Los 9 coches chinos eléctricos más baratos que puedes comprar en España
Estos son los eléctricos chinos más asequibles que puedes comprar ahora mismo
Los fabricantes de vehículos chinos se han tomado muy en serio la electrificación. Es por ello que, hoy por hoy, ofrecen en todo el mundo automóviles con unas calidades más que decentes a unos precios sustancialmente más bajos que los que encontramos en fabricantes de toda la vida. Un golpe bajo que ha causado cierta polémica, y que se está tratando de frenar por parte de la Unión Europea con todo tipo de aranceles.
En cualquier caso, lo que ha demostrado la industria china del automóvil es que tienen músculo para competir en Europa y, especialmente, en materia de vehículos electrificados.
A lo largo de estas líneas te vamos a contar los mejores automóviles eléctricos chinos que puedes comprar en España en estos momentos si quieres un vehículo barato. Antes de comenzar, advertirte que no te asustes al ver las cifras. Vamos a hablarte siempre en precios de tarifa y al contado. En muchos casos —y lo comentaremos varias veces a lo largo del texto—, vas a poder aprovecharte de descuentos por parte de los concesionarios y de ayudas a la compra de automóviles eléctricos. Aclarado esto, vamos a ello:
Leapmotor T03
Leapmotor nos ofrece un coche práctico
Empezamos con un city car que se enfrenta directamente al Dacia Spring. Se trata de uno de los coches eléctricos más económicos que podemos comprar en estos momentos, partiendo de los 20.110 euros antes de aplicar ayudas. Un punto a favor de este modelo es que no tiene muchas opciones configurables, pero todo el equipamiento de serie es bastante completo.
El Leapmotor T03 tiene una batería de 37,3 kWh. Con ella, puede hacer 265 kilómetros según el ciclo mixto WLTP. El motor de 95 CV da el giro a las ruedas delanteras y el automóvil cuenta con un apartado de seguridad decente.
En cuanto a los interiores, tampoco se le puede pedir más. A diferencia de otros vehículos de su segmento, este Leapmotor tiene 3 asientos en la fila trasera. También cuenta con dos pantallas, una para la instrumentación digital y otra central de 10 pulgadas que sirve de navegador para el contenido multimedia.
Dongfeng BOX
¿Quién dijo que los coches chinos no tenían personalidad?
Nos movemos un segmento arriba. El Dongfeng BOX destaca principalmente por su diseño, y apunta directamente a utilitarios como el Opel Corsa-e o el Peugeot E-208, dos modelos con una presencia sobresaliente. El exterior de este utilitario chino es bastante atractivo, pero no es su único punto fuerte. Y es que los acabados interiores tampoco se quedan atrás, con un estilo muy moderno.
El motor del BOX genera 95 CV, suficientes tanto para la ciudad como para hacer desplazamientos interurbanos. En ciclo mixto, este Dongfeng puede hacer 310 kilómetros, y unos 30 más si nos limitamos únicamente a desplazamientos por ciudad. En cuanto al precio, podemos hacernos con él desde los 25.995 euros.
DR 1.0 EV
Aparcar: modo fácil
Si buscas un coche para ciudad todavía más pequeño que el Leapmotor 03, el DR 1.0 EV puede ser una gran alternativa. Estamos ante un vehículo con 3 puertas y 4 asientos.
El DR 1.0 EV parte de los 26.725 euros. Su motor de imanes permanentes genera 61 CV, lo que nos deja claro que este modelo está pensado para entornos urbanos. La batería de este modelo da para unos 210 kilómetros en ciclo mixto WLTP, que se van a extender hasta los 294 kilómetros si solo hacemos desplazamientos por ciudad.
Los interiores de este city car son bastante sobrios, aunque la marca no renuncia a una pantalla central para el apartado multimedia.
MG4 Electric
De este vehículo puedes leer todo tipo de comentarios, pues se está vendiendo muy bien
Subimos al segmento de los compactos. Aquí, SAIC ha hecho una grandísima apuesta con el MG4 Electric, que tiene muchos simpatizantes aquí en España.
El MG4 Electric destaca principalmente por su precio. Antes de ayudas, el modelo de serie se puede conseguir por 31.690 euros. No obstante, aplicando descuentos y con las ayudas correspondientes, no resulta complicado adquirirlo por debajo de la barrera psicológica de los 20.000 euros.
Siguiendo con el modelo de serie de 51 kWh de batería, cuenta con un propulsor capaz de generar 170 CV de potencia, más que suficientes para un vehículo de estas características. La autonomía declarada en ciclo WLTP es de 450 kilómetros.
En general, las prestaciones eléctricas de este MG son de notable alto. El equipamiento de serie y los acabados interiores del vehículo no están a la misma altura, pero no es algo que se le pueda reprochar si ponemos sobre la mesa el precio que tiene este compacto.
MG ZS EV
Lo mismo, pero en eléctrico
Probado el éxito con la versión de combustión, SAIC no ha querido tampoco perder la oportunidad de rascar ventas con su variante totalmente eléctrica. El ZS EV no renuncia a su precio competitivo, pudiéndose comprar desde 33.690 euros antes de aplicar ayudas y promociones de la marca. Una vez aplicadas, el precio se puede reducir hasta en un 30%.
El ZS EV se puede configurar con dos baterías (50 y 70 kWh) y dos niveles de potencia (156 y 177 CV). La variante Standard Range, con la batería más pequeña, consigue una autonomía de 320 kilómetros en ciclo WLTP.
En general, este MG ZS EV cuenta con un equipamiento bastante interesante y unos buenos acabados. Los interiores son espaciosos y el maletero tampoco se queda atrás con sus 448 litros de capacidad, ligeramente más grande que el de sus principales competidores eléctricos. El apartado multimedia también es reseñable, con una pantalla de 10 pulgadas muy nítida que vamos a poder usar tanto con Android Auto, como con Apple CarPlay.
BYD Dolphin
Correcto en todos los aspectos
BYD tiene una misión en Europa, y no es otra que ofrecer coches eléctricos con buenos acabados y a precios acordes a nuestros bolsillos. Por ello, no es de extrañar que su familia no deje de crecer.
El Dolphin es de los primeros vehículos que comenzaron a hacer ruido en nuestro mercado, y se puede adquirir ya desde los 35.000 euros antes de aplicar ayudas. Es un compacto sencillo, bien resuelto y con un equipamiento que no deja indiferente a nadie. Es cierto que el apartado estético del exterior puede que no te llame especialmente la atención, habiendo otras opciones en el mercado con carrocerías más elevadas. No obstante, te invitamos a que le des una oportunidad a este modelo, pues tiene pocos puntos negativos.
En este hatchback tenemos una motorización de 204 CV y una batería de 60 kWh que nos dará para hacer unos 427 kilómetros si alternamos entre ciudad y carretera. Su equipamiento es completo, y tenemos también cierto margen para la personalización.
Omoda 5 EV
Omoda, uno de los habituales en este tipo de listas
Partiendo de los 37.900 euros, el Omoda 5 eléctrico tiene como principal atractivo la simple idea de ser un SUV compacto eléctrico con un precio que se puede pagar. Su diseño tiene en la mira al típico comprador del Nissan Qashqai. Y su equipamiento tampoco deja indiferente a nadie. Es un vehículo contra el que muchas otras marcas lo van a tener difícil para competir.
El Omoda 5 EV no se queda corto en cuanto a motor, pues desarrolla 204 CV y 340 Nm de par. Con su batería, este SUV puede hacer hasta 430 kilómetros en ciclo mixto WLTP, en la media de su segmento.
En cuanto a los interiores, todo depende si elegimos el acabado Confort o el Premium. En cualquier caso, en ambos tenemos dos pantallas de 12 pulgadas, una para la conducción y la otra para el contenido multimedia. La versión más cara incluye también un HUD, característica que solemos ver más en vehículos más caros.
¿Hay algo negativo en este Omoda? Obviamente, sí. Su maletero está muy al límite, pues solo tiene 360 litros. Y tampoco podemos decir que el fabricante haya sacrificado maletero con tal de ampliar el habitáculo, pues sus plazas traseras tampoco son enormes. Este vehículo no deja de ser un SUV low cost muy bien equipado, así que se le pueden perdonar sus acabados, que, como es lógico, no son iguales que los de otras marcas más caras.
BYD Atto 3
Esta marca ofrece una de las mejores relaciones calidad-precio del mercado
Este SUV compacto tiene todos los ingredientes para convertirse en un vehículo superventas en nuestro país. La variante más económica parte de los 37.790 euros, un precio casi calcado al Omoda del que acabamos de hablar en el bloque anterior. Compite de tú a tú con él.
Comencemos con la potencia. El aparato eléctrico del Atto 3 también desarrolla 204 CV, una cifra con la que se iguala también al Volkswagen ID.3 entre muchos otros. Su autonomía combinada es de unos 420 kilómetros. No obstante, no es el vehículo ideal para hacer desplazamientos muy largos, pues su autonomía útil en ciertos trayectos puede ser un tanto limitante.
Eso sí, hay puntos en los que el Atto 3 destaca considerablemente. Sus acabados son bastante buenos, especialmente si nos vamos a la opción más cara. El equipamiento es bastante completo y el vehículo en general es bastante cómodo. Su maletero es bastante más espacioso, con una capacidad de 440 litros.
MG Marvel R
MG sabe desmarcarse del aspecto "low cost". La prueba de ello es este Marvel R
Cerramos con el modelo más completo que ofrece SAIC en nuestro país. El Marvel R es un SUV de 4,67 metros que es ideal para familias que necesiten un vehículo espacioso. Su precio comienza en los 38.800 euros si elegimos la variante Comfort de 70 kWh.
A la hora de configurarlo, podemos elegirlo con potencias de 179 o 288 CV. El modelo estándar es de propulsión trasera, mientras que la más potente tiene tracción a las cuatro ruedas y hace uso de tres motores eléctricos. Su autonomía homologada es de 402 kilómetros. Un punto débil de este modelo es que su carga rápida en corriente continua es de 90 kW. Es suficiente, pero va a alargar un poco las paradas cuando hagamos desplazamientos interurbanos.
En el interior nos vamos a encontrar un vehículo bastante bien resuelto y con mucho equipamiento, incluso en las variantes más económicas. La joya de la corona es el sistema multimedia, compuesto por una pantalla de 19,4 pulgadas. Esta última es independiente de la pantalla de instrumentos, que es de 12 pulgadas.
Para finalizar, podemos hablar del espacio. El maletero del Marvel R no es tampoco gigante. Tenemos 357 litros. Sin embargo, si no compras la versión Performance, puedes usar también el espacio bajo el capó como un pequeño maletero adicional de 150 litros, que no está nada mal.
Hemos llegado hasta el final y no hemos hablado del BYD Seal, porque se nos iba un poco de precio para esta entrada, pero no te preocupes. Te dejamos aquí un artículo con las diferencias entre el Tesla Model 3 y el BYD Seal. Por otro lado, si esta lista de vehículos no te han sorprendido por los bajos precios, te dejamos este otro artículo donde hablamos de los motivos por los que los coches eléctricos chinos son tan caros en España y Europa en general.