Un fabricante de automóviles chino busca arrebatar protagonismo a BYD con su nuevo SUV de dos motores
La velocidad máxima oscila entre 200 y 230 kilómetros por hora
Aunque Tesla continúa siendo la marca de referencia de vehículos eléctricos para muchas personas, hace unos meses que dejó de serlo oficialmente. BYD (Build Your Dreams, por sus siglas en inglés) le arrebató el puesto. Este fabricante chino se ha convertido en el principal productor de este tipo de vehículos a nivel mundial, aunque su mayor mercado se encuentra en su país natal.
No obstante, su expansión internacional está siendo imparable. En España cada vez se ven más coches de esta firma, y no es casualidad: la relación calidad-precio de sus propuestas es tan buena que muchos conductores optan por ellos, dejando de lado a fabricantes convencionales por los elevados precios de sus vehículos.
Hace unos días, en Urban Tecno comentamos que a los concesionarios chinos empezaban a llegar las primeras unidades del nuevo BYD Great Tang, antes de su preventa oficial prevista para el presente mes de abril en el Salón del Automóvil de Pekín. A pesar de su éxito, BYD tiene mucha competencia, sobre todo a nivel nacional. El nuevo Nevo Q06 promete no ponerle las cosas fáciles.
Todas las variantes estarían equipadas con baterías de fosfato de hierro y litio
Changan amplía la gama Nevo con el Qo6, un SUV de tamaño mediano con tecnología de energía renovable, con opciones de motorización tanto totalmente eléctricas como de autonomía extendida (EREV). Admite configuraciones de tracción trasera con un solo motor, así como configuraciones de doble motor trasero más orientadas el rendimiento, lo que refleja una estrategia de propulsión flexible.
Este modelo se suma al SUV compacto Qo5, al SUV mediano Qo7 y al SUV transformable Eo7, convirtiéndose así en el cuarto SUV de la marca Nevo, que también se comercializa como Qiyuan en China. Dentro de esta creciente cartera de submarcas, el Qo6 refuerza su presencia en el segmento principal de SUV medianos.
El Nevo Qo6, según documentos regulatorios del MIIT, ofrecerá una amplia gama de opciones de personalización: hasta 14 diseños de llantas, configuraciones de techo panorámico y cerrado, alerones traseros bitono, integración de LiDAR en el techo y cristales traseros tintados opcionales.
Este vehículo incluye dos opciones con un solo motor trasero de 210 kW y 225 kW, además de una configuración con dos motores traseros que producen 165 kW cada uno para una configuración de tracción total más orientada al rendimiento. La velocidad máxima oscila entre 200 y 230 kilómetros por hora.
Estos sistemas de propulsión, según CarNewsChina, forman parte del sistema de transmisión distribuida Taixing, que Changan comercializa como una solución que permite un control de estabilidad mejorado, incluyendo la gestión de reventones de neumáticos y una tracción mejorada en conducciones de conducción exigentes.
La variante EREV alcanza una velocidad máxima de aproximadamente 220 kilómetros por hora y combina la misma configuración de doble motor trasero con un motor de cuatro cilindros de 1,5 litros de aspiración natural que extiende la autonomía y produce 72 kW. Se prevé que todas las variantes estén equipadas con baterías de fosfato de hierro y litio. Las configuraciones EV se basan en una arquitectura eléctrica de 800 V y admiten una capacidad de carga rápida de hasta 6C.