En China se ha presentado el coche eléctrico más aerodinámico del mundo, y nos tiene enamorados

El coche eléctrico está expandiéndose en el mercado, pero lo cierto es que todavía posee algunas características que siguen siendo su debilidad. El mejor ejemplo de ello nos lo muestra la falta de autonomía. Esto, en cierto sentido, está siendo suplido mediante la inclusión de variables para conseguido paliar esta desventaja. Una de las soluciones más interesantes es la incorporación de carrocerías con coeficientes aerodinámicos muy bajos. Gracias a ello, es posible la obtención de consumos más reducidos.

Ahora bien, ¿cómo podría ser el automóvil basado en baterías con la mejor resistencia aerodinámica del mundo? En múltiples ocasiones hemos podido asistir a presentaciones y pruebas basadas en consumos reducidos de energía eléctrica. Entre las opciones disponibles, cabe destacar la presencia de los Mercedes-Benz VISION EQXX y el coche que funcionaba exclusivamente gracias a la energía solar y que superó un récord al completar mil kilómetros sin parar.

Sin embargo, estos ejemplos no sirven como muestra representativa de la eficiencia, ya que se trata de prototipos que muy difícilmente estarán disponibles, algún día, en el mercado. En China, no obstante, sí ha sido presentada una alternativa que podría tener un desempeño completamente comercial. GAC acaba de presentar el Aion Hyper GT, un sedán que ha sido concebido para ofrecer un consumo muy reducido gracias a un diseño en forma de gota de agua.

Aion Hyper GT, estas son las claves para ser el coche con mejor aerodinámica del mundo

Gracias a la incorporación de un diseño muy cuidado y medido al más mínimo detalle, dispone de tan solo un Cx de tan sólo 0,19. Visto por primera vez en el Salón del Automóvil de Guangzhou de 2022, cuenta con una serie de herramientas adicionales que le permiten tener un registro único en el mercado. La medida que más contribuye a su eficiencia es la existencia de soluciones activas. El parachoques delantero cuenta con una trampilla que se abre automáticamente al alcanzar una cierta velocidad. De esta forma, la resistencia al aire se reduce notablemente.

El Aion Hyper GT cuenta con aerodinámica activa para reducir sus consumos energéticos. Imagen: Al Volante

Automóviles como el Lightyear One o el Volkswagen XL1, disponen de registros un poco mejores, pero no se trata de automóviles dirigidos al gran público. Al fin y al cabo, el primero está en fase de desarrollo, mientras que el segundo nunca ha estado en una cadena de producción al uso. El Aion Hyper GT no ha pasado todavía a su ensamblaje, pero su desarrollo se encuentra en una de las etapas más avanzadas. Se espera que a lo largo de los próximos meses GAC dé el visto bueno para comenzar su producción.

Otra de las novedades que se espera que pueda tener este modelo en particular es una compatibilidad con el sistema de carga a 480 kW. Fabricantes como Tesla aún no han estandarizado estas alternativas, por lo que se espera que esta pueda ser una de las ventajas competitivas de este modelo. De igual modo, de acuerdo con la información de Auto Daily, se espera que, llegado al mercado, tendrá una potencia de 340 CV (250 kW) y 434 Nm de par motor, lo cual le permitiría, entre otros registros, alcanzar los 100 km/h en tan solo unos 4 segundos.

Del mismo modo, se espera que una de sus virtudes principales sea el sistema de conducción autónoma. Por este motivo, la versión de producción contará con una gran dotación tecnológica, formada por un gran número de sensores, cámaras, radares, LiDAR e innovaciones basadas en infrarrojos. Aun así, habrá que esperar para ver el desarrollo de los diferentes niveles de autonomía en la conducción antes de aventurarnos a pronosticar su gran eficiencia.