Ruido al girar el volante: por qué sucede y posibles soluciones
Es bastante frecuente que se produzcan ruidos de distinta naturaleza al girar el volante y activar la dirección si nuestro coche tiene ya unos años.

Pocos momentos hay más 'dramáticos' para un conductor que el instante en el que nuestro coche empieza a hacer un ruido extraño. Estos sonidos suelen ser sinónimo de vibraciones que aparecen en el vehículo por la edad del mismo, aunque en muchas ocasiones son el primer indicativo de una posible avería. Estos ruidos pueden proceder del tubo de escape, del motor o de otros componentes, por lo que hay que estar muy atentos para identificar la procedencia del ruido y así identificar el posible problema que puede tener nuestro coche.
De manera más o menos frecuente, estos ruidos pueden producirse al girar el volante, lo que implica que puede haber algún tipo de problema o avería en la dirección del vehículo. Si bien se trata de uno de los elementos de seguridad más importantes del vehículo, por su naturaleza muchas veces no se le presta demasiada atención. Y lo cierto es que al igual que otros muchos componentes, la dirección es vulnerable al paso del tiempo y estos ruidos son el perfecto aviso para darnos cuenta de ello.
- Sonido en la dirección del coche
- Tipos de sonido al girar el volante
- Reparación y precio de las averías en la dirección
Sonido en la dirección del coche
Como decíamos, la dirección es uno de los elementos clave en el funcionamiento de cualquier coche y está compuesta por una serie de elementos que trabajan de manera conjunta para transmitir a las ruedas delanteras los movimientos que el conductor hace sobre el volante y así dirigir el vehículo en la dirección correcta. Está formada por el propio volante, la barra de dirección, la caja de dirección y las columnas o terminales de dirección. Un sistema complejo con distintos componentes susceptibles a sufrir averías con el paso del tiempo.
En este sentido, la aparición de ruidos al girar el volante o de vibraciones que se transmiten desde las ruedas hasta este componente son claros indicativos de que las cosas no van del todo bien en la dirección de nuestro coche. Por esta razón, vamos a intentar contarte cuáles son las causas más habituales y probables de estos ruidos en la dirección y qué sonido se produce con cada tipo de avería con el fin de poder identificar las mismas y así evitar problemas y reparaciones muy caras en el futuro.

Las causas de los ruidos cuando giramos el volante son diversas, pero hay tres tipos de ruidos muy característicos que nos pueden dar una pista.
Tipos de sonido al girar el volante
Aunque cada vehículo es un mundo por su configuración mecánica, hay tres tipos de ruido que se repiten con mayor frecuencia. Estos son un chirrido al girar el volante, una especie de sonido en forma de gruñido al manipular este elemento y ruidos derivados de pequeños golpes, estos últimos acompañados frecuentemente por vibración en el volante. Todos ellos tienen causas distintas y señalan averías diferentes, si bien la parte positiva es que son reconocibles cuando se producen, por lo que eso facilita poder detectar rápidamente qué componente de la dirección puede estar dañado o averiado.
Chirridos al girar el volante
El primer tipo de sonido es un chirrido al girar al volante de una naturaleza similar al que se produce cuando giramos las ruedas sobre el suelo de algunos garajes y aparcamientos. Señalar que este tipo de sonido es específico para algunos modelos de coche determinados, como son los vehículos que cuentan con una suspensión delantera tipo McPherson -apoyada sobre las torretas del chasis mediante una copela-. Esta copela es una unión elástica que permite que el amortiguador delantero y la rueda giren con el muelle cuando accionamos el volante.
Este casquillo de goma de la copela se suele desgastar con el paso del tiempo y puede provocar el desagradable chirrido al que nos referimos cuando se gira el volante. Si escuchas este ruido, rápidamente debes saber que la goma de la copela ha perdido su configuración y propiedades, ya sea porque se ha resecado o porque se ha agrietado. Para solucionar el problema basta con cambiar las dos copelas, ya que aunque sólo una esté dañada se recomienda que se sustituyan los dos componentes en paralelos para evitar asimetrías de cualquier tipo.
Sonidos como un gruñido en la dirección
El segundo tipo de sonido que se da de forma habitual al girar el volante es quizá el más difícil de identificar, pero se asemeja al de un gruñido de animal, aunque con tintes metálicos. Uno de los puntos clave para lograr entender que se trata de este tipo de sonido es que se acentúa cuando el volante se mantiene girado al máximo. Suele ser sinónimo de que la dirección no se encuentra bien lubricada. En este caso, lo mejor es comprobar los niveles de fluido del sistema de asistencia de la dirección.
La lubricación de la dirección depende de una bomba que puede llegar a aspira aire, hecho que puede provocar que el lubricante de la dirección se emulsione. Esto implica que en todo el circuito del liquido de la dirección asistida se genera una especie de espuma con burbujas que hace que los piñones de la bomba produzcan la denominada cavitación y se deterioren rápidamente los retenes. El circuito pierde estanqueidad, por lo que hay que rellenar el sistema y girar el volante a tope varias veces para corregir el ruido y el problema. Conviene eso sí mirar si existe alguna fuga en el sistema.

El precio de las reparaciones por avería en la dirección puede ser muy diverso, pero conviene prestar atención a los ruidos para atajar un problema mayor.
Pequeños golpes al girar el volante
El último tipo de ruido que se da en la dirección con cierta frecuencia es parecido al ruido que se produce con un golpe y viene acompañado de una vibración similar en el volante. Es quizá el tipo de ruido más grave, ya que la causa más probable del mismo es que se haya desgastado una de las piezas de goma que incorpora el mecanismo de la suspensión o de la dirección del vehículo. Al tratarse de una avería más seria y que puede estar en distintos puntos del sistema lo más recomendable es llevar el vehículo a un taller especializado para que revisen el tren delantero del coche.
Entre las gomas y piezas que pueden estar causando este ruido y la añadida vibración que se refleja en el volante están los anclajes -deben ser apretados-, los brazos de la suspensión o la rótula. Como decimos, la revisión de todos estos componentes debe llevarse a cabo siempre por profesionales de la mecánica, ya que requiere el uso de herramientas específicas que difícilmente tendremos nosotros como usuarios.
Reparación y precio de las averías en la dirección
Como hemos ido desgranando a lo largo del artículo, las averías en torno a estos sonidos de la dirección son de lo más diversas. Cuando el ruido que escuchamos es un chirrido o una especie de gruñido de animal metálico las soluciones son bastante más sencillas que cuando se dan el ruido por golpes del que hemos hablado en el último apartado. Como es lógico, dependiendo de la naturaleza del ruido y de la avería, el precio final de la reparación de la dirección de nuestro coche será muy distinto. En cualquier caso, siempre será inferior a si se produce una avería seria por no atender a estos ruidos.
Por ejemplo, la sustitución de las copelas se recomienda hacer a los 100.000 kilómetros o si se detecta el citado ruido, lleva aproximadamente una hora de trabajo y tiene un precio en torno a los 100 euros. Por su parte, rellenar el sistema de líquido de la dirección asistida tiene un coste de unos 100 euros en un taller oficial y sólo de 30 euros si compramos nosotros mismos el aceite, mientras que la sustitución de las rótulas puede ascender a los 250 euros, puesto que tiene una mano de obra mayor que el resto de operaciones.