decidido realizar una sola recarga de las baterías que se incluyen. ¿Se están desperdiciando las ventajas que ofrece esta mecánica combinada? Esto es justo lo que puede apreciarse tras analizar la situación actual.
El cambio de dinámica que podría vivir la tecnología híbrida enchufable
¿Serán los híbridos enchufables los próximos vehículos en sufrir el síndrome del diésel? Esta tecnología está viendo cómo los incentivos a su compra están reduciéndose conforme su demanda se incrementa. Es sabido que esta solución tiene firmada su fecha de defunción, pero lo que no se sabe es cuándo se producirá esta situación.
El híbrido enchufable se enfrentará a una serie de riesgos que podrían dificultar su estancia en el mercado. Pokatim
Lo que sí se sabe es qué ocurrirá en los próximos años. Por un lado, la tecnología eléctrica mejorará en términos de autonomía, viéndose reducido su precio al público por las mejores economías de escala que habrán a lo largo de toda la cadena de valor. No obstante, este no será su principal problema que deba plantearse en un escenario a medio plazo.
El coche eléctrico con autonomía extendida dificultará el crecimiento del híbrido enchufable
El incremento de alternativas bajo el concepto 'eléctrico con autonomía extendida' hará todavía más difícil el desarrollo de automóviles bajo la distinción híbrida enchufable. Si a ello le unimos la posible regulación que pueda tener desde las Administraciones Públicas, podría decirse que su futuro pende de un hilo en los próximos años.
Pensemos un momento qué ocurre actualmente. En episodios de alta contaminación, si solo está permitida la circulación a vehículos con etiqueta Cero o Eco, ¿por qué podría funcionar un vehículo con esta mecánica si su usuario no activase un modo de combustión en el que actuase el motor eléctrico? Este apunte generará un debate en un futuro cada vez más próximo.