Mercedes tiene claro cómo reducir las emisiones contaminantes con una fórmula disruptiva
Mercedes cambia de jefazo y esto conlleva importantes cambios en el plan estratégico. ¿Por qué se producirán más coches eléctricos de ahora en adelante?
La movilidad está viviendo una profunda transformación en los últimos años. La aparición de compañías como Tesla está provocando que cada vez exista una mayor oferta de automóviles con mecánicas, al menos, menos contaminantes que las de antaño. Las emisiones siguen siendo un problema de orden mundial, pero parece que la situación está cambiando.
Uno de los principales frenos al cambio está relacionado con el coste que supone modificar la estructura de producción. Las baterías siguen siendo más caras de fabricar que los clásicos motores de combustión interna, lo que provoca que las firmas tradicionales sigan apostando por el incentivo de mantener su actual gama. ¿Cómo revertir la situación?
El grupo Daimler introducirá incentivos en función a las emisiones contaminantes
Además de la inclusión de penalizaciones a las alternativas diésel o gasolina, o la disposición de incentivos fiscales, una buena medida podría ser incluir cláusulas jugosas en la Alta Dirección de las principales corporaciones del sector. Esto es justo lo que ha comenzado a realizar el grupo Daimler, cuya principal filial es la clásica Mercedes-Benz.
Este nuevo paso podría tener un mayor efecto a la hora de elegir qué producir y en qué cantidades. Al fin y al cabo, la introducción de una fuente de ingresos adicional que se determine en función de las unidades vendidas, podría servir para acelerar la transición hacia un parque automovilístico mucho menos contaminante. ¿Cómo se ha implantado este curioso planteamiento?
Veamos en qué consiste un nuevo modelo estratégico que podría incidir en los niveles de fabricantes de mecánicas basadas en los recursos fósiles y las que no emiten partículas contaminantes. Depende del éxito de esta propuesta, muchos más fabricantes podrían adherirse a una fórmula que se plantea como una plausible solución.
Una fórmula que ataca directamente a los planes estratégicos
Basar parte de la política de retribución de la dirección de la compañía en base a la reducción de las emisiones contaminantes es una fórmula que podría ponerse de moda ahora en adelante. La automoción precisa de medidas disruptivas para conseguir reducir la contaminación en la que la movilidad privada es culpable. ¿Es un gran comienzo para llevarlo a cabo?
Dieter Zetsche, una de las personas más influyentes en todo cuanto concierne a la firma de la estrella, deja el máximo puesto de dirección este año. Tras ello, se ha aprovechado el momento para focalizar el debate en torno a las mecánicas eléctricas. La llegada del EQC marcará un antes y un después en una compañía que se espera que lidere la transformación del parque.
Se avecinan cambios en la política retributiva del grupo Daimler
El sucesor, el sueco Ola Kallenius, ya ha comenzado a tomar las primeras medidas al frente de la compañía. Una de las que más controversia está generando es la política de salarios de la cúpula del grupo. Al parecer, según se puede leer en CTV News, podría introducirse una nueva variable que estaría relacionada con la inclusión de objetivos de reducción de emisiones contaminantes.
De esta forma, se conseguiría fomentar la convertir de gran parte del catálogo de la firma alemana. El EQC no es más que una política en búsqueda del resto de las firmas del sector, las cuales ya están sacando una línea basada en los SUV´s con baterías, es decir, la antítesis de lo que pide un purista petrolhead.
Daimler podría haber abierto la veda en el sector del automóvil
No es la primera vez que vemos cómo una cláusula de estas características es fijada como un aliciente competitivo. Sin embargo, sí que no se había producido un movimiento así en uno de los mercados que más relación tiene con el fenómeno del calentamiento global. Se espera una reducción de emisiones de dióxido de carbono para los próximos años en el seno de la marca.
El Mercedes EQC se ha convertido en el estandarte de la firma en movilidad sostenible. Mercedes-Benz
Se espera que a lo largo de los próximos años se incremente la apuesta por el coche eléctrico en Europa, principal mercado de Mercedes-Benz. A ello contribuirá la disposición de puntos de recarga de baterías en las vías públicas, uno de los principales frenos actuales en su estandarización. Lo que parece claro es que este movimiento tendrá repercusión en la propia cadena de producción de la marca.
Las principales marcas del sector están comenzando a apostar por el coche eléctrico
Al fin y al cabo, otros fabricantes de la competencia, tales como el grupo Volkswagen, ya ha presupuestado varias partidas multimillonarias para la democratización de las versiones sin emisiones contaminantes. Si a ello, además, incluimos en la ecuación las restricciones que están teniendo lugar en las principales ciudades europeas.
Habrá que esperar a ver en qué se traducen estas políticas y si, además, pueden llegar a incidir en la política de producción a lo largo de los próximos años. No hay que olvidar que el plazo que se ha propuesto la marca para descarbonizar su producción está situado en torno a los 20 años.