Los Tesla han descuidado una funcionalidad clave que tienen todos los coches eléctricos, y es un peligro
Tesla tiene un problema relacionado con sus limpiaparabrisas. ¿Por qué su activación automática no funciona correctamente a veces?
Tesla es un referente en la industria del automóvil. A lo largo de la última década, la compañía de coches eléctricas ha ido introducido importantes novedades en el mercado. De hecho, solo 10 años produciendo automóviles a mayor escala, ha conseguido hacerse un hueco notable en la movilidad sostenible de medio mundo. Esto ha sido posible gracias a que su gama de coches eléctricos cuenta con autonomías superiores al resto de opciones, velocidades de carga rápida diferenciales y, por supuesto, la apuesta por innovaciones de gran calado en la industria.
Una de las soluciones que más ha pasado desapercibida ha sido, en cambio, la que está directamente relacionada con el funcionamiento de los limpiaparabrisas. ¿Sabías que el fabricante nacido en Palo Alto dispone de una patente relacionada con su sistema Autopilot? Ante la potencial llegada de más categoría en términos de niveles de conducción autónoma, el hardware y software ya se están adaptando para ofrecer un buen rendimiento cuando se prescinda del papel del conductor. Ahora bien, ¿por qué están reportándose fallos en lo que se refiere al rendimiento de los limpiaparabrisas de algunos de los modelos de Tesla? La clave nos la muestra el usuario especializado en la marca @greentheonly.
Veamos, por tanto, cuáles son las características principales de la funcionalidad dudosa de Tesla, por qué se trata de un problema que está directamente relacionada con ambas opciones y, por supuesto, hasta qué punto nos encontramos ante una problemática relacionada con falta de previsión. No obstante, se espera que en una futura actualización se pueda resolver este funcionamiento anómalo.
Tesla y el rendimiento dudoso del sistema de limpiaparabrisas
El limpiaparabrisas de Tesla está en el ojo del huracán debido, sobre todo, a una previsión un tanto dudosa por parte de la marca. Tal y como viene siendo habitual en el común de la industria, un lector óptico es el que se encarga de la detección de gotas de agua sobre el parabrisas. Atendiendo a la cantidad de las mismas, el producto está programado para ofrecer una mayor o menor velocidad para barrer más o menos agua. Esto ocurre ya en la práctica totalidad de automóviles que salen al mercado, ya que es una innovación que comenzó a tener cabida hace décadas.
had to drive in a bit of rain today
— green (@greentheonly) January 17, 2023
Tesla autowipers had no idea at all🙃
surprisingly it was dry-wiping 30 minutes prior before the rain started (no video though as I did not think at teh time it'd be relevant) pic.twitter.com/2xICzmts7b
El problema de Tesla está directamente relacionado con la posición del lector. Ahora, su instalación se establece en un punto más alto del parabrisas, por lo que el viento presente durante la conducción hace que las gotas se desplacen hacia la parte trasera. Esto puede provocar que el lecto óptico no sea capaz de detectar la cantidad de agua suficiente como para entender que debe hacer un barrido del cristal. De hecho, se puede ver en las imágenes cómo se está produciendo un funcionamiento anómalo de esta tecnología.
Hace unos años, Tesla pretendía eliminar la suciedad del parabrisas mediante rayos láser, pero teniendo en cuenta los fallos que se están observando con las gotas de agua, es muy probable que este tipo de soluciones, finalmente, no tengan cabida en la industria. Por otro lado, otra de las modificaciones que debe realizarse está directamente con el sistema Autopilot. Al conectarlo, la función de limpiaparabrisas también se convierte en una función puramente automática, algo que podría regularse de forma manual según los intereses del usuario. Al fin y al cabo, la seguridad y, por supuesto, la apreciación de seguridad por el usuario debe ser un factor esencial pese a la activación de la conducción autónoma.
De acuerdo con las investigaciones realizadas por el usuario @greentheonly, se espera que en una próxima actualización del software quede resuelto este problema. La problemática afecta principalmente a los sensores HW3, los cuales vienen equipándose en los modelos de Tesla desde hace tan solo unos años, lo cual permite establecer que los modelos más antiguos no se han visto perjudicados por este aparente fallo.