Cat 323F Z-line, así es la excavadora eléctrica más potente del mundo
El mercado de la construcción está viéndose atraído, también, por las tecnologías sostenibles. ¿Qué cualidades ofrece la excavadora eléctrica más destacada del mercado?
Seguir el mercado de automóviles sostenibles en los diferentes mercados nos está sirviendo para descubrir cómo son varias las industrias que están aprovechando este tirón par adherirse a la transición. El mejor ejemplo para descubrir por qué las opciones eléctricas son rentables en el medio plazo es ver qué está ocurriendo en sectores como el de la construcción.
Algunas empresas como Volvo o Caterpillar, 2 de las principales firmas en el sector, se han posicionado como pioneras en la movilidad sostenible. Pese a la realización de trabajos muy específicos, se ha conseguido trazar una estrategia en la que las mecánicas eléctricas pueden llegar a tener su propio espacio. Solo falta ver cómo actuará el mercado en consecuencia.
Caterpillar es una de las empresas más destacadas en la producción de este tipo de vehículos
Si hace un tiempo te mostramos cómo un camión volquete podría llegar a ser eléctrico manteniendo su eficiencia, hoy te traemos una solución parecida adaptada a la propia excavación. En esta ocasión, la empresa Pon Equipment, en colaboración con Caterpillar, ha decidido apostar por la electrificación basándose en un modelo muy especial de la firma de vehículos de construcción.
El resultado de esta colaboración es la Cat 323F Z-line, una excavadora diseñada para desempeñar su función con las mismas garantías que una convencional que incorpora una mecánica de combustión interna. Sin embargo, esta cuenta con una diferenciación principal; la ausencia del motor térmico. Todo, absolutamente todo, se realiza sin la necesidad de incluir carburante en su depósito.
¿Cuáles son las cualidades que mejor definen la tecnología que dispone este proyecto conjunto de Caterpillar y Pon Equipment? Desarrollada en Noruega, se ha convertido en una de las atracciones en un evento de gran trascendencia del sector. La eliminación de las emisiones contaminantes convierten a esta alternativa en una clara señal de lo que está por llegar al mercado.
Una excavadora con unas cualidades únicas en el mercado eléctrico
La maquinaria pesada en uno de esos sectores que todavía no está preparado para el esfuerzo que se exige en la materia. El mejor ejemplo de ello nos lo muestra el peso de esta variante. Solo la batería suma, en vacío, un total de 3,4 toneladas. Por el contrario, el anterior motor diésel que equipaba apenas sumaba una tonelada extra sobre un conjunto de 28 toneladas. Hay difereencia, ¿verdad?
Entre el equipamiento, la batería ocupa un papel de importancia fundamental. La solución introducida cuenta con una capacidad total de 300 kWh, es decir, el equivalente a la solución que presenta la alternativa más eficiente del Tesla Model S. Aun así, solamente es capaz de ofrecer un máximo de 7 horas de trabajo, haciendo difícil la consecución de obras en solo unas horas.
La primera excavadora eléctrica cuenta todavía con una serie de limitaciones
Aun así, ¿sería conveniente su estandarización en el mercado? Según se puede leer en InsideEVs, su consumo, a pleno rendimiento, varía en torno a los 40 a 60 kWh, una medida que se podría reducir en los próximos años si se consiguiese el desarrollo de tecnologías más eficientes en la materia. Pese a ello, lo cierto es que parece improbable su proliferación en la industria convencional.
A pesar de contar con unas serias limitaciones en cuanto al rendimiento, los resultados en cuanto a empleo de la máquina ha provocado que ya se hayan materializado un total de 7 pedidos, los cuales se comercializarán a razón de 650.000 dólares, o lo que es lo mismo, 568.000 euros o 12,3 millones de pesos mexicanos al cambio actual.
Una configuración con un gran potencial por delante
Es cierto que esta primera opción no consigue contar con los atributos necesarios para desempeñar la mayor parte de acciones. Sin embargo, sí ofrece las mismas cualidades a nivel de trabajo. ¿Qué ocurrirá cuando se consiga mejorar la densidad de las baterías? Esta es, sin lugar a dudas, la variable que permitirá un cambio drástico en el uso de la energía eléctrica.
El cambio principal introducido ha incrementado el coste de la máquina, reducida su eficiencia y limitado su uso. El conjunto de estos cambios es lo que ha provocado que todavía no estemos apostando por la utilización de la tecnología eléctrica en este campo. Sin embargo, las mejoras se están produciendo en base a la llegada de nuevos procesos más efectivos.
El mercado de la construcción incluirá más mecánicas eléctricas en el futuro
¿Quedarán los carburantes clásicos como la gasolina o el diésel para su uso en este tipo de segmentos? ¿Llegarán soluciones eléctricas adaptadas a este mercado en los próximos años? Este tipo de cuestiones, desafortunadamente, aún no pueden ser contestadas al no haberse establecido una posición firme en uno u otro sentido.
Lo que parece evidente es que la introducción de estos programas está sirviendo para entender cómo la electricidad está llegando a un mayor número de mercados. La automoción parece que sí verá modificado sustancialmente su sentido, pero aún es difícil la realización de un cálculo definitivo en torno a sus plazos.