Por qué Byton se podría erigir como un fabricante diferencial en conducción autónoma

La tecnología aplicada a los sistemas de conducción autónoma será una de las principales líneas de actuación relacionadas con la movilidad del futuro. En este sentido, no son pocas las empresas de reconocido prestigio y startups que están trabajando arduamente en la misma dirección para hacer posible una transición de esta innovación todavía más acelerada.

Observando la tendencia que está viviendo el mercado, es lógico pensar que el coche eléctrico ha servido de base para que se haya potenciado la búsqueda de estas líneas de desarrollo experimentales. La próxima década será esencial para explicar una nueva manera de ver nuestros desplazamientos del día a día, sobre todo en el marco de los que se produzcan en el ámbito urbano.

Siguiendo la estela que está dejándonos este nuevo horizonte en la producción, Byton se ha posicionado como una de las compañías con mayores opciones a ocupar un papel destacado en cuanto a movilidad sostenible se refiere. No obstante, el principal objetivo de esta empresa de origen chino es convertirse en una de las más destacadas en conducción autónoma.

Para ello, ya está realizando todo tipo de pruebas relacionadas con esta innovación futurista. El último paso que se ha forjado ha sido el transporte de varias unidades que ha producido Byton, todavía bajo el paraguas de los prototipos, a Estados Unidos. Allí, Aurora, una filial que adquirió hace solo unos meses, comenzará a implementar soluciones de esta índole tecnológica.

¿Por qué estamos ante una compañía que podría resultar clave para entender la movilidad sin necesidad de que haya un conductor al volante? Los planes estratégicos de la firma, es importante recordar, pasan por sacar al mercado en 2019 un modelo con Nivel 3 de autonomía con posibilidad de actualización a Nivel 4 en 2021.

Byton como referente eléctrico, autónomo y con una pantalla monumental

Que una nueva startup en el mercado de la automoción sea completamente eléctrica es algo que ha dejado de ser sorprendente. No obstante, no son pocos los fabricantes que han renunciado a la investigación de un software especialmente relacionado con la tecnología autónoma. Los costes, por supuesto, se disparan al tener que invertir en estas innovaciones no seguras.

La compañía china Byton, según se puede leer en Tech Crunch, gracias a la colaboración de Aurora, podrá testar cómo se comporta la centralita que se ha estado gestando a lo largo de los últimos meses y que está capacitada para ofrecer Nivel 4 de autonomía en la conducción. Aun así, todavía es pronto para saber si este fabricante se posiciona como una de las marcas más punteras en este sentido.

De igual manera, se desconoce si estas 2 empresas automovilísticas están apostando por un sistema en el que solo se integren cámaras y radares o si, por el contrario, también precisen de la utilización del ya tradicional sensor LiDAR, una solución que produce discrepancia para el propio Elon Musk, CEO y máximo accionista de Tesla.

Ahora bien, ¿será la tecnología autónoma su principal línea de diferenciación respecto a lo que ofrecen los fabricantes tradicionales? La compañía, durante la presentación de sus primeros prototipos, dejó claro que el sistema de infoentretenimiento será una de sus principales particularidades. ¿Quién no se acuerda de la increíble pantalla que comandaba todo el salpicadero?

Soluciones para un SUV que se espera que se comercialice en 2019

En la actualidad, tenemos constancia de la existencia de prototipos, el K-Byte (el concepto berlina) y el M-Byte (un SUV que se especula que dará acceso a 7 pasajeros). Este último, de hecho, parece que será la opción elegida por el fabricante para convertirse en el primer modelo de producción. Siguiendo esta línea, su primera aparición tendrá lugar en China a finales de 2019.

Byton se ha convertido en un fabricante que apostará principalmente por el infoentretenimiento. <a href="https://www.byton.com/" rel="nofollow" target="_BLANK">Byton</a>

La compañía de coches eléctricos e innovaciones relacionadas con la movilidad futurista también premiará la experiencia del usuario gracias a esta imponente pantalla. Esta concepción, unida a la que dispone el conductor en el propio volante, permitirá a los propietarios disfrutar de toda una serie de acciones jamás antes vividas gracias a cualquier otro sistema operativo.

Este automóvil, pese a que todavía están realizándose una serie de modificaciones y adaptaciones, ya debería contar con su diseño de preserie. De hecho, unos pequeños retoques estéticos que se piden en función del área geográfica que se trate sería lo que aparentemente queda para concluir en el aspecto estético.

Sin duda alguna, la tecnología autónoma continuará siendo durante estos meses la principal línea de acción de Byton. Esta diferenciación podría resultar clave para posicionarse como uno de los fabricantes más punteros en materia tecnológica. ¿Cuándo podríamos ver un proyecto realmente factible para eliminar el papel del conductor?