Europa a la carrera para intentar buscar una batería de mejor calidad que las estándares de litio
Un nuevo material podría ser clave para poner al viejo continente en la vanguardia de la autonomía.
La revolución que parecía que iban a ser los coches eléctricos, por el momento se queda en la anécdota de un grupo muy exclusivo de conductores, capaces de gastarse mucho más dinero que la media del comprador en nuestro continente y soportar una autonomía mucho más justa de la de los vehículos de combustión. Ya te hemos hablado sobre las baterías de estado sólido y también sobre la manera de consumir menos con un coche eléctrico. Ahora, el toca el turno a una nueva tecnología.
Baterías europeas para una mayor autonomía y menor tamaño
LeydenJar es una compañía holandesa dedicada, entre otras actividades, a la investigación acerca del futuro de las baterías. No sólo hablamos acerca de vehículos eléctricos, pero como éstas son realmente importantes en el avance de su industria, parece que es uno de los sectores en los que más centrarán su atención. Según la información publicada en The Next Web, parece que ya habrían desarrollado una batería para drones, capaz de ofrecer el doble de autonomía y un menor tamaño. Ahora, el reto es replicarlo en coches eléctricos.
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— C4V (@ChargeCCCV) July 24, 2023
Las baterías de la empresa de Países Bajos podrían ser cruciales para la guerra desata en una industria en la que compiten no sólo países o compañías, sino continentes enteros. Quien consiga el premio gordo, podría tener una gran ventaja sobre el resto y empezar a dominar una industria que será fundamental en el futuro.
Tim Aanhane es el fundador de la compañía LeydenJar y asegura que uno de los secretos de sus baterías es que estas utilizan el ánodo de silicio. Estamos hablando del electrodo de una célula, que posibilitaría acumular mucha más energía. Para 2025 se plantea la apertura de la primera fábrica de la empresa, con el objetivo de alcanzar los 100 megavatios hora de producción anual, algo que sería equivalente a otorgar energía a 100.000 hogares.
El silicio, según asegura el fundador de LeydenJar, es capaz de almacenar 10 veces más iones de litio que el grafito, lo que podría significar hasta una acumulación energética hasta un 70% superior a lo habitual en cualquier tipo de batería clásica que conozcamos. Sin embargo, esto ya se conoce desde hace años, pero existía el problema de la disminución de la vida útil de la batería, algo que parece haber sido resuelto.
La manera de atajar una barrera tan importante parece haber llegado en forma de hojas de cobre, colocadas entre el silicio. Por el momento, parece que las pruebas han otorgado hasta 500 ciclos de carga, pudiendo llegar en un futuro a los 1.000 ciclos. Además, parece que el proceso de fabricación, algo muy criticado por los detractores de los coches eléctricos, será mucho más respetuoso con el medioambiente.