Se busca conductor para ir a 1.200 kilómetros por hora, razón Bloodhound LSR
Andy Green, el piloto que tiene el récord de velocidad con un vehículo sobre la superficie terrestre se jubila a la edad de los 61 años.
¿Saben ustedes cuál es el récord de velocidad de un vehículo sobre la superficie terrestre? La respuesta es 1.227,98 km/h y ya le adelantamos que este registro no fue obra de ninguno de los considerados nueve coches más rápidos del mundo. Tampoco de un Fórmula 1 o de un radical coche eléctrico. Este récord fue obra del impresionante Thurst SSC, un prototipo que casi parece un caza de combate y que está propulsado por dos motores del McDonell Douglas F4 Phantom II. Para más datos, este registro se ha mantenido intacto desde que se alcanzó en 1997.
Aunque el Thurst SSC fue el primer vehículo terrestre capaz de superar la barrera del sonido con la potencia equivalente a cien Fórmula 1 de la época, en 2015 se resucitó por enésima vez la idea de batir este registro, de nuevo con Andy Green al volante, pero con el Blodhound LSR, prototipo de nueva cuña con el que se pretendía alcanzar los 1.600 km/h. Por unas cosas y otras nunca se llevó a cabo esta tentativa y el proyecto se quedó sin fondos a finales de 2019. Luego llegó la pandemia de COVID-19 y todo quedó en el olvido.
Ahora se necesita conductor
En una de sus últimas tentativas de alcanzar el récord de velocidad antes de la pandemia, en noviembre de 2019 y todavía con Andy Green al volante, el Bloodhound LSR llegó a rodar a 628 millas por hora, lo que son 1.010 km/h. Ahora, cuatro años después, el proyecto británico ha vuelto a dar señales de vida, pero no en el sentido que muchos podían esperar. El ex piloto de la fuerza aérea Andy Green ha decidido retirarse de este programa a sus 61 años, por lo que el Bloodhound LSR busca alguien que se ponga a sus mandos.
Cabe recordar que el Bloodhound LSR cuenta con un motor a reacción procedente de un avión de combate Eurofighter Typhooun y un motor de cohete. Sin embargo, más allá de su configuración mecánica, existe una peculiaridad todavía mayor en torno a este prototipo y al proyecto Bloodhound LSR. En esta nueva tentativa de alcanzar el récord de velocidad sobre la superficie terrestre no se usarán combustibles fósiles y sí un combustible alternativo que permita que el récord tenga el apellido de cero emisiones netas.
El problema es que el proyecto dirigido por Stuart Edmondson no tiene piloto en esta enésima intentona de récord tras revivir el proyecto con el objetivo de conseguirlo con cero emisiones netas. Aunque quizá este no es el mayor de los inconvenientes para el programa Bloodhound LSR, ya que para que toda la maquinaria se ponga en marcha y el prototipo vuelva a Sudáfrica en busca de este récord de 1.227,98 km/h se necesitan unos 11 millones de euros adicionales. No es una cuestión pequeña, para ser sinceros.
Stuart Edmondson ya ha dejado caer que en la búsqueda del nuevo piloto que pueda coger el testigo de Andy Green se va a valorar no sólo las capacidades que hay que tener para circular a esta velocidad, sino que el piloto también pueda aportar parte del presupuesto restante. Si eres de los que se quejan de los pilotos de pago en deportes como la Fórmula 1, que sepas que en el objetivo de récord absoluto de velocidad de un vehículo sobre la superficie terrestre también se busca un piloto de pago. Ver para creer.