DryCycle, el vehículo que se queda a medio camino de una bicicleta y un coche eléctricos

LOs altos niveles de contaminación alcanzados en las principales ciudades del mundo en términos de población ha hecho que la movilidad sostenible haya tomado un mayor peso en las decisiones individuales de compra. Las mecánicas clásicas como el diésel o gasolina están dando paso, aunque sea a un ritmo lento, a otras fórmulas basadas en los motores eléctricos.

Esto, además, ha llegado en un momento en el que se están barajando otras propuestas en el mercado, tales como los incentivos para usar el transporte público o las variantes de carsharing. Todo ello en aras de reducir nuestra huella de carbono en los desplazamientos que recorremos a diario. En este nuevo clima que viven las grandes ciudades, ¿qué aporta DryCycle?

DryCycle llegará para incentivar la transición ecológica hacia las mecánicas eléctricas

Este curioso vehículo tiene una configuración apta solamente para los núcleos urbanos. De hecho, no tiene los permisos necesarios para salir de dicha área, lo cual muestra todavía un mayor énfasis respecto a cuál es su objetivo fundamental. Dicho lo cual, se trata de una propuesta de 4 ruedas en el que hay únicamente disposición de un asiento. A fin de cuentas, se busca ahorrar peso.

¿Hasta qué punto está este medio de transporte preparado para cualquier usuario? Pese a que el nivel de equipamiento es muy bajo, viene provisto de algunas medidas para mejorar el confort, tales como el aire acondicionado. Aun así, ¿cómo pretende ser un éxito en ventas este modelo? Para conocer cuál es su diferenciación, es preciso conocer algunos de sus principales argumentos de compra.

Veamos, por tanto, cómo espera alcanzar una cuota de mercado suficiente como para alcanzar economías de escala. Al fin y al cabo, de ello dependerá su existencia en los próximos años. ¿Y si un prototipo con unas cualidades sencillas es suficiente para contribuir a la eliminación de los coches de combustión interna? Estas son sus cualidades técnicas y dinámicas.

Hablar de una bicicleta eléctrica será lo correcto

Este modelo no se trata de un coche eléctrico con baterías. Es, simplemente, una bicicleta modificada a la que se han agregado todo un conglomerado de soluciones pensadas para el usuario. El mejor ejemplo de ello nos lo muestra la seguridad del aparato. La utilización de materiales tiene 2 objetivos fundamentales; hacer más sencilla la maniobra de pedaleo y absorber mejor los golpes.

https://youtu.be/3LBRUKcUcwU

Este producto cuenta, además, con una plataforma realizada con una base de aluminio para garantizar la integridad de los usuarios. Sin embargo, lo más llamativo del producto radica en la disposición de áreas específicas que sirven para deformarse en caso de accidente. Esto es, justo, lo que más protegerá al ocupante en su interior. Ahora bien, ¿por qué tampoco es un vehículo convencional?

Está concebido para callejear entre las céntricas calles de una gran ciudad

Entre el equipamiento más destacado, es importante hacer mención especial a la suspensión total en la parte delantera y trasera, la dirección de marcha atrás, la presencia de frenos de disco hidráulicos, el cierre remoto con llave o bocina electrónica, entre otros. Como ves, no son las clásicas opciones que podríamos incorporar en un vehículo de 2 ruedas convencional.

Tal y como hemos afirmado un poco más arriba, se trata de un medio de transporte que se sitúa a medio camino entre un coche urbanita y una bicicleta tradicional con su conjunto de baterías incorporado. Ahora bien, ¿qué viabilidad comercial puede tener un aparato de estas características en mitad del tráfico de una ciudad como Londres, París o Madrid?

Cuáles son sus armas para que el público opte por este servicio

Estamos ante un modelo nada convencional. Por ello, este producto debe cautivar al público a través de una apuesta que rompa con cualquier otra alternativa presente en el mercado. En otros términos, ¿será útil para el usuario medio en el tráfico de los próximos años en las grandes ciudades? Encontrar una respuesta será fundamental para ver si es viable en los principales mercados.

Según se puede leer en Electrek, cuenta con el correspondiente sistema de cambios de marcha firmado por Shimano, una cualidad esencial en aquellas ciudades en las que hay diferentes desniveles. Aun así, es importante subrayar que sus cualidades dinámicas no serán su principal fuente de diferenciación. Al fin y al cabo, solamente podrá circular a 25 km/h durante un máximo de 50 kilómetros.

Cuenta con multitud de opciones propias de un coche convencional

Y tú, ¿probarías algún sistema de suscripción si pudieses desplazarte con un producto de estas características? Ofrece diferentes niveles de asistencia eléctrica, por lo que su uso podrá dar servicio a personas de diferentes edades.

Se espera que en los próximos años este tipo de productos inunde las grandes ciudades. Aun así, su éxito no está garantizado si su precio, 19.000 dólares, no se ve reducido notablemente a lo largo de los próximos años. ¿Quién compraría este producto sabiendo que tiene coches eléctricos al mismo coste de adquisición?