Las 8 mejores alternativas al Renault Zoe eléctrico
¿Buscas un coche eléctrico pequeño como el Renault Zoe? Estos otros modelos son también una buena alternativa
En el panorama actual, prácticamente todas las marcas de automóviles están apostando por la electrificación. Sin embargo, hubo un momento en el que los coches eléctricos no eran mainstream. Renault y su socio Nissan arriesgaron hace ya más de una década para ofrecer a sus clientes alternativas sin emisiones directas de dióxido de carbono.
El Renault Zoe fue uno de los modelos clave de la compañía, un utilitario eléctrico de cinco puertas con una autonomía decente para moverse por núcleos urbanos. Este primer coche de la gama eléctrica de Renault va a dejar de comercializarse este año 2024, pues la marca francesa tiene ya una hoja de ruta con una serie de modelos que van a tomar el relevo.
Si quieres un utilitario eléctrico similar al Zoe, quédate con nosotros a explorar las mejores alternativas que hay en estos momentos. Nos centraremos en vehículos con un precio similar —alrededor de los 35.000 euros— y con unas dimensiones parecidas. Antes de empezar, debemos recordarte que, aunque el Zoe va a dejar de fabricarse, vas a poder encontrarlo todavía en la red de concesionarios del Grupo Renault, incluso a precios más bajos hasta que se agoten todas las unidades disponibles.
Peugeot 208e
El atresvido diseño del e-208 es lo que más atrae a sus potenciales compradores
Una buena parte de los vehículos que vamos a ver en esta lista son del Grupo Stellantis, que es de los pocos fabricantes que han invertido en una plataforma para utilitarios eléctricos. El motivo de esta inversión es que las dos partes que conforman el conglomerado han tenido históricamente muy buenos resultados con la venta de automóviles pequeños. Así, podríamos decir que se han adelantado a competidores como el Grupo Volkswagen.
Aclarado eso, comenzamos con el Peugeot 208 eléctrico. Se trata de un utilitario de cinco puertas con un acabado muy atractivo y bastante espacioso si tenemos en cuenta sus dimensiones. El acabado Active es el más económico que podemos adquirir desde un precio de 33.750 euros. En este caso, nos llevaremos a casa un vehículo con una potencia de 136 CV y una autonomía eléctrica de 362 kilómetros en ciclo mixto según la homologación WLTP.
Opel Corsa-e
Con un diseño más discreto, el Corsa eléctrico es otra apuesta segura
El Corsa eléctrico también es otra opción, aunque no deja de ser primo del Peugeot, pues ambos están producidos con la misma plataforma. Este Corsa Electric puede hacer recorridos mixtos de 359 kilómetros con una sola carga, aunque también es posible efectuar una recarga del 80% en solo 30 minutos. Como decimos, si lo comparamos con el 208e, notaremos que ambos tienen una ficha técnica muy parecida.
Si prefieres la versión de serie, que se denomina Edition, puedes hacerte con él por unos 31.390 euros. Sin embargo, si eliges un acabado más alto, como el GS, tendrás a tu disposición un motor más potente de 156 CV. En este caso, su precio sube hasta los 35.000 euros antes de aplicar cualquier tipo de ayuda.
Mini Cooper E
Los nuevos Mini mantienen su esencia, pero ahora están electrificados
Aunque Mini es una marca con un enfoque premium y más centrada en el diseño, tienen un modelo de acceso del Cooper eléctrico que podemos llegar a comprar con nuestro presupuesto. El Mini Copper E Essential parte de los 34.800 euros, un precio bastante competitivo que busca restar ventas a otros utilitarios de marcas generalistas.
Este Mini Cooper E tiene una autonomía combinada de 300 kilómetros según el ciclo WLTP. También tiene una motorización generosa, pues desarrolla 184 CV de potencia.
Citroën ë-C3
Citroën también ha visto ampliada su cartera de eléctricos con el ë-C3, su utilitario asequible
Regresamos al Grupo Stellantis, pero esta vez con un vehículo más estratégico. El ë-C3 es el eléctrico asequible del grupo, que complementa por abajo el catálogo de coches eléctricos de Citroën. Este pequeño crossover tiene una batería de 44 kWh con la que ha conseguido homologar una autonomía de 320 kilómetros.
El ë-C3 es un vehículo sencillo, aunque cuenta con un equipamiento bastante interesante si tenemos en cuenta lo que vamos a pagar por él. El vehículo desarolla 113 CV y se puede adquirir por unos 23.800 euros. Según Citroën, más adelante saldrá una variante un poco más económica.
Fiat 500e 3+1
Pequeño, pero muy resultón. El 500 3+1 es casi tan práctico como un coche de cinco puertas
Aunque está diseñado para ser un coche de ciudad, el Fiat 500e también puede convencer a aquellos que busquen algo similar al Renault Zoe. Concretamente, el modelo que más podría interesarte es el 3+1, que es una variante del 500 eléctrico con una puerta extra en el lado derecho del vehículo.
La autonomía de este Fiat 500e 3+1 es de 320 kilómetros según la homologación WLTP. La potencia del vehículo es de 95 CV, aunque se va a sentir bastante ligero al tener unas dimensiones más pequeñas. Con el acabado estándar, este eléctrico puede ser tuyo desde 28.635 euros. Si prefieres disfrutar de la versión más equipada, el precio asciende hasta los 35.450 euros.
Jeep Avenger
Con sus líneas cuadradas, el Avenger es el Jeep más pequeño que se ha fabricado hasta la fecha
Aunque parece un vehículo más grande que el Zoe, lo cierto es que el nuevo Jeep Avenger mide de largo lo mismo que el eléctrico de Renault. Este Jeep estrena una variante de la plataforma eléctrica de su grupo, denominada STLA Small. Por tanto, nos estaremos llevando a nuestro garaje un vehículo con las últimas innovaciones tecnológicas en el terreno de la electrificación.
El Avenger eléctrico es un pequeño SUV con un diseño muy atractivo y al que no le sobra potencia, pues sus motores desarrollan 156 CV. Si nos quedamos con el acabado Longitude, que es el más económico de los tres que se ofrecen, podremos conseguirlo por unos 36.516 euros antes de aplicar ayudas.
En cuanto a la autonomía eléctrica, este vehículo ha homologado 400 kilómetros en ciclo combinado WLTP, lo que lo hace también apto para desplazamientos cortos por carretera.
Smart #1
Smart ha dado un auténtico salto de calidad gracias a la electrificación
El Smart #1 es un vehículo bastante caro, aunque sí que es cierto que tiene un precio acorde a la calidad y a la innovación que ofrece. Este pequeño crossover se comercializa en una gran variedad de versiones, así como también se puede personalizar en múltiples aspectos. Por suerte, hay una versión de acceso que podemos comprar sin pasarnos demasiado del presupuesto del que hemos hablado al principio del artículo.
El Smart #1 Pro se puede comprar desde 38.399 euros. Esta versión tiene una autonomía combinada WLTP de 310 kilómetros y permite efectuar una recarga del 10 al 80% en solo 30 minutos si utilizamos un cargador de 130 kW.
Por lo demás, es uno de los vehículos más potentes de su segmento, pues puede desarrollar una potencia de 272 CV. También tiene una muy buena aceleración, pues hace el 0 a 100 km/h en únicamente 6,7 segundos.
Renault 5 E-Tech
Para suerte de muchos, el Renault 5 eléctrico ha pasado de concept car a realidad
Volvió la ropa ancha. Volvió el Grand Prix. Y vuelve también el Renault 5. El pionero Zoe deja la primera línea para permitir que regrese el utilitario más icónico de la marca del rombo, solo que completamente renovado para cumplir con los estándares de esta época. Este será el modelo de entrada al catálogo de vehículos eléctricos de Renault.
El R5 E-Tech es el vehículo en el que finalmente se ha materializado ese Renault 5 Prototype que presentó Luca de Meo allá por el año 2021, donde se marcaron las directrices de la marca para toda esta década. Es un coche con una estética neo-retro, muy en la línea de lo que hicieron los japoneses hace unos años con el Honda e.
El Renault 5 eléctrico ya se puede encargar directamente a través de la web del fabricante. Se vende en modelos con 40 o 52 kWh de batería, con potencias de 95, 120 y 150 CV. La versión con mayor autonomía podrá disfrutar de unos 400 kilómetros con una sola carga. Respecto al precio, parte de los 25.000 euros. Las primeras entregas se producirán en otoño de 2024. La intención de Renault es utilizarlo para competir con otros coches eléctricos baratos.