Tesla revela detalles de los accidentes de 'Robotaxi': la mayoría no son por su culpa

Hace casi un año, a finales de junio de 2025, Tesla, la empresa de coches eléctricos de Elon Musk, inició su servicio Robotaxi en la ciudad texana de Austin. A pesar del hito, el lanzamiento fue muy discreto, operando en áreas limitadas, y solo un pequeño grupo de personas influyentes de las redes sociales (influencers) pudo probarlo.

Los accionistas de Tesla pensaban que el servicio Robotaxi iba a ayudar a devolver algo de la confianza que los consumidores fueron perdiendo a lo largo de los meses. Sin embargo, a los pocos días de que el servicio estuviera en funcionamiento, aparecieron en Internet diversas grabaciones que mostraban a los vehículos cometiendo graves infracciones, poniendo en peligro la vida de los pasajeros y el resto de conductores.

Han pasado casi doce meses desde el lanzamiento del servicio, que se expande con cuentagotas. Austin continúa siendo la principal ciudad de pruebas y despliegue, pero ya está disponible también en Dallas y Houston de manera limitada, así como en el área de la Bahía de San Francisco. Se espera que en los próximos meses los taxis autónomos circulen por Phoenix (Arizona), Las Vegas (Nevada) y Miami, Orlando y Tampa (Florida). El problema es que los accidentes continúan.

los vehículos autónomos tienden a ser embestidos por conductores humanos

Ha sido la propia Tesla la que, discretamente, ha publicado los informes de accidentes de sus 17 vehículos autónomos presentados ante la NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras), revelando por primera vez lo que sucedió en cada incidente. Hasta ahora, Tesla había sido el único operador de sistemas de conducción autónoma que había censurado por completo sus informes de accidentes, alegando "información comercial confidencial".

Waymo, Zoox, Avride, May y Mobility y el resto de operadores de sistemas de conducción automatizada proporcionaron informes detallados, de varios párrafos, sobre lo sucedido en cada accidente. La compañía de Elon Musk incluso llegó a decir que sufriría "perjuicios económicos" si sus datos sobre accidentes se hicieran públicos". Según los informes, la mayoría de los accidentes no fueron culpa del sistema autónomo, aunque algunos incidentes son realmente preocupantes.

Los 17 incidentes únicos relacionados con el sistema de conducción automatizada de Tesla abarcan desde julio de 2025 hasta marzo de 2026, que equivale a todo el período de pruebas del servicio Robotaxi en la ciudad de Austin (Texas). Todos los incidentes involucran un Model Y 2026 con el sistema ADS activado y un monitor de seguridad presente.

13 de los incidentes resultaron solo en daños materiales, 2 no registraron lesiones, 1 involucró una lesión menor sin hospitalización y 1, la más grave, involucró una lesión menor que requirió hospitalización. Buena parte de los accidentes no fue culpa de Tesla. Varios involucraron choques por alcance con el Tesla ADS estando completamente detenido, como en un semáforo en rojo, señales de STOP y en el tráfico.

En un caso, un vehículo de pasajeros chocó contra la parte trasera del Tesla detenido en una intersección. En otro, un camión lo chocó por detrás en una señal de alto. Un bicitaxi golpeó el espejo del Tesla mientras estaba detenido en un semáforo en rojo. Un autobús urbano lo rozó lateralmente al girar. Un SUV avanzó lentamente y chocó contra la parte trasera del Tesla en un semáforo en rojo, como informa Electrek.

Este patrón es similar al de otras compañías que ofrecen servicios de conducción automatizados, como Waymo, cuyos datos de accidentes revelaron también que los vehículos autónomos tienden a ser embestidos por detrás por conductores humanos que no prestan atención o no esperan a que el vehículo autónomo se detenga cuando lo hace.