La Formula E estudia introducir la carga de baterías a mitad de carrera, pero está encontrándose obstáculos
¿Está la Formula E preparada para introducir las paradas para cargar las baterías? Se plantea como una opción, pero está siendo más difícil de lo que se creía
La Formula E es una competición que nació hace ya unos años y que, sin embargo, no ha conseguido tener un gran protagonismo en el automovilismo. La ausencia de ruido de motores de combustión es uno de sus principales problemas, pero están haciendo todo lo posible para revertir la situación. Entre los elementos que están barajándose está, sin duda alguna, la posibilidad de introducir la carga de las batería a mitad de la carrera. Podría decirse que sería una especie de pit stop que añadiría más emoción a las pruebas.
La Formula E y su curiosa apuesta por la carga de las baterías a mitad de la prueba
Hace ya unos años que esta modalidad está en la industria. La Formula 1 parece haber contenido la fuga de espectadores, pero lo cierto es que debe fijarse en cierto modo en la forma de actuar de la Formula E. La modalidad con motores térmicos ha pasado de incorporar hace unos años mecánicas V12 a propuestas turboalimentadas V6, restándose mucho protagonismo al increíble sonido que había antes. Algo parecido ha tenido lugar con los repostajes, los cuales fueron suprimidos con el objetivo de reducir el riesgo de incendio en el paddock.
La Formula E podría integrar el sistema de 600 kW para recuperar la autonomía en solo unos minutos. Wikipedia
Ahora, la Formula E pretende crecer usando, precisamente, esta estrategia. Para ello, de acuerdo con la información de Electrek, se pretende hacer uso de una tecnología de carga de 600 kW. Para entender qué tipo de tecnología se estaría valorando, cabe hacer especial mención a su potencia, ya que la red de Tesla únicamente permite transferir electricidad a 250 kW. El objetivo de este registro es poder transferir la energía suficiente para permitir a los bólidos terminar la carrera.
Denominado este sistema como Attack Charge, es una alternativa que lleva barajándose desde hace varios años en la industria. El mejor ejemplo de ello nos lo muestran los modelos presentes con anterioridad a 2018. Por aquel entonces, los pilotos usaban dos monoplazas en cada carrera para poder culminar la prueba. La ausencia de autonomía disponible era un problema real que restaba popularidad a la competición. Las mejoras introducidas en 2018 permitieron que esto ya no fuese necesario gracias a una reducción del peso y una mejora de la aerodinámica.
Habrá que esperar a ver si en las próximas carreras se formaliza la incorporación de este sistema de carga rápida de hasta 600 kW. De ser así, finalmente, nos encontraríamos ante una tecnología muy interesante desde el punto de vista de la innovación, ya que su desarrollo podría tener importantes aplicaciones en la movilidad sostenible comercial. Se sabe que la posibilidad de cargar más rápido es una de las ventajas del coche eléctrico frente a aquellos que cuentan con mecánicas de combustión, pero aún queda mucho para ver qué mejoras pueden llegar, directamente, de esta competición.