La Agencia Europea de Seguridad hace una advertencia sobre las pantallas táctiles en los coches

El futuro de la movilidad ha ido estando ligado a la tecnología de infoentretenimiento. Los coches actuales cuentan, en su mayoría, con controles que deben ser manipulados a través de pantallas, un elemento que no ha parado de ganar relevancia en la última década. Ahora, de hecho, muchos controles que usamos a diario están siendo sustituidos por botones digitales, elevándose así el riesgo de accidente al no poder pulsarse de forma intuitiva. Ahora, la Agencia Europea de Seguridad ha mostrado su preocupación al respecto a través de KTLA.

Euro NCAP reconoce que los controles físicos son mucho más seguros que los digitales

Tarde o temprano sabíamos que esto pasaría. El máximo organismo encargado de la seguridad de los vehículos acaba de mostrar su preocupación sobre la tendencia actual de incluir botones digitales de los mismos. El ejemplo más representativo que hay en la industria es el de Tesla, cuya generación actual de sus modelos ya no cuentan con botones físicos. En el último restyle hemos visto cómo se ha prescindido de la palanca de intermitentes convencional, así como otros botones relacionados con la seguridad.

El organismo Euro NCAP abogará por la incorporación de botones físicos en los automóviles. Euro NCAP

Las pantallas táctiles suponen una limitación de la atención por parte del conductor. Debido a que no se trata de menús intuitivos, el usuario debe apartar la mirada para manipular el navegador, conectar el limpiaparabrisas o introducir cambios en el climatizador, entre otras acciones. En determinadas situaciones, quitar la mirada de la carretera puede suponer incrementar la probabilidad de accidente a niveles exponenciales. Aun así, cada vez son más los fabricantes que están apostando por esta reducción de componentes.

El coche eléctrico, pese a sus increíbles ventajas respecto a aquellos con mecánicas convencionales, cuenta con unos costes superiores de producción, por lo que cada vez son más los fabricantes que buscan reducir el número de piezas con tal de contrarrestar la falta de economías de escala. Cabe precisar, al mismo tiempo, que esto no está prohibido, por lo que los fabricantes están actuando conforme a la ley.

Las nuevas pruebas Euro NCAP previstas para 2026 alentarán a los fabricantes a utilizar controles físicos separados para funciones básicas de una manera intuitiva. Matthew Avery, director de desarrollo estratégico de Euro NCAP

Pese a las quejas formuladas por Euro NCAP, no se trata de un organismo regulador en la materia, por lo que únicamente se encarga de aplicar las directrices de la normativa impuesta. Un cambio en este punto sí conllevaría pérdidas notables de calificación en un futuro. Desde hace tiempo, se viene viendo cómo los usuarios demandando presencia de determinados elementos físicos, pero estas peticiones parece que no están siendo atendidas por las marcas. ¿Desde cuándo fue más intuitivo, por ejemplo, regular la temperatura a través de la pantalla?