Todos los coches eléctricos de Volkswagen que se venden en España

Las grandes marcas de coches europeas no han perdido el tiempo durante estos últimos años. Con la llegada casi forzada de la electrificación, y ante la amenaza de perder terreno frente a la industria estadounidense, las firmas de nuestro continente han trabajado duramente para sacar adelante un catálogo alternativo de vehículos eléctricos casi en tiempo récord.

La forma de enfrentarse a este nuevo paradigma ha variado en función de las preferencias de cada grupo automovilístico. La industria americana nos ha sorprendido directamente con nuevas marcas. Algunas marcas japonesas y coreanas han optado por hacer versiones eléctricas de sus modelos más vendidos, una apuesta conservadora. Y, en Europa, hemos visto diversidad de opiniones. BMW ha desdoblado su catálogo, poniendo nuevos nombres a las versiones eléctricas. En Stellantis han hecho en parte como los asiáticos, mientras que en el Grupo Volkswagen, han apostado por hacer borrón y cuenta nueva.

La idea de crear un catálogo de coches totalmente desde cero y con sus propios nombres es una apuesta arriesgada, pero, a su vez, es una decisión estratégica con mucha coherencia. Volkswagen quiere dejar a un lado los automóviles que conocemos de toda la vida, como el Golf, el Polo o el Passat, para dar paso a toda una remesa de modelos totalmente nuevos e innovadores. Esta estrategia también se está replicando en otras marcas del Grupo VAG, como es el caso de Skoda.

• Volkswagen ID.3
• Volkswagen ID.4
• Volkswagen ID.5
• Volkswagen ID.7
• Volkswagen ID.Buzz
• Volkswagen ID.Buzz Cargo

Volkswagen ID.3

El ID.3 se desmarca totalmente de la competencia con una carrocería que tiene mucha personalidad

En el catálogo eléctrico actual de la marca de Wolfsburgo, el ID.3 es el modelo más económico, y viene a ser el sucesor espiritual del archiconocido Volkswagen Golf. No obstante, como ocurre con toda la gama ID, este compacto tiene una carrocería que recuerda bastante a los monovolumenes, pese a que no está catalogado como tal. Este diseño ha permitido optimizar al máximo el espacio del habitáculo sin perder espacio para colocar baterías. El ID.3 fue el que estrenó la nueva línea ID de Volkswagen. Se presentó como concepto en el Salón de París de 2016, y comenzó a entregarse a finales de 2020.

La diferencia más notable entre el ID.3 y el Golf está en su tren motriz. El Golf es, para muchas personas, el típico coche que se viene a la cabeza cuando se piensa en un coche de tracción delantera. El ID.3, pese a no ser un coche deportivo, es un vehículo de propulsión trasera. Los beneficios de la tracción trasera destacan notablemente en este eléctrico, con un mejor reparto del peso, al mismo tiempo que se hace un diseño más económico, puesto que los motores se encuentran en la parte posterior del automóvil. No obstante, el ID.3 también se ofrece con tracción a las cuatro ruedas, utilizando un propulsor eléctrico extra en la parte frontal del mismo.

A nivel de prestaciones, el rendimiento del ID.3 depende principalmente del modelo que elijamos. El modelo de entrada, es decir, el ID.3 Pure Performance, rinde 150 CV y dispone de una batería de 55 kWh. Puede cargarse hasta 110 kW y tiene una autonomía de 348 kilómetros según la homologación WLTP.

Las versiones más avanzadas también cuentan con baterías más grandes. El ID.3 Pro Performance es capaz de desarrollar 204 CV y viene un motor de 62 kWh. Puede recorrer 425 kilómetros con una sola carga. Por último, el ID.3 Pro S tiene el mismo motor, pero su batería escala hasta los 82 kWh. Su autonomía alcanza los 548 kilómetros y soporta carga rápida de 125 kW.

Volkswagen ID.4

El ID.4 es un coche hecho a medida de lo que demanda el mercado

En el año 2021, la marca de los coches del pueblo lanzó el ID.4. Este fue el segundo modelo eléctrico de la marca alemana. Aunque su nombre puede hacernos creer que se trata de un coche de un segmento superior, lo cierto es que sigue siendo un compacto (segmento C), pero con carrocería SUV. El rol que cumple el ID.4 dentro del catálogo de Volkswagen es el mismo que el Tiguan.

Este SUV es, sin duda, la gran apuesta de Volkswagen por el vehículo eléctrico. El diseño del vehículo llama mucho la atención y cumple perfectamente con la estética que buscan los compradores en el mercado actual. Su equipamiento es muy completo, con tres niveles distintos de equipamiento:

• ID.4 Pro: es el modelo de entrada. Al igual que ocurre con el ID.3, es un coche de propulsión trasera. Cuenta con una batería de 77 kWh, llantas de 19 pulgadas, cámara de visión trasera y todo lo necesario para disfrutar de Apple CarPlay. Su motor rinde 174 CV y homologa una autonomía de 526 kilómetros. Su precio de partida es de 51.400 euros antes de ayudas.
• ID.4 Pro Performance: se trata de una versión mejorada del acabado Pro con un motor de 204 CV. También dispone de unas llantas más grandes (20 pulgadas) y un sistema de carga rápida mejorado de 11 kW (AC) y 135 kW (DC). Podemos disfrutar de estas mejoras desde 53.130 euros.
• ID.4 GTX: la versión más completa del ID.4 tiene tracción a las cuatro ruedas. Lo consigue gracias a un motor eléctrico extra en el eje delantero. Su potencia se amplía hasta los 299 CV. Su precio de partida es de 60.155 euros.

Volkswagen ID.5

El Volkswagen ID.5 GTX es un SUV Coupé que va a dar mucho que hablar

Con el ID.5, Volkswagen ha querido replicar una estrategia que parece que está dando muchos frutos a la marca china NIO con sus eléctricos. La ingeniosa jugada no es otra que lanzar versiones coupé de sus SUVs, para así ampliar la oferta sin aumentar costes. El ID.5 sigue siendo un eléctrico del segmento C, solo que su carrocería se englobaría en lo que conocemos como «SUV Coupé». Básicamente, se trata de una versión más estilizada y deportiva del ID.4.

Este crossover coupé tiene también las mismas versiones Pro, Pro Performance y GTX del modelo que hemos hablado en el epígrafe anterior. El modelo de entrada cuenta con un único motor ubicado en el tren trasero que desarrolla 174 CV. Su batería de 77 kWh permite hacer recorridos de hasta 534 kilómetros en ciclo mixto con una sola carga. El modelo parte de los 53.790 euros, mientras que el Pro Performance sube hasta los 55.520 euros, añadiendo a la ecuación un motor de 204 CV y una carga rápida mejorada.

La versión GTX del ID.5 está preparada con muelles, amortiguadores y estabilizadores diseñados para hacer una conducción más deportiva. Su acabado exterior es mucho más agresivo, con unas líneas visuales que no van a pasar desapercibidas.

La batería del ID.5 GTX escala hasta los 82 kWh, aunque su autonomía es ligeramente inferior (512 kilómetros) a cambio de ofrecer una configuración de doble motor con tracción a las cuatro ruedas y una potencia combinada de 299 CV. Antes de añadir extras, el precio del ID.5 GTX es de 62.280 euros.

Volkswagen ID.7

Diseñado para que te gusten los eléctricos

En el año 2021, el Grupo Volkswagen nos sorprendió con la triste noticia de que dejarían de fabricar el Passat después de 48 años de historia y un total de 8 generaciones. La versión familiar, Passat Variant, sí se mantuvo, compartiendo escenario con el inmejorable Volkswagen Arteon. Sin embargo, el catálogo de Volkswagen se seguía viendo algo triste sin un sedán para el uso en familia, cosa que cambió radicalmente con la llegada del ID.7.

El Volkswagen ID.7 es una berlina del segmento D que viene a ocupar el vacío existencial que nos dejó el Passat. Se presentó en abril de 2023 y dentro de nada comenzarán a aceptar las primeras reservas. El diseño de este coche está claramente inspirado en el Arteon, con unas líneas estéticas exageradamente atractivas que harán que quieras pasarte al eléctrico.

En cuanto a sus especificaciones, el ID.7 rinde unos 286 CV gracias al uso de un motor de nueva generación que ha sido desarrollado tanto para este modelo como para el Cupra Tavascan. Según el acabado, optaremos a una batería de 77 o de 85 kWh. El consumo es precisamente el punto fuerte del ID.7, gracias a su distribución de pesos y su gran coeficiente aerodinámico, que es de solo 0,23 Cx. Volkswagen asegura que la berlina consume únicamente 13 kWh cada 100 kilómetros, una cifra sobresaliente que se complementa a las mil maravillas con su sistema de carga rápida de 135 kW, capaz de recargar el 80% de la autonomía en apenas media hora.

Volkswagen ID.Buzz

La ID Buzz ha sido uno de los aciertos más grandes que ha hecho Volkswagen en los últimos tiempos

Para los fabricantes de toda la vida, la electrificación supone volver al punto de partida. Por eso, no es de extrañar que muchas marcas nos hayan sorprendido en los últimos años con versiones modernas con motor eléctrico de algunos de sus clásicos. Los germanos no han querido perderse esta oportunidad de destacar con un producto que evoque a la nostalgia, y su apuesta ha sido la Volkswagen ID.Buzz.

La ID.Buzz hace referencia a uno de los vehículos que más han marcado la historia de la automoción: la Volkswagen T1 de los años 60. Reconocida en todo el planeta, la furgoneta que se convirtió en el icono del movimiento hippie quedó impregnada de los valores de defensa de la libertad y de respeto hacia la naturaleza. Los ingenieros de Volkswagen han sabido aprovechar el momento creando un vehículo que le hace un más que merecido homenaje.

Esta apuesta por la movilidad sostenible se presenta con una carrocería bitono que no deja indiferente a nadie y unas prestaciones bastante generosas. Cuenta con un motor ubicado en el tren posterior que genera 204 CV. La batería es de 82 kWh (77 kWh netos) y homologa 417 kilómetros por cada carga completa. A la hora de recargar, la furgoneta puede recuperar el 80% de su capacidad en solamente 30 minutos gracias a su sistema de carga rápida de 170 kW.

Por el momento, la ID.Buzz solo se vende en una versión de batalla corta y 5 asientos desde 63.560 euros. No obstante, ya se ha presentado la alternativa de batalla larga, que cuenta con 3 filas de asientos, y que saldrá a la venta próximamente.

Volkswagen ID.Buzz Cargo

Con esta furgoneta vas a poder repartir con mucho estilo

Utilizando la misma estructura que la versión de pasajeros, la ID.Buzz Cargo tiene como objetivo cambiar la forma en la que se transportan mercancías, estableciéndose así como alternativa a otras furgonetas eléctricas como las de Stellantis.

La ID.Buzz Cargo tiene 3 plazas y cuenta con doble puerta trasera y una deslizante a la derecha. Tiene una carga útil de 650 kilogramos y su punto fuerte es el sistema de carga rápida de 170 kW. Cuenta con la misma batería que la ID.Buzz y su autonomía máxima es de unos 414 kilómetros. Su precio de partida es de unos 58.000 euros, y ya está disponible dentro de la red Volkswagen Vehículos Comerciales.

Si has llegado hasta aquí y te has quedado con ganas de leer más sobre este tipo de vehículos, te recomendamos que eches un vistazo a este artículo sobre las averías más comunes de los coches eléctricos. Si prefieres otra lectura algo menos pesimista, entonces quédate con esta otra entrada con los coches eléctricos más potentes que puedes comprar.