Volvo arranca por fin con su nueva gama de camiones eléctricos de más de 16 toneladas

El sector del transporte también está apostando por la electrificación. Es cierto que no de igual forma que el automóvil convencional, pero es lógico, las necesidades de ambas opciones son completamente distintas. Los vehículos de transporte requieren de una mayor fuerza de arrastre, lo cual tiene una repercusión directa en el consumo. Esto, en un medio de transporte de mercancías, adquiere una importancia todavía más relevante.

Volvo, uno de los principales fabricantes del mercado, acaba de lanzar al mercado su propia generación de camiones eléctricos de gran tonelaje. Este nuevo catálogo adicional al que está presente en plantilla cuenta con 3 variantes distintas: FH, FM y FMX. Cada una de las alternativas está pensada para desempeñar una función distinta, lo cual demuestra hasta qué punto nos encontramos ante un fabricante especializado en ofrecer distintos tipos de servicios.

Y bien, ¿en qué consiste esta nueva flota de vehículos de transporte pesado? He aquí algunas de las claves para entender por qué Volvo ha decidido apostar por una electrificación en un segmento muy arriesgado, cuáles son las señas diferenciales para entender la propuesta y, por supuesto, cómo se integrarán estos camiones dentro de la división de Volvo Trucks. Al fin y al cabo, ya son varios los años en los que se han realizado estudios de diseño y desarrollo.

Volvo, una vez más, como uno de los fabricantes de camiones más destacados

La producción de este tipo de vehículos no ha sido más que la confirmación de lo rápido que está cambiando el mercado. Volvo, de acuerdo con la información proporcionada por Forocoches Eléctricos, ya había habido un total de 1.100 unidades solicitadas por parte de clientes de más de una veintena de países. Además, la buena noticia en relación con la logística, la mayoría de los mismos eran europeos, por lo que el proceso de entrega podrá ser más rápido.

En relación con la cadena de montaje, cabe destacar que tendrá lugar en la localidad de Gotemburgo (Suecia). Esta planta, a modo de curiosidad, llama la atención por tener un nivel de emisiones neutro al valerse de de bajo suministro eléctrico de bajo consumo. De esta manera, por tanto, hay una alineación entre la política de bajas emisiones con el propósito de la instalación de las mecánicas eléctricas en estos nuevos medios de transporte.

Ciertamente, está empezando a ser una ventaja competitiva el poder ofrecer soluciones de transporte silenciosas y sin emisiones de humos. Roger Alm, presidente de Volvo de la división Trucks

Habrá que esperar un tiempo para comprobar si se trata de un volumen de pedidos creciente a lo largo de los próximos meses. De confirmarse el éxito en su comercialización y, sobre todo, en la entrega a tiempo, estaríamos ante una interesante opción para entender el rendimiento de las propuestas eléctricas en el mercado. Se trata de una opción tecnológica que se apoderará del automóvil, ¿por qué no podría hacer otro tanto en el transporte pesado de mercancías?