El Tesla Model 3 consigue la máxima calificación en seguridad, he aquí los vídeos
La NHTSA, el organismo homólogo al EuroNCAP en Europa, ha concedido la máxima calificación al Tesla Model 3. Así fueron las pruebas.
Tesla ha dado un paso de gigante en su objetivo de convertirse en un fabricante generalista gracias al Model 3. El modelo de acceso a la marca se ha posicionado como la principal alternativa de la movilidad eléctrica si partimos de la premisa calidad-precio. No estamos ante la solución más económica -ni mucho menos-, pero sí ante la que permite a un mayor público pensar en el mercado sostenible.
Por si fuese larga la lista de los motivos para elegir un Model 3 antes que otras alternativas del mercado de combustión interna, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA en sus siglas en inglés), ha agregado uno más, la seguridad que, a su juicio, reporta este automóvil para los ocupantes y demás usuarios de la vía.
La berlina más económica de la firma de Palo Alto se ha convertido en un serio aspirante a quitar el trono a opciones que tradicionalmente habían ocupado los primeros puestos en este segmento. El efecto de la llegada de este modelo ya está sirviendo de azote a las variantes que aportan las compañías de Mercedes, BMW y Audi.
La obtención de las 5 estrellas, según Electrek, no hace más que dignificar por qué los coches eléctricos no tienen por qué ser más peligrosos que los convencionales. Las pruebas que se remiten a continuación dejan constancia de cómo el esfuerzo realizado en los últimos meses se está viendo repercutido ahora. ¿Habrá alguna divergencia de opiniones entre la cometida por la NHTSA y la de EuroNCAP?
Lo cierto es que ambos organismos han compartido la mayor parte de las pruebas, por lo que los resultados no deberían diferir. A fin de cuentas, en estos análisis se intenta valorar qué consecuencias podría derivar para el conductor y resto de pasajeros, situaciones límite como la tenencia de un accidente notorio.
La seguridad del Tesla Model 3 será determinante para su compra
Pese a los problemas reportados por usuarios y medios de comunicación que han probado el coche, el organismo público ligado a la Administración ha decidido imponerle la máxima distinción. ¿Quién recuerda ahora la eliminación de la prueba de frenado en la cadena de producción? ¿Por qué tampoco se hace mención alguna sobre supuesto uso de materiales de baja calidad para ahorrar costes?
Tal y como se puede observar en las imágenes anteriores, el Tesla Model 3 cuenta con la tecnología suficiente como para encajar el golpe. Al igual que ocurre en la mayor parte de los automóviles, ante un accidente, la carrocería suele salir muy mal parada al aglutinar la mayor fuerza del siniestro. De esta forma, se ayuda a que contribuya en menor medida a los pasajeros.
Gracias a la disposición de múltiples tomas, podemos apreciar las consecuencias de la prueba realizada desde el interior del habitáculo. Tanto los airbags como el cinturón de seguridad actúan en consecuencia de inmediato con el objetivo de reducir las consecuencias sobre los pasajeros. Ahora bien, ¿cómo reaccionaría el coche ante un golpe venido desde el lateral? Veámoslo.
Tal y como se puede destacar en dicha representación, el Model 3 consigue paliar el golpe gracias a la inclusión de los airbags de cortina. De este modo, el movimiento lateral no provoca un daño sobre la cabeza y cuerpo de los pasajeros situados, sobre todo, en la zona afectada por el siniestro.
De hecho, puede apreciarse la virulencia del choque gracias a las múltiples gotas de agua que recorren el parabrisas. En cuanto se produce el toque entre la unidad del Model 3 y la maquinaria de pruebas, la mayoría se salen disparadas como consecuencia del golpeo.
Unas pruebas que con el tiempo han incrementado su peso
Una de las variables que se ha introducido en el desarrollo de las pruebas de medición es la contabilización de soluciones tecnológicas. Las innovaciones en materia de conectividad tendrán un fuerte peso en los próximos años, más aún cuando tenga lugar la estandarización del coche eléctrico autónomo.
En materia de seguridad, este tipo de organismos públicos han potenciado la inclusión de novedades a analizar, por lo que han dejado obsoletas las pruebas de medición de hace unos años. De esta manera, por ejemplo, un automóvil que lograse las 5 estrellas de calificación hace una década, difícilmente podría llegar a disponer de 3 si se valorase hoy su eficiencia.
Esto, en cierto modo, es muy positivo en términos de seguridad. Esto no hace más que legitimar los actuales sistemas de medición con el objetivo de mostrar, con la mayor transparencia, si los coches de una determinada marca son aptos para el consumo o, simplemente, si son mejores de la competencia.
¿Está llamado a ser el Model 3 el coche más destacado en las próximas 2 décadas? Está claro que la firma comandada por Elon Musk ha dado un importante salto en el último año gracias a su producción, pero todavía es pronto para saber si el fabricante dominará el sector en un par de años, todavía queda mucha batalla en el sector.