Porsche presenta su segundo modelo eléctrico con más de 600 kilómetros de autonomía
La nueva generación del Porsche Macan cuenta con cuatro versiones con motor de combustión y dos versiones eléctricas
Porsche es una de las marcas que está realizando una transición hacia la movilidad eléctrica más cauta. El legado deportivo de la firma de Stuttgart invita a dar pasos pequeños al respecto, como demuestra que el Porsche Taycan es el único modelo 100% eléctrico de la marca, además de uno de los grandes deportivos eléctricos del mercado. Seguirá siendo así, aunque es cierto que la nueva generación del Porsche Macan cuenta con versiones 100% eléctricas que se suman a las variantes de gasolina. Más allá del matiz, lo que está claro es que el segundo modelo eléctrico de Porsche ya es una realidad.
La nueva generación del Porsche Macan es la más completa del súper ventas alemán, ya que se construye sobre cuatro versiones de combustión -Macan, Macan T, Macan S y Macan GTS- y dos variantes eléctricas. Estas últimas hacen uso de la plataforma Premium Platform Electric (PPE) de la marca. Tanto el Porsche Macan 4 como el Macan Turbo cuentan con un sistema de tracción a las cuatro ruedas y, ya te adelantamos, que no se espera el lanzamiento de una futura versión con propulsión trasera.
Un paso de futuro
La versión de acceso es el Porsche Macan 4. Esta variante cuenta con 387 CV de potencia en su modo básico, cifra que crece hasta los 408 CV en el modo 'overboost'. Esta versión acredita una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos y una velocidad máxima de 220 km/h. Su autonomía es de 613 kilómetros, según ciclo WLTP. Por su parte, el Macan Turbo acredita 585 CV de base y 639 CV en el modo 'overboost', un 0 a 100 km/h en 3,3 segundos y una velocidad máxima de 260 km/h. En este caso la autonomía se queda en los 591 kilómetros.
La diferencia de autonomía en favor del Porsche Macan 4 respecto al Macan Turbo se explica en que ambos modelos cuentan con el mismo conjunto de baterías con una capacidad de 100 kWh brutos. Hablamos de una batería de 95 kWh de capacidad neta que se puede recargar del 10 al 80% en sólo 21 minutos en una toma de 270 kW y que alimenta a los dos motores de un modelo que como curiosidad han sido desarrollados por compañías distintas. El delantero es de origen Audi, el trasero de Bosch.
El Porsche Macan es el segundo modelo de la marca que recurre a un tren motriz eléctrico. El primero fue el Taycan
Al margen de sus características técnicas, si hay algo en lo que el Macan eléctrico no cambia en relación a sus hermanos de combustión es en la sensación de lujo que rodea al modelo. Desde que se accede a su interior por sus puertas sin marco encontramos un habitáculo de primer nivel, altamente equipado. Destacan sus tres pantallas en el salpicadero, con una curva de 12,6 pulgadas para la instrumentación, otra táctil central de 10,9 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento y una última de 10,9 pulgadas, que es opcional, para el acompañante.
Pese a la presencia de tres pantallas, Porsche no renuncia a los controles físicos para el sistema de climatización, algo que siempre es de agradecer. Completan la imagen de las dos variantes eléctricas del Porsche Macan una cuidada iluminación interior que cambia e color y puede llevar a cabo diferentes animaciones. El precio de salida del Porsche Macan 4 es de 85.382 euros, mientras que la variante Macan Turbo tiene un precio inicial en los concesionarios de la marca de 116.914 euros.