Aranceles del 50% a los coches chinos, el demoledor informe para salvar la industria de la automoción europea
Los coches chinos llegan a montones a los países europeos. ¿Está valorándose ya el incremento de aranceles para proteger la industria interior?
La industria del coche eléctrico ha cambiado drásticamente en el último lustro. Los fabricantes de coches eléctricos de origen chino están llegando al mercado europeo cada vez en mayor volumen, lo cual tiene una implicación directa en las empresas tradicionales europeas. Esto, con el paso del tiempo, se agravará, ya que se espera que aterricen modelos como el esperadísimo Xiaomi SU7. ¿Son la imposición de aranceles la única solución para salvar este mercado? Veámoslo con más detalles tras la publicación de un demoledor informe.
El riesgo del coche eléctrico de origen chino en la industria convencional de la automoción
¿Estamos a punto de ver una invasión de automóviles chinos en mercados europeos o en Estados Unidos? Cabe recordar que BYD, el principal conglomerado de automoción de China, se hizo con un buque portacontenedores para poder transportar miles de automóviles en cada trayecto. Se espera un aluvión de pedidos por parte de los clientes europeos, los cuales podrían sentirse atraídos por la presencia de precios bajos. Esto, en términos de economía interna, puede ser muy peligroso debido a la gran exposición del Viejo Continente a la industria del automóvil.
BYD cuenta con su propia flota de barcos para transportar sus propios automóviles a otros mercados internacionales. BYD
China está promoviendo la movilidad eléctrica en su país. Al mismo tiempo, está animando la exportación de sus productos, un elemento que ya ha sido objeto de investigación por parte de Estados Unidos. De hecho, se están limitando las importaciones de estos vehículos desde hace un tiempo, política que podría estar barajándose ya por parte de la Unión Europea. La introducción de aranceles por valor del 50% del precio podría ser una de las medidas estrella que podrían servir para reducir la presencia del mercado chino en esta industria.
En la actualidad, los aranceles a la importación de automóviles chinos son de un 10%, pero ya hay voces que apuntan a que se situará en el 30% en los próximos meses. El estudio del Grupo Rodhium, el cual ha sido objeto de análisis en Financial Times, defiende que esta medida puede ser, incluso, insuficiente. Se cree que a partir del 40-50% de aranceles sí provocaría incrementos en los precios de los automóviles, pudiendo equipararse a los del resto del mercado.
Habrá que esperar aún unos meses para conocer cuáles son las decisiones que se toman. Mientras tanto, fabricantes como BYD están creciendo a doble dígito en mercados como el español, el francés o el alemán. Todos estos países mantienen un elemento común: se encuentran a la cabeza en lo que se refiere a la producción de automóviles, ya sea en versiones eléctricas o con motor de combustión.