Lo que pasa cuando un Porsche 911 entra a subasta: esta es la animalada que han pagado por él

La industria del automóvil ha cambiado por completo a lo largo de los últimos años. La llegada de las mecánicas eléctricas se ha convertido en una constante y, por supuesto, esta tecnología está haciéndose su propio hueco en la industria. Aun así, hay fabricantes que son icónicas y reconocidas, principalmente, por sus automóviles basados en combustibles fósiles. Fabricantes como Ferrari, Lamborghini o Aston Martin siguen defendiendo una política centrada en la cultura más petrolhead. Porsche, en cambio, está comandando la transición.

¿Está traicionando la firma de Stuttgart sus propios valores? A tenor de lo que se ha pagado por una unidad del 911 no. El fabricante ha sabido combinar su tradicionalismo con la gama 911 con un catálogo centrado en la hibridación y electrificación pura. Porsche todavía no ofrece versiones híbridas en el 911, aunque se cree que la próxima generación sí contará con este medio de apoyo. En el día de hoy queremos mostrarte cuáles son las características de una unidad que ha alcanzado en una subasta el precio de 1,11 millones de euros.

Curiosamente, ha sido una unidad creada sobre la plataforma del 911 en la generación 996, la que tienen una peor cotización. Denominado históricamente como el 'patito feo' debido a la polémica que suscitó sus óptimas delanteras, ha habido una versión particular que se ha salvado de la quema. Toca conocer, por tanto, cuáles son las características principales de esta unidad muy especial, por qué ha sobrepasado el precio del millón de euros y, por supuesto, hasta qué punto puede estar justificado este precio de tasación.

Porsche 911 Classic Club Coupe: por qué vale más de un millón de euros

Para entender el precio que ha alcanzado esta joya en subasta es fundamental referirse al equipo que trabajó en este proyecto. Porsche Classic es la división que históricamente se ha encargado de modelos y ediciones especiales. Esta unidad subastada ha sido el último trabajo que se ha realizado y, si duda alguna, esto añade un extra de exclusividad. A ello contribuye, además, que Porsche Club of America estuvo también implicado en este peculiar y artesanal trabajo.

Hay varios elementos clave que solo los más entusiastas de la compañía sabrían interpretar. El primero de ellos es el exclusivo spoiler trasero fijo con forma de 'cola de pato'. Esto es una oda al histórico Porsche 911 Carrera RS 2.7. De igual modo, se han introducido formas bombeadas en el techo que asimilan la tecnología empleada en el Carrera GT, uno de los superdeportivos de calla más importantes que ha creado la firma a lo largo de su historia. Cabe destacar como herederos del mismo al 918 Spyder y al todavía prototipo Mission X.

En relación con la mecánica, dispone del clásico e irrepetible motor bóxer de 3.6 litros, el cual genera una potencia total de 381 CV. A modo de comparativa, este mismo bloque es el que se puede ver en la versión GT3 de aquella primera generación. Por su parte, el chasis, los frenos y la dirección se corresponden con la variante GT3 de siguiente generación, por lo que incorpora algunas de las soluciones que se introdujeron un poco más tarde debido a la innovación. Se trata, por tanto, de una representación que imita a la perfección la tecnología del modelo original.

Este modelo ha sido adquirido por más de un millón de euros, un precio desorbitado teniendo en cuenta lo que podemos encontrar en el mercado actual por dicho precio. Con la adquisición de esta unidad tan especial, el afortunado nuevo dueño ha recibido una funda para el coche a medida, , una bolsa de herramientas, un botiquín, una bolsa de viaje con un acabado en piel y un estuche especial para la llave.