Las ruedas de los Tesla son mucho más caras que el resto de coches: este es el porqué

Tesla es un referente en el mercado de los coches eléctricos. Desde el lanzamiento de la primera generación del Model S allá por el año 2012, ha logrado mantener ventajas competitivas para ser la empresa líder en el sector. Entre las diferentes cualidades que posee su gama de vehículos es que, a medio plazo, es posible rentabilizar el mayor coste que supone la tenencia de baterías frente al resto de opciones del segmento basadas en combustibles fósiles. Aun así, hay que ir un poco más allá para comprender cuál puede ser el verdadero ahorro.

Entre los elementos que deben ser tenidos en cuenta a la hora de hacer el cálculo podemos encontrar la sustitución de los neumáticos. ¿Por qué es un elemento tan caro en el caso de Tesla? La necesidad de contar con unas gomas con unas características más específicas convierte este paso por el taller en algo un tanto peliagudo. Al fin y al cabo, nos podemos llevar una decepción al ver la factura que nos cobran. ¿Por qué? No es algo que sea exclusivo de Tesla, pero sí está muy relacionado con aquellos automóviles puramente eléctricos.

Veamos, por tanto, cuáles son las claves que hay detrás del alto precio de los neumáticos del coche eléctrico y, sobre todo, de un Tesla en particular, por qué se trata de una problemática que está muy relacionada con uno de los inconvenientes que hay detrás de esta tecnología en particular y, por supuesto, hasta qué punto la sustitución de un juego completo puede condicionar la compra de un automóvil con estas características.

Tesla y el alto coste de los neumáticos debido a sus características físicas

Si te preguntasen sobre el primer problema que hay detrás del coches eléctrico, ¿cuál sería tu respuesta? La mayor parte de los usuarios contestaría a esta pregunta poniendo de relieve cifras de autonomía inferiores a las que poseen los coches convencionales o, por supuesto, apuntando directamente al mayor precio que posee esta tecnología. Sin embargo, de acuerdo con Slash Gear, el peso es un factor que no se tiene muy en cuenta y que, en cambio, es necesario revisar. Tesla, en su catálogo, ofrece automóviles que arrancan en los 1.725 kilogramos.

Las llantas del Tesla Model 3 están diseñadas para mejorar el coeficiente aerodinámico. Imagen: Somos eléctricos

El Tesla Model X, en cambio, marca sobre la báscula un mínimo de 2.352 kilogramos en vacío. Esto, como es lógico, requiere de la presencia de un equipo de neumáticos preparado para la ocasión. Algunos de los fabricantes de compuestos de neumáticos realizan colaboraciones con marcas automovilísticas para crear productos adhoc. Si acudes a alguna de estas alternativas, comprobarás cómo el precio de que disponen puede ser muy alto. Al fin y al cabo, estas gomas están configuradas para poder disfrutar de un mayor rendimiento en carretera.

Aun así, hay otros factores que sí incentivan la compra del coche eléctrico en relación con los modelos convencionales. El mejor ejemplo de ello nos lo muestra el equipo regenerativo de energía que posee cualquier modelo que incluye una mecánica sostenible. El requerimiento del uso del pedal del freno se reduce y, por este motivo, se ha podido comprobar cómo hay unidades del Model S con más de medio millón de kilómetros sin haber sustituido unas pastillas. Tal y como se puede apreciar, todo dependerá del punto de vista del que se mire.

La clave podría tenerla la próxima generación del Roadster. Los preparativos para su puesta en el mercado han comenzado, aunque ha habido varios retrasos a lo largo de los últimos meses. Esto es así porque Tesla ha preferido centrarse en su principal línea de negocio, la cual está directamente enfocada en el incremento de la producción del Model 3 y Model Y. Sea como fuere, se espera que haya una colaboración con algún importante fabricante de neumáticos para dotar al biplaza hiperdeportivo de un buen calzado.