Rolls-Royce busca con el proyecto ACCEL romper el récord de velocidad en la aviación

El fabricante de automóviles de lujo Rolls-Royce siempre se ha reconocido por su capacidad exquisita para producir vehículos con el más mínimo nivel de detalle. Sin embargo, valiéndose de su tradición histórica, es uno de los grandes constructores de motores destinados a la aviación comercial y militar. Es, de hecho, una de sus principales líneas de negocio.

La marca, tal y como la conocemos, no tiene la deportividad por bandera. El potencial usuario de un Ghost, Cullinan o Phantom no busca superar los 100 km/h en 3 segundos o alcanzar velocidades superiores a los 300 km/h. Sin embargo, la marca es consciente de lo que puede significar a nivel comercial la superación de récords de velocidad en el aire. ¿Hasta qué punto están preparados en la marca?

Rolls-Royce intentará batir un récord de velocidad sobre el aire

Tras la realización de un análisis de mercado, se ha llegado a la siguiente conclusión. Lo que se requiere en la actualidad es culminar un proyecto diferencial que englobe los valores que siempre se le han caracterizado a la marca. Sin duda alguna, la velocidad en el aire siempre ha sido una de las principales enseñas de la marca. Ahora bien, ¿desde cuando el motor eléctrico es clave al respecto?

Desde hace un tiempo, un proyecto mantenido en la oscuridad ha sido un secreto a voces. El fabricante de automóviles de lujo y motores de aviación se atreverá a intentar romper una marca mediante un modelo completamente eléctrico, es decir, una especie de avioneta que no emitirá partículas contaminantes en la realización de esta hazaña. ¿Cómo se espera conseguir esta marca?

El programa que se ha pensado tiene varias claves sobre las que se asentará esta tecnología. El avión en cuestión sobre el que se planteará un primer intento será un clásico en la aviación, el ionBird. Posteriormente, si se puede garantizar la viabilidad de la tecnología, se podrá apostar por la instalación de motor y baterías sobre la base de una avioneta más específica.

Superar una marca para mejorar la visibilidad del fabricante en el sector

Lo primero que cabe destacar es que esta solución puede, en el medio y largo plazo, introducir importantes novedades en el ámbito de la aviación comercial. Sin embargo, por el momento, se apostará por la instauración de una única cabina que permita acomodo para un único pasajero. Estas soluciones son las que mejor representan cuál es el verdadero objetivo de la prueba.

Según se puede leer en la información que ha compartido Rolls-Royce respecto a este modelo en particular a través de su página web, 3 motores eléctricos axiales 750R serán la base para el intento de esta nueva marca de velocidad. Ahora bien, ¿cómo se conseguirá la autonomía suficiente para la consecución de la misma? La clave está en el conjunto de baterías utilizado.

Las baterías permiten la realización de más de 300 kilómetros por ciclo de carga

Un total de 6.000 celdas de baterías de ion litio le permitirán a este avión ultraligero disfrutar de una autonomía de hasta 320 kilómetros con una única carga. De igual forma, los bloques mencionados anteriormente ofrecerán una potencia de hasta 1.005 CV, suficiente como para garantizar el mantenimiento y estabilidad a velocidades, en principio, de alto riesgo.

Y bein, ¿cuál es la meta a superar en la primavera del próximo año? Alcanzar la cifra de las 300 mph, o bien, 480 km/h, es algo que todavía no se ha logrado dentro de la categoría a la que pertenecería esta aeronave. A largo plazo, con un horizonte temporal previsto para 2030, se especula que ya exista una flota completamente eléctrica para realizar recorridos regionales.

El proyecto ACCEL como base para la electrificación

En la aviación comercial actual, los viajes de corta distancia se enfrentan a un auténtico dilema moral. ¿Deberían desaparecer teniendo en cuenta lo que contamina este medio de transporte? La solución al problema podría tener un claro tinte eléctrico. ¿Puede una derivación de este proyecto terminar formando parte de una flota que deje en el pasado a las aeronaves convencionales?

El proyecto ACCEL será una de las principales hazañas a conseguir por el avión eléctrico en el próximo año. Bucker Book

El proyecto ACCEL es resultado de la colaboración de diversas entidades en materia de investigación e ingeniería aeroespacial. Se espera, por tanto, que esta tecnología permita descubrir algunos aspectos aplicables a la movilidad eléctrica y, más específicamente, en términos específicos en el ámbito aéreo.

Habrá que esperar todavía unos meses más para conocer cuáles son las implicaciones de esta tecnología en un sector que todavía debe introducir importantes modificaciones para comenzar a pensar que se puede hablar de electrificación. ¿Y si las aerolíneas y los principales fabricantes como Boeing o Airbus empezasen a apostar fuertemente por este mercado? Esto, al menos en el corto plazo, no parece que vaya a ocurrir.