Un tren de hidrógeno suizo bate el récord de distancia recorrida sin hacer una sola escala
Stadler consigue batir el récord de distancia recorrida por un tren sin hacer escalas. El hidrógeno tiene la llave para haberlo conseguido
El hidrógeno se ha convertido en una de las propuestas más interesantes que hay vinculadas a la movilidad sostenible. La posibilidad de ver esta tecnología en la automoción aún es ciertamente limitada debido a los inconvenientes que posee su almacenamiento, pero en otros medios de transporte sí se puede divisar un futuro mucho más despejado. Entre las opciones en las que se está barajando su inclusión se encuentra, sin duda alguna, la línea de ferrocarril. Ahora, un tren de hidrógeno acaba de batir el récord de distancia recorrida sin escalas.
Un tren de hidrógeno capaz de alcanzar un nuevo récord de distancia recorrida sin escalas
La empresa Stadler ha sido la que la logrado construir el tren de hidrógeno capaz de recorrer más kilómetros sin necesidad de requerir una escala para repostar o cargar las baterías. Se trata de un nuevo hito que lleva el poder del hidrógeno a una nueva posición en su búsqueda por hacerse un hueco en el mercado. En total, se ha cubierto una distancia de 2.803 kilómetros sin la necesidad de parar, superándose el anterior registro cómodamente. El evento ha tenido lugar en un campo de pruebas exclusivo en Colorado, Estados Unidos.
Es cierto que no tiene las cualidades que sí posee el considerado como el tren más rápido del mundo, pero tampoco es el objetivo primordial sobre el que se asentó su construcción. Para conseguir la nueva marca mundial se recurrió a un solo vagón, el cual ha permitido contar con un menor lastre al reducirse el peso necesario a transportar. Aun así, la tasa de eficiencia de esta unidad se ha convertido en unas de sus principales fortalezas de cara a una próxima comercialización.
El FLIRT-H2, que es como así se denomina, cuenta con diversos depósitos para almacenar el hidrógeno, habiendo, además, una pila de combustible de hidrógeno para poder garantizar el desplazamiento. No obstante, es un motor eléctrico el que transforma la energía eléctrica en cinética para mover las ruedas. La configuración utilizada está formada por dos plataformas, las cuales se unen para dar cabida a un total de 108 pasajeros a una velocidad situada en torno a los 130 km/h, de acuerdo con el comunicado ofrecido por Stadler.
Podría pensarse que este campo de pruebas podría estar construido por Ryan Randomness, pero lo cierto es que el ensayo realizado permite analizar todo tipo de situaciones que puede encontrarse un tren en el día a día. Stadler es uno de los fabricantes de vehículos de ferrocarril más grandes del mundo, por lo que se ha puesto a prueba el FLIRT-H2 en diversos escenarios de riesgo.
Es importante señalar que estos registros no se repetirán en condiciones reales. Al fin y al cabo, no se llevaron a cabo aceleraciones ni frenadas, produciéndose diversos turnos para pilotar el tren durante la prueba. Se espera, por tanto, que este modelo disponga de una autonomía real un tanto más comedida, aunque siempre será superior a lo anunciado al comienzo del desarrollo, ya que se estimaba que iba a poder realizar unos centenares de kilómetros con cada depósito de combustible lleno.