China fabrica una nueva batería capaz de soportar temperaturas extremas para que los coches eléctricos sean más seguros
Esta innovadora batería tiene una tolerancia a temperaturas de entre -70 ºC y 80 ºC
Las ventas de coches eléctricos no paran de aumentar en todo el mundo. Cada vez más conductores deciden dar el salto y abandonar la gasolina y el diésel para abrazar las estaciones de carga. Debido a que la batería es uno de los elementos más importantes en este tipo de vehículos, los investigadores continúan buscando maneras de mejorarlas para ofrecer no solo más autonomía, sino también más seguridad.
Aunque no es normal ni frecuente que un coche eléctrico se incendie (algunos informes aseguran que son menos propensos que los de combustión interna), puede suceder. Si bien se sabe que fue intencionado, la explosión de un Cybertruck fuera de uno de los hoteles de Donald Trump en Las Vegas provocó que mucha gente cogiera miedo a este tipo de vehículos. Y cuando un coche eléctrico sufre un problema así, lo cierto es que los incendios de las baterías son más difíciles de apagar.
En China, el país con la mayor tasa de adopción de coches eléctricos, se ha prohibido que sus baterías puedan explotar o incendiarse con sus nuevas normas obligatorias. Esta condición entrará en vigor el 1 de julio de 2026 y está pensada para mejorar la seguridad de los conductores y pasajeros. Ahora, investigadores han desarrollado una nueva batería orgánica ignífuga que puede sobrevivir a temperaturas extremas.
La batería tiene una impresionante densidad energética de 250 Wh/kg
Un grupo de investigadores de la Universidad de Tianjin y la Universidad Tecnológica del Sur de China, dirigido por el profesor Xu Yunhua, ha desarrollado una nueva batería orgánica flexible que podría revolucionar el mundo de los dispositivos electrónicos. La tecnología está basada en un material denominado poli Poly (benzofurano diona) o PBFDO. Este polímero orgánico conductor es la base de la innovación.
El nuevo polímero PBFDO se diferencia de las baterías orgánicas tradicionales en su material, llamado conductor tipo n, que no presenta los habituales problemas de conductividad eléctrica, pudiendo conducir electrones de forma natural. Esto la hace estructuralmente estable y más capaz de transportar iones, como el litio. El equipo explica que esto le otorga a la nueva batería una alta capacidad por peso.
Las características indican que la batería tiene una impresionante densidad energética del orden de 250 Wh/kg (la mayoría de las baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) tienen una densidad de entre 160 y 200 Wh/kg). Muchas celdas de vehículos eléctricos comerciales de mayor tamaño oscilan entre 240 y 300 Wh/kg, por lo que si esta densidad energética es cierta, se encontraría en el rango de consumo comercial serio.
Esta innovadora batería tiene una tolerancia a temperaturas de entre -70 ºC y 80 ºC. Para que nos hagamos una idea, la mayoría de las baterías de litio tienden a perder rendimiento por debajo de -20 ºC y pueden degradarse rápidamente por encima de los 50 ºC. Sabiendo esto, lo lógico es que tuviera una buena acogida en regiones muy frías y cálidas, donde las baterías convencionales sufren.
Por si fuera poco, el equipo comprobó su flexibilidad, siendo capaz de doblarse, comprimirse e incluso perforarse. Superó todas las pruebas sin explotar ni incendiarse. "Esta investigación rompe las limitaciones tradicionales de la tecnología de baterías en términos de dependencia de recursos e impacto ambiental", explicó el profesor Yunhua.