Funciona con iones de sodio y tiene una autonomía de 400 kilómetros: este coche chino podría reventar el mercado
La industria del automóvil da un vuelco con el Changan Nevo A06, el primer turismo del mundo equipado con baterías de sodio de CATL diseñadas para resistir el frío extremo y abaratar el futuro de la movilidad eléctrica
El sector de la automoción asiste a una maniobra que promete redefinir por completo el tablero de juego internacional. La alianza entre el fabricante Changan y el gigante CATL ha desvelado el primer turismo impulsado por una batería de iones de sodio, una tecnología disruptiva que llega con la promesa de abaratar los costes y democratizar la movilidad eléctrica para el gran público.
En concreto, el vehículo elegido para estrenar esta innovación es el Changan Nevo A06, que monta las nuevas celdas denominadas Naxtra. Se trata de una apuesta decidida por abandonar la dependencia del litio en favor de un material mucho más abundante, permitiendo así una fabricación masiva sin los sobrecostes que suelen lastrar a los componentes actuales.
Rendimiento superior incluso en temperaturas bajo cero
Asimismo, más allá del factor económico, la seguridad activa del vehículo gana enteros con este cambio de paradigma. Gracias a la mayor estabilidad química del sodio, se reducen drásticamente los riesgos de combustión espontánea, ofreciendo al conductor una tranquilidad y una fiabilidad que a menudo se echan en falta en los modelos eléctricos convencionales.
Sodyum iyon bataryalı ilk seri üretim elektrikli araç modeli ”Changan Nevo A06” tanıtıldı.
— elektrikliyiz (@elektrikliyiz) February 6, 2026
45 kWh CATL Naxtra bataryalı model, 400+ km menzil sunarken -30°C’de şarj olabilmesi ve aşırı soğukta kapasitesini korumasıyla dikkat çekiyor. pic.twitter.com/BEHhyWYSwx
Por otro lado, según informan desde Electrek, la gran ventaja competitiva de este sistema es su comportamiento impecable ante el frío. Mientras que otras tecnologías sufren en invierno, esta química es capaz de mantener su operatividad casi intacta en temperaturas de 40 grados bajo cero, superando las limitaciones físicas habituales.
De hecho, la marca no ha querido dejar nada al azar y ha llevado los prototipos al límite en condiciones reales. Actualmente, se están realizando exigentes pruebas en Mongolia Interior para demostrar que la potencia de descarga se mantiene estable frente a las baterías de fosfato de hierro, incluso en los entornos más gélidos del planeta.
Igualmente, el coche debuta con un paquete de 45 kWh que asegura 400 kilómetros de rango, pero la ambición del proyecto no se detiene ahí. Los equipos de desarrollo ya tienen en el horizonte alcanzar versiones de 600 kilómetros de autonomía, lo que equipararía definitivamente estas baterías baratas con las mejores opciones de litio del mercado.
Por último, la hoja de ruta industrial marca el inicio de la producción en serie para el próximo mes de junio. Sin embargo, la paciencia será necesaria, ya que el desembarco en los concesionarios no se materializará hasta mediados de 2026, momento en el que se espera que esta tecnología sea el nuevo estándar de la marca.