China presenta un SUV eléctrico de bajo costo con una autonomía bárbara
El gigante chino BYD acelera su dominio mundial con el nuevo Song Ultra EV, un SUV de 362 caballos y autonomía récord de 710 kilómetros. Este modelo, dotado con conducción autónoma de nivel 3
La industria automotriz española se prepara para una nueva sacudida. El gigante chino BYD ha movido ficha con el desembarco del Song Ultra EV, un SUV eléctrico que promete dinamitar el equilibrio de fuerzas en el mercado nacional. Con una longitud de 4,85 metros y una potencia de 362 CV, este modelo se posiciona como la punta de lanza de la prestigiosa línea Dynasty, diseñado específicamente para seducir a un conductor que exige amplitud, altas prestaciones y vanguardia tecnológica sin las tarifas prohibitivas de los fabricantes europeos tradicionales.
Los registros oficiales del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China confirman que este vehículo superará en dimensiones y habitabilidad a versiones precedentes. En el apartado técnico, la firma propone dos configuraciones de batería de alta densidad: una de 75,6 kWh con 620 kilómetros de autonomía y una variante superior de 82,7 kWh que estira el rango hasta los 710 kilómetros. Aunque estas cifras se rigen bajo el ciclo CLTC, sitúan al modelo en la élite de la eficiencia para trayectos de larga distancia. En este contexto de innovación constante, el reciente hallazgo del metal más conductivo de la historia podría ser determinante para futuras mejoras en la gestión energética de estos componentes.
Gran autonomía y un rendimiento de vanguardia
La horquilla de precios, según recogen medios especializados como Autohome e Interesting Engineering, oscilaría en una franja altamente competitiva, un factor clave que ha permitido a la marca cerrar el pasado ejercicio superando a Tesla como líder global. Con 2,26 millones de unidades comercializadas y un crecimiento del 28%, la solvencia de BYD ya no es una promesa, sino una realidad que condiciona el tablero internacional. Mientras la firma china se focaliza en el mercado automotriz, su principal rival diversifica objetivos y el propio Elon Musk reconoce los tres retos que enfrenta el desarrollo de humanoides, lo que podría diluir su atención en la batalla del vehículo eléctrico.
The Chinese EV giant BYD should trigger an Elon Musk meltdown.
— BillyJackTwoPointOh (@BillyJack69416) February 17, 2026
Rumors are running that BYD is going to offer renaming the $26,000 SUV the "Trump Affordability Special."
Trump will be selling them on the front lawn of the White House.
Bet.https://t.co/jgecz87Vy6
En el plano tecnológico, el responsable de ventas de la serie Dynasty, Lu Tian, ha confirmado que el modelo no escatimará en seguridad activa. El vehículo integra una unidad LiDAR en el techo y el avanzado sistema de asistencia God’s Eye B, lo que le otorga capacidades de conducción autónoma de Nivel 3 tanto en autopistas como en entornos urbanos complejos. Esta apuesta se completa con funciones de estacionamiento automatizado, elevando el estándar de confort en un segmento saturado de propuestas convencionales. La implementación de estos sistemas valida la visión de expertos como Demis Hassabis, quien asegura que la inteligencia artificial está a un paso de ser más poderosa que nosotros, redefiniendo ahora también la experiencia de conducción.
La ofensiva de la compañía es total. Mientras el Song Ultra EV prepara su llegada definitiva para finales de 2026, la firma impulsa su división de lujo con el Yangwang U7, una berlina de 1.280 CV, y expande su tecnología de baterías Blade hacia sectores industriales estratégicos. Esta robustez operativa es la que respalda una expansión agresiva que ha puesto en alerta máxima a las sedes de Stuttgart y Wolfsburgo.
El panorama para las marcas tradicionales en las carreteras españolas se complica. Con una hegemonía del segmento SUV indiscutible en nuestras matriculaciones, la irrupción de prestaciones de gama alta a precios de volumen obligará a una reestructuración forzosa de las estrategias comerciales en el país. La batalla por el liderato de la movilidad eléctrica ha entrado en una fase crítica donde la autonomía y el coste de adquisición dictarán, sin contemplaciones, la sentencia definitiva del mercado.