Peugeot e-208, así será la versión eléctrica del superventas de la firma francesa
Tras muchas especulaciones, por fin ha sido presentado el urbanita eléctrico de Peugeot. ¿Cuáles son sus principales cualidades respecto a la competencia? Veámoslo.
Peugeot, tras coquetear con las mecánicas diésel e híbridas, parece haberse lanzado al mercado eléctrico de la mano de una apuesta segura, el 208. Coincidiendo con la renovación del superventas, se ha decidido ofrecer una variante completamente eléctrica con el objetivo de testar un segmento nuevo. De hecho, se convertirá en una de las principales opciones.
A día de hoy, este nicho está prácticamente copado por el ZOE, entendiendo que el Nissan LEAF se sitúa un escalón por encima. La esperada llegada del e-208, que es como así se llamará esta versión, coincide con un momento en el que se espera todo un aluvión de opciones eléctricas en aquellos segmentos más accesibles al público. Ahora bien, ¿con qué armas llega para conquistar al consumidor?
Peugeot ha ofrecido un mayor protagonismo a su versión eléctrica
Tras meses de rumores confirmados y desmentidos, por fin se ha hecho oficial la llegada de una de las alternativas que más dará que hablar en todo el año. Estamos ante una estrategia jamás vista anteriormente en relación con el coche eléctrico. Peugeot se ha desmarcado del resto de variantes al ofrecer, en primer lugar, un modelo accesible como eje para acercar los coches eléctricos.
Aun así, este paso no se ha dado en falso. Detrás hay un proyecto pensado para ir dando un mayor protagonismo a la opción que únicamente funciona con baterías. ¿Por qué se ha dedicado especial atención al e-208? En tan solo unos meses, su protagonismo ha ido creciendo por la creciente demanda de coches eléctricos por parte del público.
Veamos, por tanto, cuáles serán las principales diferencias que separarán a esta alternativa del modelo convencional. Si en términos estéticos no parece que vaya a observarse un cambio completamente disruptivo, todo parece indicar que en términos tecnológicos, sí podrá observarse una lógica diferencia.
Un cambio que se observa desde que nos ponemos al volante
Apenas algún que otro anagrama diferenciará a la versión eléctrica de la convencional con motor de combustión. Si las rejillas delanteras van tapadas en la opción sin tubo de escape es algo que no se notará, ya que se ha decidido dejar como decorativa la parrilla. No obstante, todo cambiará desde que comience la marcha.
Este modelo contará con una batería de 50 kWh, o lo que es lo mismo, una con una capacidad que se corresponderá con la mitad de la que incluye un Tesla Model S 100D. Aun así, esto será suficiente para garantizar una cifra de autonomía en ciclo WLTP de unas 211 millas, es decir, unos 340 kilómetros. Es obvio pensar, por tanto, que en conducción real, su autonomía podría estar próxima a los 300 kilómetros.
El Peugeot e-208 contará con una batería de 50 kWh
En relación con su potencia, es importante destacar su motor de 100 kW, es decir, unos 136 CV de potencia. Teniendo en cuenta el tipo de vehículo que es, es fácil llegar a la conclusión de que nos garantizará una conducción divertida si las condiciones así lo prevén. No hay que olvidar, a estos efectos, que la aceleración de un eléctrico siempre será mucho mayor que la de uno convencional.
De igual modo, según se puede leer en Electrek, este modelo contará con un sistema de carga rápida que le permitirá aprovechar la potencia de las estaciones de carga rápida que están instalándose en áreas como el continente europeo. Según las primeras informaciones, su límite máximo estaría limitado a unos 100 kW.
El modelo más esperado para los aficionados de la conducción eco
El coche eléctrico está ganando un mayor protagonismo entre los aficionados del motor. El mantenimiento de programas como el Sport es lo que permite a este tipo de vehículos ser una alternativa con legitimidad en el mercado. A la opción más radical habrá que añadir una convencional y una ECO, diseñada para aquellas situaciones en las que se precise un mayor ahorro energético.
El Peugeot e-208 es el coche más esperado entre los potenciales compradores de opciones limpias urbanitas. Electrek
En relación con el resto de la gama del utilitario, cabe destacar cómo esta opción cuenta con la práctica totalidad de extras que se ofrecen en las versiones de combustión interna. No obstante, la discriminación llega cuando nos referimos al precio, algo que viene siendo habitual en el mercado. ¿Qué podemos esperar de la opción eléctrica?
Su principal competidor en el segmento eléctrico será el Renault ZOE
Si la opción base con motor convencional arranca en los 16.000 euros, todo hace pensar que la alternativa sin emisiones contaminantes se sitúe muy próxima a los 20.000 euros. Aun así, el referente del mercado, el ZOE de Renault, es el que podría marcar el precio final al que se comercialice este modelo, pudiéndose esperarse un coste un tanto menor.
Sea como fuere, lo cierto es que estamos ante una de las opciones más esperadas en los últimos meses. Más aún cuando se sabe que contará con una batería que tendrá una garantía de 8 años o 160.000 km si la capacidad de la batería se viese reducida a un 70% su efectividad.