Se han vendido ya cinco millones de unidades y ya es un icono del automovilismo: todo sobre el Jeep Wrangler
El Jeep Wrangler es uno de los todoterreno con más historia en la automoción. ¿Qué ha llamado más la atención de cada generación?
El mercado del automóvil no podría explicarse sin la presencia de los modelos con una configuración todoterreno. Dentro de este selecto conjunto de vehículos, hay automóviles clásicos generación tras generación. La mejor prueba de ello nos la muestra el el Jeep Wrangler, un icono que destaca por su carrocería claramente cuadrada. En las últimas semanas se ha producido la venta de la unidad cinco millones. ¿Qué podemos destacar de uno de los coches con orientación offroad más famosos de la historia?
A continuación vamos a mostrarte algunos de los datos que mejor definen por qué sigue siendo uno de los todoterreno más interesantes que podemos encontrar en el mercado. Es cierto que su precio ha crecido notablemente en las últimas generación, pero lo cierto es que su equipamiento y, sobre todo, su dotación tecnológica también. He aquí las claves principales de una propuesta que está disponible con tres y cinco puertas.
Jeep Wrangler, el modelo, quizás, más icónico en el segmento offroad
Inspirado en el histórico Willys MB original de 1941, este modelo cuenta con una carrocería muy cuadrada. Se trata de un diseño completamente funcional, el cual está pensado para contar con niveles de entrada, salida y vadeo muy buenos. Esto, en condiciones de conducción fuera del asfalto, se convierte en algo esencial.
El Jeep Wrangler de primera generación destacaba por contar con un parecido con el mismísimo Willys que participó en la Segunda Guerra Mundial. Wikipedia
La primera generación, llegada al mercado en el año 1987, se denominaba YJ. Estuvo vigente entre los años 1987 y 1996. En diversas etapas, se produjeron diversos tipos de motorizaciones. La más destacaba contaba con un motor 4.2, pero lo cierto es que la más vendida destacaba por contar con una mecánica de 4 litros. Adicionalmente, había una variante de acceso de 2.4 litros.
La segunda generación, más conocida como TJ, estuvo disponible a la venta entre los años 1997 y 2006. Esto supuso un salto muy grande respecto al anterior modelo, ya que introducía hasta el 70% de piezas nuevas en su conjunto. Es considerado como uno de los preferidos de la comunidad de aficionados al mundo de los todoterrenos por la gran cantidad de recambios que hay en el mercado y, adicionalmente, por el gran volumen de personalizaciones y preparaciones que pueden realizarse.
Estuvo disponible en versiones SE, X, Sport, Sahara y Rubicón, por lo que se adaptaba a cada una de las necesidades del cliente. Algunas de las variantes estaban más centradas en el espíritu aventurero, mientras que otras ofrecían un gran desempeño sin renunciar a una circulación más en el ámbito urbano. Sea como fuere, dispuso de todo un conjunto de soluciones que se adaptaban a los requerimientos del usuario.
El Jeep Wrangler se ha ido adaptando a las necesidades del público a las políticas de restricciones medioambientales. Jeep
La versión JK estuvo presente en el mercado entre los años 2007 y 2017. Destacaba por contar con versiones X, Sport, Mountain, Sahara y Rubicon. Las mecánicas disponibles eran una 3.6 y otra 3.8 litros de tecnología de gasolina. Por la parte diésel, se podía escoger únicamente una opción 2.8 CRD. Por primera vez se pudieron ver los 284 CV de potencia en un Jeep Wrangler, un elemento que lo convertía como una de las opciones más tentadoras del segmento.
Aun así, es importante tener en cuenta que la práctica del downsizing hizo mella en este modelo. Durante su producción, las políticas restrictivas de emisiones contaminantes tuvieron una mayor presencia en la automoción, algo que afectó de lleno a este modelo.
La última generación, la actual JL, destaca, sobre todo, por integrar por primera vez una variante híbrida enchufable, la cual se denomina 4xe. Además, es importante destacar la presencia, para el mercado americano, de una variante con motor V8 HEMI de 470 CV de potencia. Podríamos estar, quizás, ante la generación que más banda ancha se ha dado al departamento de motorizaciones por su ampliada flexibilidad.