"The Arc", así es el plan de Nissan para que un coche eléctrico cueste igual que uno con motor térmico
Nissan tiene un plan para vender muchos más coches eléctricos. "The Arc" permitirá que el coste de producción entre uno eléctrico y uno con motor térmico sea muy parecido
Los coches eléctricos, pese a las increíbles inversiones que están recibiendo por parte de los fabricantes, siguen siendo notablemente más caros que sus semejantes con motor térmico. La diferencia se ha reducido, pero sigue habiendo una brecha lo suficientemente grande como para que muchos usuarios sigan sin expectativas de comprar uno con baterías. Nissan es consciente de que la barrera de entrada es la variable precio, por lo que acaba de mostrar al público "The Arc", un plan para hacer mucho más viable estar tecnología.
"The Arc", el plan de la firma nipona para abaratar el coche eléctrico
Nissan es uno de los fabricantes que más confía en la tecnología eléctrica aplicada a la movilidad. La mejor prueba de ello nos la muestra el lanzamiento del LEAF de primera generación en 2010. Han pasado 14 años desde aquel momento y, sin embargo, sigue habiendo una sustancia diferencia de precio entre los automóviles eléctricos y los convencionales de combustión. Entre las soluciones que más potencial tienen en el seno de la compañía están las baterías de litio-hierro-fosfato y las de estado sólido.
El Nissan LEAF de segunda generación incorpora múltiples soluciones para mejorar su fiabilidad. Nissan
El uso de la tecnología LFP tendrá como objetivo a aquellos modelos de acceso a la gama, es decir, los que tienen una gran relación con el tráfico urbano. Se trata de baterías que disponen de una menor autonomía, pero son más interesantes desde el punto de la fiabilidad y el trato por parte del usuario. Es un tipo de unidad que soporta mejor la carga de la batería y, al mismo tiempo, resulta más sencilla de producir para los fabricantes. En este contexto, se trata de un producto que ha ofrecido un gran resultado en automóviles de otros fabricantes como Tesla.
Las baterías de estado sólido se producirán en el medio plazo. Se cree que Nissan podría incluirlas en sus automóviles en el año 2029, de acuerdo con The Wall Street Journal. Entre las múltiples ventajas que se podrían obtener gracias a esta tecnología está el incremento notable de la densidad de los módulos. Esto permitiría a los fabricantes ser mucho más flexibles, ya que garantizaría mayores autonomías a igualdad de capacidad o la incorporación de conjuntos más reducidos en determinados casos.
¿Serán más evidentes las ventajas de las baterías frente a los automóviles con motores térmicos? Todavía es pronto para ver mejoras notables, pero de confirmarse la popularización de estas propuestas, sí podríamos estar ante la ansiada equiparación en precio de la que tanto hablan los fabricantes.