Por qué el Polestar 2 será el primer gran competidor del Tesla Model 3
¿Qué diferencia al Polestar 2 del resto de aspirantes a competir con el Tesla Model 3 en el segmento de las berlinas medias eléctricas? Veamos por qué compartirán mercado.
Echando un rápido vistazo al mercado de la automoción actual, podemos ver cómo los diferentes segmentos todavía deben encontrar variantes destacadas en cuanto a la tecnología eléctrica. Las opciones sin emisiones contaminantes todavía son muy minoritarias, algo que queda patente al analizar cómo se distribuyen los actuales nichos de mercado.
En el segmento de las berlinas medias, por ejemplo, Tesla se ha posicionado como un referente, ¡qué novedad! La compañía de Palo Alto, tras asaltar los huecos más exclusivos, ha decidido apostar por la búsqueda de un público más terrenal. Al fin y al cabo, no todos los clientes potenciales pueden pagar cifras próximas a los 100.000 euros.
Tesla produce actualmente 3 versiones del Model 3
El Model 3, pese a que las variantes Performance, Long Range o Mid Range, todavía superan los 50.000 euros partiendo desde la base, el objetivo es alcanzar los 35.000 euros mediante la producción de la variante estándar. Se prevé que su entrada en la línea de montaje sea una realidad para mediados de año, pero hasta entonces, ¿qué competencia podemos encontrarnos?
Lo cierto es que la ventaja competitiva del fabricante de coches eléctricos por antonomasia sigue siendo destacada en el tiempo. Por este motivo, es difícil encontrar una alternativa que pueda plantar cara a la opción presentada por la firma estadounidense. Aun así, parece que pronto sí habrá una variante que podría ponérselo bastante difícil.
El Polestar 2, otra berlina con proporciones parecidas, será presentada próximamente en busca de un objetivo; convencer a todos aquellos que no terminen de decantarse por la alternativa propuesta por Elon Musk y su equipo. ¿Por qué deberían estar preocupados en Tesla? Veamos algunos de los atributos que tendrá su principal rival.
Un duro rival venido directamente desde China y Suecia
Hace ya unos años que Volvo o Polestar dejaron de tener alma sueca. Tras pasar por varios holdings empresariales, la compañía nacida en el norte de Europa y el preparador deportivo de la marca pasaron a formar parte de uno de los grupos más destacados del mercado automovilístico. De la mano de Geely, Polestar ofrecerá alternativas como un fabricante completamente autónomo.
Siguiendo el nexo de inspiración de Volvo, el Polestar 2 se convertirá en el primer modelo de la firma pensado especialmente para la producción en serie. El Polestar 1, tal y como se anunció, quedará como reclamo de los coleccionistas debido a su bajo índice de producción, el cual estará limitado a unas 500 unidades. ¿Estará el primero de ellos a la altura del Model 3?
Tal y como se puede leer en InsideEVs, varias son las cualidades que podrían hacer de este modelo una opción muy a tener en cuenta. En primer lugar, los rumores apuntan a que contará con una autonomía próxima a las 300 millas, o lo que es lo mismo, unos 482 kilómetros. De confirmarse este dato, estaríamos ante un competidor directo del modelo venido de Palo Alto.
El Polestar 2 podría tener una potencia combinada de 400 CV por la doble motorización
A ello, además, habrá que sumar la instalación de 2 bloques eléctrico capaz de generar hasta 180 CV de potencia cada uno de ellos, sumando casi 400 CV trabajando al unísono. De esta forma, se posicionaría directamente como un modelo muy próximo al Model 3 en su versión más destacada, la Performance.
No obstante, además del dinamismo parejo o de las cifras orientativas que se barajan en términos de autonomía, parece claro que Polestar ha querido copiar y remodelar su estrategia competitiva en base a lo dispuesto por Tesla. Esto es lo que se entiende tras descubrir cómo será el proceso de compra de una unidad de la filial del grupo Geely.
Copiar el modelo de éxito para ser más competitivo en el sector
Esta marca, al partir de 0, puede tomarse el lujo de tomar una serie de decisiones que marcarán su futuro en la industria. Una de las que está levantando más ampollas será la renuncia de su compra por medios tradicionales. Mientras que Volvo parece que mantendrá su modelo de comercialización en los próximos años, todo parece indicar que el ecommerce será la fórmula empleada por Polestar.
Polestar será una marca que no estará ligada a Volvo en la producción de coches eléctricos. The Verge
La compañía contará con una estrategia copiada directamente de Tesla. No obstante, agregará una nueva manera de entender la adquisición y tenencia de un automóvil. La suscripción mensual permitirá al usuario disponer del vehículo durante un tiempo determinado. De esta forma, se permitirá un mayor disfrute sin tener que estar condicionada la compra automática.
El Polestar 2 será completamente eléctrico para competir con el Tesla Model 3
Pese a que la presentación del Polestar 2 es inminente, se espera que llegue a la industria para la segunda mitad del año. De hecho, el cuarto trimestre podría ser el momento en el que echase a andar una de las líneas de montaje más esperadas de los últimos meses. Todo ello llegará tras la fabricación del Polestar 1, el híbrido enchufable con mayor autonomía esperada del mercado.
Es pronto para comparar ambas tecnologías, pero sobre el papel hay una cuestión irrefutable; ambos modelos compartirán un mercado en el que ningún otro fabricante ha conseguido posicionar de manera próxima su producto al Model 3. ¿Ha llegado el momento de romper con esta dinámica? Lo conoceremos muy pronto.