Cómo saber cuántos propietarios ha tenido una moto de segunda mano

Cuando adquirimos un vehículo de segunda mano, ya sea una motocicleta o un coche, debemos de cerciorarnos de que todas sus piezas se encuentran en buen estado. Y es que como 'no es oro todo lo que reluce', por muy bonito que se encuentre el exterior de aquello que vamos a comprar que va a pasar a ser de nuestra propiedad por bastante tiempo, también debe de estar igual de 'bonito y en buen estado' por dentro.

Pero, aun así, hay otro factor verdaderamente importante a tener en cuenta a la hora de comprar un vehículo de segunda mano que, de manera indirecta, nos puede dar una ligera idea del estado y del desgaste de los diferentes componentes del vehículo, las reparaciones que ha sufrido o las modificaciones que se han realizado: el número de propietarios que ha tenido y todas las manos por las que ha pasado.

Es por ello que en este artículo vamos a explicar cómo saber cuántos propietarios ha tenido una moto que estamos a punto de comprar de segunda mano. Y es que conociendo el historial de propietarios y el número de compra/ventas de dicha motocicleta podemos adquirir una serie de información muy útil antes de cerrar la operación.

• Pedir el informe del vehículo a la Dirección General de Tráfico
• Pedir el libro de mantenimiento
• Qué tener en cuenta a la hora de comprar una moto de segunda mano

Pedir el informe del vehículo a la Dirección General de Tráfico

Es lo mejor y lo más coherente. La Dirección General de Tráfico tiene registrados a absolutamente todos los vehículos que se encuentran en circulación por las carreteras, montes y demás de nuestro país, por lo que si deseamos obtener toda la información posible a cerca de un vehículo, acudir a la página web de la DGT es de las mejores opciones por las que podemos optar.

Para pedir dicho informe deberemos de identificarnos con nuestro DNI electrónico o a través de una Cl@ve permanente, móvil o PIN e introducir el número de matrícula del vehículo o el número de bastidor, también denominado como número VIN.

El coste de este informe es de 8.30 euros, y es que aunque el trámite puede parecer un poco 'excesivo', lo cierto es que puede resultarnos verdaderamente útil, pues gracias a este informe podremos conocer todos y cada uno de los propietarios titulares (y cotitulares) de la motocicleta... siempre y cuando las compra/ventas se hayan hecho de manera legal y los papeles de la moto se hayan actualizado después de cada traspaso.

Además, gracias a este informe en cuestión podremos saber otro tipo de datos de verdadera relevancia, como lo son a qué tipo de distintivo ambiental se tiene derecho, sus datos técnicos, su historial de ITV, los kilómetros anotados, las reparaciones y revisiones de que se han llevado a cabo en la moto, etc.

Pedir el libro de mantenimiento

Es un informe similar al anterior, solo que en éste podremos tener acceso a otro tipo de información verdaderamente útil cuando vayamos a realizar la compra de la motocicleta. Gracias al libro de mantenimiento de la moto podremos saber todas y cada una de las revisiones a las que ha sido sometida, su kilometraje real, las modificaciones, las reparaciones y cuándo todas éstas han sido realizadas.

De esta manera podremos obtener una radiografía mucho más completa, real y verídica de la motocicleta, pues cada vez que ésta ha sido llevada a un taller, tanto el propietario como el mecánico en cuestión que ha tratado la moto están en la obligación de rellenar dicho libro de mantenimiento, también llamado libro de taller.

Qué tener en cuenta a la hora de comprar una moto de segunda mano

Para asegurarnos de que no nos están dando 'gato por liebre', que no nos están engañando y que la moto que estamos a punto de comprar es verdaderamente de segunda mano y no de tercera, de cuarta o de quinta, deberemos de prestar especial atención a una serie de factores muy relevantes que nos pueden ser muy indicativos.

Antes de realizar cualquier tipo de compra de segunda mano deberemos de probar la moto y, en el caso de no ser expertos, que un profesional lo haga por nosotros para testar el estado de la motocicleta

Una vez estudiado el informe del vehículo aportado por la DGT y revisado el libro de mantenimiento de la motocicleta, cuando quedemos con la persona interesada en vendernos su moto, deberemos de prestar especial atención a varios elementos de la moto que nos pueden vislumbrar cierto desgaste en la misma.

Algunos de estos elementos, los cuales indicaremos por qué es importante revisar a fondo, son:

• El motor: deberemos de observar si existen fugas de aceite, tornillos en mal estado o algún posible roce o rasguño provocado por una caída.
• El chasis y el basculante: tendremos que fijarnos en los puntos de soldadura de la misma y que no haya fisuras o zonas oxidadas, deberemos de buscar posibles rasguños, tubos rectificados u holguras en la rueda trasera.
• La cadena y el kit de transmisión: tendremos que prestar especial atención a si hay o si ha habido signos de corrosión, falta de lubricación o desgaste en los dientes de la cadena.
• Los frenos y las llantas: que no existan surcos, que el tacto del disco sea suave, liso y uniforme y que las llantas no tengan abolladuras ni golpes.
• Las suspensiones: constatar que se mueve, que se hunde y que vuelve a su posición original sin titubeos, así como que no ha habido signos de pérdida de aceite en los retenes.
• Los puños, las manetas, los conmutadores y los contrapesos: son cuatro de los mejores indicadores de desgaste de la moto, pues el inevitable paso del tiempo, el desgaste por el uso y los posibles rasguños o abolladuras causados como consecuencia de una caída suelen presentarse primero en estos lugares de la moto.
• La batería y el sistema eléctrico: Deberemos de asegurarnos de que no existen signos de corrosión y de que los bornes se encuentran en perfecto estado.
• El tubo de escape y el silencioso: cerciorarnos de que no existan puntos de corrosión, picaduras ni agujeros, ya sea en los colectores o en el silencioso.
• Los estribos: sucede lo mismo que con los puños o las manetas, pues cualquier indicio de rasguño o abolladura en ellos suele ser sinónimo de haber sufrido una caída.

Siguiendo estas pequeñas recomendaciones, pidiendo el informe de la DGT, el libro de mantenimiento de la motocicleta y, por supuesto, probando la moto antes de realizar cualquier tipo de pago, estaremos ante una buena inspección del vehículo antes de cerrar la operación.