Los 9 todoterrenos antiguos que menos consumen

Aunque no queremos caer en ese tópico de que cualquier tiempo pasado fue mejor, sí que es cierto que en materia de automoción, resulta siempre interesante echar la vista atrás para encontrar algunas joyas que todavía tienen vida útil por delante y que nos pueden dar un más que sobresaliente servicio.

Los todoterrenos actuales son fantásticos, pero sí que es cierto que muchos fabricantes han priorizado el lujo y los acabados premium por encima de la funcionalidad. Bichear el mercado de ocasión suele ser algo habitual para encontrar máquinas con las que no sentirnos culpables si se llenan enteras de tierra. Pero no es oro todo lo que reluce. Aunque hay todoterrenos muy fiables y baratos en el mercado de segunda mano, también suelen tener consumos estratosféricos.

En este artículo vamos a hacer un pequeño repaso a algunos de los todoterrenos que puedes comprar en el mercado de segunda mano y que ofrecen un consumo acorde a sus prestaciones:

• Suzuki Jimny
• Dacia Duster 4x4
• Fiat Panda 4x4
• Suzuki Vitara y Santana 350
• Nissan Xterra y Pathfinder
• Kia Sorento
• Toyota RAV4 4WD

Suzuki Jimny

El Jimny es el todoterreno perfecto tanto para iniciarse en el off road, como para aprender a apretar tuercas

Existe un debate internacional sobre si es mejor el Suzuki Jimny o el Samurai. Ambos son fantásticos, pero para moverse en el campo, nosotros nos quedaríamos con el Jimny, que es ligeramente más grande y tiene mejor suspensión. Además, es un vehículo fiable y extremadamente fácil de reparar. Ideal para aprender mecánica básica solo o con algún colega.

Si te quedas con un modelo de tercera generación, puedes elegir entre varias motorizaciones que han demostrado ser fiables y que tienen un consumo bastante interesante. La versión más potente de gasolina con motor 1.3 atmosférico, desarrolla 85 CV y consume 7,3 litros de forma combinada. En cuanto a las versiones diésel, el motor 1.5 DDiS se vendió con potencias hasta 86 CV y tiene un consumo de 6,1 litros.

Respecto a los precios, puedes encontrar estos modelos entre los 4.000 y los 10.000 euros, dependiendo fundamentalmente del kilometraje, el mantenimiento y la carrocería.

Dacia Duster 4x4

Tracción a las cuatro ruedas en un coche asequible. Nadie dio nunca tanto por tan poco

¿Se puede llamar «antiguo» a un vehículo que salió a la venta en 2010? El Dacia Duster en su primera generación ya nos demostró que no venía de farol. Por ese motivo, el Grupo Renault lo ofreció con un buen catálogo de propulsores diferentes.

El Duster se ha vendido siempre con la opción de disponer de tracción a las cuatro ruedas. No es el todoterreno perfecto y, como es obvio, tiene sus limitaciones, pero no se le puede pedir más a un coche que valía tan poco dinero.

Si vas a moverte por tierra y tienes poco dinero, quédate con cualquier motorización 1.5 dCi de entre 90 y 110 CV. Consumen alrededor de 5,5 litros de media. Eso sí, analiza muy bien la oferta, pues hay unidades que cuestan ahora más dinero que cuando salieron del concesionario. 7.000 euros es un precio bastante interesante por hacerse con este modelo, aunque vas a encontrar muchas empresas de compraventa que lo ofrecen a más del doble.

Fiat Panda 4x4

El Panda 4x4 es otro low cost que se ha revalorizado

No nos referimos al clásico, sino al modelo de segunda generación que se lanzó allá por el año 2003. Además de ser un automóvil muy simple, su bajo peso le permite moverse por terrenos complicados con cierta destreza.

El Panda 4x4 se vendió con un buen número de acabados, siendo el Panda 4x4 Climbing y sus variantes, las más interesantes de todas. Lo puedes encontrar con motores 1.2 de gasolina y 1.3 diésel. La versión de gasolina consume 6,6 litros, mientras que el 1.3 Multijet homologó en su día unos 5,5 litros de media.

Lo único malo que podemos destacar de este Panda 4x4 es que no se vendieron demasiados y es un vehículo bastante codiciado. Puedes encontrar unidades entre 6.000 y 12.000 euros. No obstante, algunas unidades con una enorme cantidad de kilómetros, se venden a precio de derribo.

Suzuki Vitara y Santana 350

El Santana 350 conquistó los pueblos de toda España y se puede encontrar a precios muy económicos

Tampoco podíamos dejar fuera de esta lista al mítico Suzuki Vitara, que se vendió también como Santana 350 en nuestro país. A nivel mecánico, las versiones con motor 2.0 HDI de Peugeot han demostrado ser uno de los motores diésel más duros de su generación. Puede que los 90 CV que desarrollan estos todoterreno no te parezcan muy impresionantes, pero lo cierto es que han aguantado el paso del tiempo como auténticos campeones.

El consumo medio para este motor es de 6,6 litros cada 100 kilómetros. En cuanto a los precios, puedes encontrar unidades desde los 2.000 euros. Es cuestión de analizar webs de compraventa y dar con una unidad que haya sido mimada durante todos estos años.

Nissan Xterra y Pathfinder

El Pathfinder es ya un modelo icónico de la casa japonesa

Ambos modelos se hicieron sobre la plataforma de la Nissan Navara D40. Sin embargo, tienen comportamientos muy diferentes. Si tienes experiencia en el arte de importar vehículos desde fuera de España, el Xterra de segunda generación te va a ofrecer una de las mejores experiencias que se pueden tener en un vehículo todoterreno. Venía con un motor V6 de 4.0 litros de 265 CV. Su consumo medio era de unos 12 litros, lo que nos parece totalmente razonable para un todoterreno de estas características. Eso sí, habrá que poner en práctica los trucos para reducir el consumo de combustible si no quieres que se te vaya a unos niveles más altos.

Por el otro lado, las versiones 4x4 del Nissan Pathfinder no son tan ágiles en tierra, pero ofrecen mejores consumos. En este caso, lo mejor será decidirse por la versión diésel 2.5 DTi, que desarrolla 174 CV. Su consumo combinado es de 9 litros por cada 100 kilómetros. Puedes encontrar unidades bien mantenidas desde 5.000 euros.

Kia Sorento

Lo bueno del Sorento está en el interior

En su día, el Kia Sorento de primera generación era un todoterreno bastante bien equipado que pasó desapercibido. Especialmente, porque era uno de los vehículos más asequibles de su categoría si buscabas un 4x4 con reductora.

La versión con motor diésel 2.5 CRDi de 140 CV homologaba un consumo medio de 8,5 litros por cada 100 kilómetros, una cifra que es algo alta si lo comparamos con sus sucesores, pero asequible, teniendo en cuenta las capacidades off-road del vehículo y el tamaño del mismo.

Es cierto que vas a tener que reunir un poco de paciencia si quieres encontrar una unidad de este modelo concreto del que estamos hablando, pues no fue precisamente el más vendido. El precio al que se están vendiendo oscila entre los 5.000 y los 8.000 euros. No obstante, muchos de ellos llevan ya a sus espaldas una buena suma de kilómetros, lo que nos da una pista extra de la vida útil que pueden llegar a tener estos vehículos.

Toyota RAV4 4WD

Aunque no es perfecto sobre la tierra, el RAV4 se defiende bien fuera de las carreteras

Finalizamos con un vehículo que ha cambiado radicalmente con el paso de los años. Las primeras generaciones del Toyota RAV4 no tenían nada que ver con la versión que se comercializa hoy. La tercera versión de este todoterreno compacto se estrenó allá por el año 2005. Entre su enorme elenco de motores disponibles, destacaba el propulsor 2.2 D4D, que desarrollaba 136 CV y tenía un consumo medio de 5,7 litros.

Por desgracia, las unidades que hay en el mercado de segunda mano de este modelo no se han devaluado demasiado. Cotizan alrededor de los 10.000 euros, un precio bastante alto si tenemos en cuenta que son vehículos con bastantes años y con una cantidad generosa de kilómetros. No obstante, si encuentras unidades con menos uso, puede ser una compra muy interesante.

Con esta pequeña selección, puedes hacerte una idea de qué modelos pueden interesarte si quieres un coche con capacidades off-road que no beba demasiado. Si te has quedado con ganas de más, te invitamos a leer esta guía sobre los todoterrenos antiguos más icónicos y fiables que puedes comprar de segunda mano.