Los problemas que pueden aparecer si la tensión de la cadena de tu moto no es la ideal
Una mala tensión o un exceso de tensión en la cadena de nuestra moto puede provocar accidentes de tráfico muy graves
Extremar la seguridad en todos los sentidos, tanto dentro como fuera de la carretera, es una máxima que todos los conductores debemos de seguir a raja tabla. Y es que cuando hablamos de motocicletas, toda seguridad es poca, pues los peligros están aún más presentes que cuando circulamos con un vehículo carrozado.
Es por ello que en este artículo vamos a repasar los principales peligros que pueden aparecer si circulas con la cadena de tu moto destensada o tensada en exceso; uno de los peores infortunios que puede sufrir nuestra moto.
Además, explicaremos todo lo que necesitas saber sobre las cadenas de las motos: qué son, qué tipos hay y en qué se diferencian unas de otras. Por último, explicaremos uno de los conceptos más importantes a tener en cuenta: como llevar a cabo un correcto mantenimiento de la cadena de tu moto.
- ¿Qué es la cadena de una moto?
- Problemas de una cadena destensada
- Problemas de una cadena tensada en exceso
- Cómo realizar un correcto mantenimiento de la cadena
¿Qué es la cadena de una moto?
Cuando hablamos de la cadena de una moto tenemos que tener en cuenta que lo hacemos sobre una de las partes más importantes de una motocicleta. Su correcto funcionamiento y mantenimiento es fundamental para la salud de nuestra moto.
Podemos concluir, por tanto, que la cadena de una moto sirve como sistema de transmisión de la potencia generada por el motor hacia la rueda ubicada en la sección trasera tras pasar por la caja de velocidades.
Características de las cadenas de una moto
Por norma general cuanto mayor y más grande es la moto y, por tanto, más cilindrada posee, la cadena debe de ser más ancha y con más paso, pues las hay de diferentes tamaños para facilitar el paso de la potencia bruta de cada moto.
Eso sí, lo más común es que las cadenas montadas sean las de 428, 520 y 525 de paso, aunque las de 125 centímetros cúbicos suelen montar unas cadenas más estrechas, concretamente de 420.
De la misma manera que no todas las cadenas son igual de anchas y estrechas, tampoco suelen tener las mismas medidas de longitud, pues hay unas cadenas más largas y otras mas cortas. Si nos acogemos a lo más común, la grandísima mayoría de cadenas cuentan con entre 95 y 120 eslabones.
Tipos de cadenas de una moto
Podemos encontrar dos diferentes tipos de cadenas para motocicletas, y esta diferencia será notable en el momento de su fabricación. Todo dependerá de si la cadena de la moto en cuestión cuenta con retenes o si no.
- Cadena con retenes: los retenes son unas juntas de goma que van por dentro de los rodillos de la cadena. Durante el proceso de fabricación de este tipo de cadenas los rodillos se llenan de grasa y se colocan los denominados retenes, para evitar que dicha lubricación salga hacia el exterior y, al mismo tiempo, evitar que el polvo, la arena o la suciedad en general entren en el circuito de rozamiento de los eslabones.
- Cadena sin retenes: requiere un cuidado y un mantenimiento más intensivo, pues suelen perder la lubricación mucho antes que las cadenas con retenes. De la misma manera, la suciedad y las partículas contaminantes pueden entrar con mucha más facilidad en el circuito de rozamiento de los eslabones y acortar la vida útil de nuestra moto.
Problemas de una cadena destensada
Llegados a este punto vamos a comentar los diferentes problemas que se nos pueden presentar si la cadena de nuestra moto se encuentra destensada. Aún así, tenemos que comentar que una cadena se va destensando con el tiempo a medida que se utiliza; al igual que sucede, por ejemplo, con las pastillas de freno.
Por norma general, las cadenas de las motos suelen contar con entre 95 y 120 eslabones
Bien es cierto que la cadena de una moto también se destensa por el propio rozamiento de los eslabones a la hora de realizar la tracción y, en última instancia, debido a los grandes esfuerzos que ha de realizar siempre que una moto se encuentra en circulación.
Accidentes graves
El principal riesgo de circular con una cadena destensada es que esta se salga, puesto que si esto pasa, es bastante probable que dicha cadena se atasque en la llanta o el basculante, haciendo que la rueda trasera se bloquee y nos veamos envueltos en un aparatoso accidente que puede costarnos muy caro.
Daños en el basculante o la corona
Si tenemos la suerte de que no se sale sino que simplemente se encuentra muy destensada podemos encontrarnos con diferentes problemas en el basculante o en la corona de la moto, pues circular con una cadena en este estado puede dar lugar a ruidos muy molestos durante la conducción y generar tirones mientras estamos en marcha.
Problemas de una cadena tensada en exceso
Para evitar que la cadena se destense, todas cuentan con dos tensores. Estos tensores constan en su mayoría de un tornillo y una contratuerca que actúan sobre un tope a cada lado del eje trasero. De esta manera, extendiendo los tornillos alejaremos la rueda del piñón de ataque y la cadena se tensará.
Esta acción la podemos realizar nosotros mismos, pero corremos el riesgo de no realizarlo de una manera correcta y provocar diferentes inconvenientes tanto a nosotros mismos como a nuestra moto.
Rotura por exceso de tensión
Aunque la cadena ha de mantenerse tensa también es necesario que posea cierta libertad y holgura para que esta funcione correctamente. Si nos excedemos en la tensión de la cadena es probable que durante una aceleración, la compresión del amortiguador trasero sea tal, que provoque una rotura en la cadena.
Si la cadena se parte corremos el riesgo de que se quede bloqueada en algún punto de la moto o que salga disparada hacia el exterior, pudiendo provocarnos lesiones en nuestras piernas además de roturas en nuestra moto, como por ejemplo en el cárter.
Lo ideal, por tanto, es mantener una distancia de dos centímetros entre la cadena y la parte superior del patín para que todo funcione correctamente.
Tensado desigual
Al poseer dos tensores, ambos deberán de estar tensados de la misma forma, ya que de lo contrario la conducción de nuestra moto será desagradable. Si decidimos tensar nuestra cadena nosotros mismos y la tensión es desigual, esto provocará que la distancia entre los ejes no sea la misma en ambos lados.
Si esto sucede, la rueda girará con ángulo, desgastándose de una manera incorrecta y desigual. Esto acabará afectando directamente a la seguridad y a la conducción de nuestra moto.
Cómo realizar un correcto mantenimiento de la cadena
Tal y como recomendamos a todos los conductores, ya posean una moto, un coche o cualquier otro tipo de vehículo, si no somos completamente conscientes de poder llevar a cabo un mantenimiento correcto -y hacerlo de buena manera- lo ideal es acercarnos a nuestro taller de confianza para que revisen el estado de todas las piezas.
Para engrasar la cadena de nuestra moto deberemos de utilizar, siempre que sea posible, los productos recomendados por los fabricantes
Aun así, si decidimos hacerlo nosotros, debemos de poseer, al menos, unas nociones mínimas de mecánica para evitar males mayores en carretera. Es por ello que con una parte tan sumamente clave en el funcionamiento de una moto como lo es la cadena, no iba a ser menos.
La lubricación
Si el mantenimiento lo realizaremos nosotros mismos tenemos que tener por seguro que deberemos de prestar especial atención a la lubricación de la misma, ya que si esta no se encuentra correctamente engrasada puede derivar en una rotura de los eslabones, tal y como hemos visto con anterioridad.
La suciedad
Del mismo modo deberemos de tener especial cuidado con la suciedad que pueda introducirse en los eslabones de nuestra cadena. La calidad del aire, la época del año, las temperaturas, dónde aparcamos nuestra moto (en garaje o al aire libre) y hasta el uso que le demos a la propia moto pueden acentuar la aparición de partículas que provoquen que la vida útil de nuestra cadena se acorte si no llevamos a cabo un correcto mantenimiento.
La tensión
Por último, tal y como comentamos en el punto anterior, deberemos de prestar especial atención a la tensión (tanto si es mucha como si es poca) de nuestra cadena para evitar una conducción desagradable o, en el peor de los casos, accidentes de tráfico.
Pasos a seguir
Para realizar un correcto mantenimiento de la cadena de nuestra moto por nuestra propia cuenta deberemos de seguir los siguientes pasos:
- Utilizar un caballete para elevar la rueda trasera de la moto.
- Usar un pincel o un cepillo de limpieza para limpiar la suciedad de los eslabones y de la cadena en general.
- Hacer uso de paños y un cubo de agua en el que enjuagar los paños o bayetas para repasar la cadena.
- Utilizar detergente o desengrasante para la cadena de la moto.
- Aplicar, en última instancia, aceite lubricante para motocicletas (si no se posee, hay quien también utiliza gasoil o aceite WD 40, aunque siempre abogaremos por utilizar los productos que recomiendan los fabricantes y no por 'remedios caseros' o similar).
Por último, hemos de recalcar que el mantenimiento de la cadena de una moto debe de realizarse, por norma general, cada 7.000 kilómetros recorridos, aunque como siempre, estos números varía dependiendo del uso y de las necesidades de cada moto y cada conductor.
De la misma manera, se recomienda cambiar la cadena de la moto cada 35.000 o 40.000 kilómetros, aunque hay quien realiza el cambio cuando la cifra de kilómetros recorridos asciende hasta los 50.000.