¿Qué significan los colores del líquido refrigerante?
Dependiendo del porcentaje de anticongelante y agua destilada del producto el color del líquido refrigerante será uno u otro.
Aunque los colores de los líquidos refrigerantes son los más que llamativos amarillo, rosa, verde y azul para identificar rápidamente que podemos estar ante una fuga en el circuito de refrigeración de nuestro coche lo cierto es que estos colores tienen una función más allá de la meramente estética: indicarnos la composición de su interior.
Es por ello que en este artículo vamos a repasar en profundidad todo lo que necesitas saber de los líquidos refrigerantes y el por qué de los colores que se utilizan para su comercialización. Además, explicaremos la composición de los líquidos refrigerantes y las principales recomendaciones si no quieres que tu coche te deje tirado.
- ¿Qué es el líquido refrigerante?
- El etiquetado y la composición de los líquidos refrigerantes
- Qué no hacer con los líquidos refrigerantes
¿Qué es el líquido refrigerante?
Antes de abordar el tema que nos propusimos al principio del artículo deberemos de explicar con propiedad qué es un líquido refrigerante. Pues bien, un líquido refrigerante es un compuesto químico basado en etilenglicol el cual se encarga de regular la temperatura del motor del coche, haciendo que el circuito térmico del motor funcione a una temperatura estable y óptima tanto en temperaturas extremadamente altas y extremadamente bajas.
Dicho líquido refrigerante se ubica tanto en el circuito de refrigeración como en el radiador del coche y circula por el bloque de los cilindros del motor manteniendo una temperatura estable en el mismo. Además, cumple una triple función, pues no sólo previene el sobrecalentamiento: también actúa como lubricante y anticorrosivo.
¿Dónde podremos ver cuánto líquido refrigerante le queda al coche?
Siempre que levantemos el capó de nuestro coche el líquido refrigerante será visible a simple vista, pues podremos encontrarlo en el vaso de expansión transparente que se encuentra en la parte superior del vano motor. Aquí podremos medir el nivel de líquido que le queda al depósito (nunca debemos de dejar que llegue hasta el mínimo ni que se quede por debajo de lo que recomiende el fabricante).
Si el líquido refrigerante lleva mucho tiempo sin cambiarse puede que su color pierda intensidad y presente un tono más parduzco
De la misma manera, al estar visible a primera vista, podremos observar qué tipo de líquido refrigerante llevamos, pues si el vehículo ha funcionado con total normalidad con dicho producto no habría necesidad de cambiar por otro diferente. Eso sí: es importante saber que no deberán de mezclarse líquidos refrigerantes, incluso si son iguales, tal y como veremos más adelante.
El etiquetado y la composición de los líquidos refrigerantes
Para poder saber qué tipo de líquido refrigerante estamos comprando en la gasolinera o en una tienda de repuestos y recambios deberemos de fijarnos en su etiqueta. En esta nos aparecerá detallada toda su composición y, por lo tanto, hará que el producto sea de un color u otro, tal y como veremos a continuación.
Los tipos
En primer lugar debemos de distinguir hasta tres tipos diferentes de líquidos refrigerantes: los líquidos refrigerantes orgánicos, los inorgánicos y los híbridos.
-Líquidos refrigerantes orgánicos: son aquellos que están compuestos a base de etilenglicol y son los más eficaces, pues son duraderos y ecológicos, ya que son biodegradables. Además, hacen uso de los silicatos y poseen una temperatura de congelación más alta, lo cual permite al líquido refrigerante actuar en una ventana de trabajo más amplia y, por tanto, a temperaturas más bajas.
-Líquidos refrigerantes inorgánicos: son aquellos que utilizan otros compuestos como el etileno o el propileno, que son unos derivados del petróleo, para su composición. A diferencia de los orgánicos son más perjudiciales para el medioambiente y, en mayor medida, menos duraderos.
-Líquidos refrigerantes híbridos: son un tercer tipo de líquidos refrigerantes que combinan ambos tipos de compuestos y a los que se añaden otros productos de efecto anticorrosivo para evitar los depósitos de cal en el circuito y detergentes para mantenerlo limpio de impurezas.
La graduación del poder anticongelante del producto
De la misma manera, en la etiqueta aparecerá una clasificación dependiendo de la graduación del poder anticongelante del producto ante el que nos encontramos, pues según la temperatura de congelación pueden ser de varios tipos que determinan su resistencia a solidificarse con el frío. Esta clasificación abarca un rango de temperaturas que van desde los cinco grados bajo cero hasta más de 30 grados bajo cero.
-G11: es el adecuado para los sistemas de refrigeración con soldadura de cobre o plomo y se usó en la gran mayoría de motores hasta la década de los 90. Generalmente es de color azul.
-G12: se comercializa desde el año 1996 y su color es característicamente rojo. Usa etilenglicol pero sin silicatos ni fosfatos.
-G12+ y G12++: se comercializan desde el año 2000 y 2005 respectivamente y su color es rosa brillante.
-G13: son los realizados a partir del año 2008 y compuestos a base de glicerina en lugar de etilenglicol. Reconocibles por su color lila o morado.
Los colores de los líquidos refrigerantes
Otra de las clasificaciones que da lugar a los colores de los líquidos refrigerantes es la que se realiza en base al porcentaje de anticongelante y de agua destilada que posee la mezcla del interior del recipiente. Esta clasificación es la más común y, a su vez, la más utilizada.
El líquido refrigerante rosa es el que más mezcla de anticongelante y agua destilada posee y, a su vez, el que a más rango de temperatura funciona
-Líquido refrigerante rosa: 50% agua destilada - 50% anticongelante. Funciona entre -36ºC y 135ºC.
-Líquido refrigerante verde: 60% agua destilada - 40% anticongelante. Funciona entre -25ºC y 130ºC.
-Líquido refrigerante azul: 70% agua destilada - 30% anticongelante. Funciona entre -17ºC y 104ºC.
-Líquido refrigerante amarillo: 80% agua destilada - 20% anticongelante. Funciona entre -10ºC y 103ºC.
Qué no hacer con los líquidos refrigerantes
Para finalizar este artículo vamos a enumerar una serie de recomendaciones muy útiles con las que evitarás males mayores a tu coche y, además, alargarás la vida del mismo.
-En primer lugar: el líquido refrigerante y el líquido anticongelante no son lo mismo, pues el primero se encarga de mantener el motor del coche en un rango de acción ideal, mientras que el segundo es un producto químico que se le agrega al refrigerante.
-Si no posees líquido refrigerante para tu coche nunca utilices agua, pues el rango de acción del motor es inferior a la temperatura a la que el agua se congela (0ºC) y superior a la que se evapora (100ºC), por lo que si no posees otra alternativa, se 'recomienda' utilizar agua destilada.
-Por norma general nunca se deberán de mezclar los líquidos refrigerantes orgánicos con los inorgánicos, pues sus composiciones son incompatibles (los primero a base de etilenglicol y los segundos a base de etileno o propileno), lo que puede crear otras substancias por precipitación dentro del el circuito que causarán averías graves en el motor.
-Por norma general tampoco se deberían de mezclar líquidos refrigerantes, incluso si son de la misma especificación y su etiquetado y clasificación es la misma, aunque si los líquidos son compatibles y se realiza, se deberán de seguir unas indicaciones.
-Los líquidos G11 serán miscibles con otros líquidos G11, G12+, G12++ y G13, pero nunca con G12.
-Los líquidos G12 serán miscibles con otros líquidos G12, G12+, G12++ y G13, pero nunca con G11.
-Los líquidos G12+ serán miscibles con otros líquidos G12+, G12++ y G13, aunque también con G11 y G12 con la posibilidad de que aparezca corrosión en el circuito de refrigeración.
Los precios de los líquidos refrigerantes oscilan entre los 10 y los 20 euros
-Los líquidos G12++ serán miscibles con otros líquidos G12++ y G13, aunque también con G11, G12 y G12+ con la posibilidad de que aparezca corrosión en el circuito de refrigeración.
-Los líquidos G13 serán miscibles con otros líquidos G12++ y G13, aunque también con G11, G12 y G12+ con la posibilidad de que aparezca corrosión en el circuito de refrigeración.
-Si el líquido refrigerante lleva mucho tiempo sin cambiarse puede perder su efectividad así como su color original y presentar un tono mucho más parduzco.
-Se recomienda vaciar el depósito del líquido refrigerante y rellenarlo con uno nuevo; todo esto con el motor en frío y en un taller en presencia de un profesional.
-No deberemos utilizar el líquido refrigerante que deseemos, sino el recomendado por el fabricante de nuestro coche (suele aparecer detallado en el manual del vehículo).