Jeep amplia el mercado con el nuevo Avenger e-Hybrid que mejora la conducción con un consumo más eficiente

Jeep es uno de los fabricantes que más tarde ha apostado por la introducción de mecánicas híbridas y eléctricas. Su gran desempeño fuera del asfalto explica, en cierto sentido, esta política. Con el Avenger, sin embargo, se ha cambiado esta dinámica. La variante e-Hybrid se ha convertido en una de las opciones que más protagonismo ha cobrado en el catálogo de la compañía. Se trata de una propuesta muy interesante desde el punto de vista de la innovación.

Este SUV no dispone de una configuración puramente offroad, por lo que Stellantis ha decidido incorporar una mecánica híbrida con el objetivo de mejorar consumos de combustible. Veamos, por tanto, cuáles son las características más interesantes de esta versión, por qué puede convertirse en un auténtico éxito en ventas y, por supuesto, hasta qué punto puede tener una gran acogida en el mercado. No será la primera opción con hibridación, pero sí es un producto pensado para competir con marcas generalistas mediante un modelo urbanita muy interesante.

El Avenger e-Hybrid mejora en consumos y ofrece un gran rendimiento en pistas

Este Avenger se queda a medio camino entre la variante puramente eléctrica y la opción con mecánica exclusiva de combustión interna. Se trata de un modelo que destaca, sobre todo, en la circulación urbana. La mecánica híbrida actúa en diferentes situaciones durante la conducción. Por debajo de los 30 km/h ofrece una asistencia completa, pudiendo efectuar desplazamientos sin emitir partículas contaminantes. Sin embargo, cabe destacar que no se trata de un híbrido enchufable al uso, por lo que su autonomía eléctrica se reduce a un kilómetro.

Pese a ello, se recupera energía con las frenadas, convirtiéndose en un sistema con un gran potencial en el ámbito urbano. Nos encontramos ante un vehículo que destaca por compartir la mayoría de elementos con el resto de opciones de la gama. Se ha conseguido disfrutar de un producto adaptado para ofrecer mejores consumos que una variante con motor térmico. En el ámbito de la experiencia de usuario, gracias al sistema de infoentretenimiento es posible ver toda una serie de métricas sobre nuestro estilo de conducción.

La mecánica eléctrica consiste, básicamente, en la incorporación del motor 1.2 e-DCT P2 de 48 V de 6 marchas de Stellantis, el cual genera 100 CV de potencia máxima y 205 Nm de par. Adicionalmente, el motor eléctrico de 21 kW permite contar con un apoyo real que se nota desde el primer instante. Esta contribución eléctrica permite disfrutar de aceleraciones superiores a la que ofrecen automóviles con mayores niveles de potencia. Esta cualidad, en el plano urbano, puede ser de gran utilidad.

Este modelo en cuestión no ofrecerá importantes cambios respecto al resto de la gama. En términos estéticos, además, no se producirán modificaciones. Simplemente un logotipo inserto en la parte trasera permitirá conocer que estamos ante la versión e-Hybrid. Se espera que pueda ser un éxito en el mercado debido a sus aspiraciones para ser usado, principalmente, en ciudad. En este ecosistema, ofrecerá unos consumos muy bajos teniendo en cuenta el protagonismo que adquirirá esta mecánica por debajo de los 30 km/h principalmente.